BMW Sport

Witam, Proste i szybkie pytanie. Początkowo zalany CASTROL EDGE 10W-60, później zmiana na valvoline vr1 racing 10w60, przejechane na nim około 10k kilometrów. Czy można teraz wrócić do Pełnego syntetyka? Motornia m54b30.
,

10w60 to są syntetyki

Castrol tak, valvo niestety okazuje się że nie.
http://www.valvolineeurope.com/polish/p ... g/cid(1846)/vr1_racing_10w-60

Można.

też tak sądziłem, gorzej jak by 150k przejechała na półsyntetyku. Najlepiej 5w40? Valvo, liqui moly? Może jakiś inny?

Tak



Valvoline, Liqui Moly, Millers, Motul

ja po ok 100 tys km wróciłem na full syntetyk i nic się nie stało

A jaki dokładnie olej?
z valvo, albo synpower albo maxlive 5w40
z millers, TRIDENT ,xf, ee 5w40
z liqui High Tech albo top tec również 5w40.

wydaje mi się że nie ma większych przeciwskazań
ja jezdziłem na wszystkim z wyjątkiem oleju rzepakowego:) teraz mam zalany titan 10W40 z mos 2

Odpowiadając na pytanie - bez problemu.
A rozwijając wątek, Valvo, mimo, że półsyntetyk, jest bardzo dobrym olejem. Ale i tak na Twoim miejscu zmieniłbym na jakieś 5W - po zimie silnik Ci za to podziękuje.

Przeszedłem po 10 tysiach z max life valvo 10w40 na syn power 5w30 , nie bój się zmiany jest bajka , zrób jeszcze plukanke , następnym będzie 0w40.

CASTROL EDGE 10W-60 dedykowany jest do m3 fabrycznie,dużo ludzi leje i nie narzeka tylko aby nie był rozlewany w Pl , najlepiej z DE podobno jest różnica .
Ile osób tyle zdań a przy kolejnej wymianie nadal nasuwają się pytania jaki olej zalać ? Millers,Motul,Valvoline czy Castrol , na którym w teorii z fabryki beta wyjechał .

Ja castrola nigdy nikomu nie polecę, nagaru w silniku zostawia od groma. W tamtym tygodniu przyjechała do mniez niemiec e34 520, co 15tys regularnie wymieniany olej 5w30 catrola (chyba ze 20 zawieszek z wymian oleju było na przepływce ), standardowo lało się spod dekla, sciągnąłem dekiel a pod nim cała masa nagaru...

Castrola nie leję, miałem e36 na castrolu. Nagar można było szpachelką skrobać, od tamtej pory, lałem valvoline. Kolega zmienił z castrola na valvo, zmiejszył się znacząco apetyt na olej. Jednak, znam osobę i widziałem na własne oczy silnik, pędzony długi czas na castrolu. Idealny, zero nagaru.

Ale wracając do pytania. Praktycznie wszystkie, mają wydłużone interwały. Nie ogarniam się wogóle w tych olejach.
A jaki dokładnie olej?
z valvo, albo synpower albo maxlive 5w40
z millers, TRIDENT ,xf, ee 5w40
z liqui High Tech albo top tec również 5w40.

Co do valvo to jezdze cały czas na VALVOLINE VR1 RACING 5W50 mogę go śmiało polecić jezdzę od poczatku auta prawie czyli 2 lata i bardzo ładnie czyści silnik z nagaru. A ostatnio ojciec w swojej m52b20tu też zalał i po dwóch wymianach silnik zaczoł inaczej pracować oraz wyczyścił trochę silnik z nagaru który zostawił castrol bo przedtem był lany http://allegro.pl/valvoline-vr1-racing- ... 99418.html

Ja osobiście nie znam osoby, która by nie była zadowolona z przejścia na Valvoline

Pawelek94, z valvo synpower to zwyklak, a maxlife jest przeznaczony dla silników z dużym przebiegiem, czyli można założyć że jest łagodniejszy dla uszczelek. Ja tam do swoich niemłodych beemek lałem synpower. Z millersa leję trident, te droższe to longlajfy i skoro zmieniam co 10 tyś to uznałem że nie warto. Generalnie zobacz sobie jakie normy który olej spełnia ale do takich silników jak w naszych bawarkach to brałbym te tańsze serie. Obecnie leję Millersa i jest ok, na Valvo też było ok ale jak podrożał to stwierdziłem że przesiądę się na Tridenta bo to 100% syntetyk a nie hydrokrak jak wiele olejów.

jak uszczelka kończy żywot to i tak pusci niezależnie od oleju

Znalazłem ciekawą stronę z serwisu z testami syntetyków.
Trzeba tylko pamiętać , że to testy laboratoryjne więc na pewno ma inne odzwierciedlenie film olejowy w naszych silnikach.
http://bmwservice.livejournal.com/27699 ... ad=1271347

podpisuje sie pod wpisem ded a te 10w60 "syntetyki" to kolo estru czy polialfaolefinowej bazy nie staly nawet, tam smaruje lepkosc i dodatki, to sa tanie oleje do silnikow ktore wymagaja 10w60, nie kazdy 10w60 jest taki zaje*isty jak np cfs