BMW Sport

Witam.
Koledzy mam chyba dość poważny problem, jako że to mój pierwszy diesel nie wiem od czego zacząć więc zacznę od początku awarii. Jadąc w trasie w pewnym momencie auto się przydławiło i zaczęło stukać, odgłos podobny do uszkodzonej panewki więc zjechałem z drogi i od razu zgasiłem. Obstawiałem że padła panewka ale wtedy raczej silnik chodziłby chyba normalnie tylko panewka będzie klekotać a skąd przydławienie? silnik chciał sam zgasnąć i musiałem go na gazie przytrzymywać żeby zjechać z drogi a nie zostać na środku.
Ktoś coś może doradzić?? Help

Błędy są następujące:

4203 Moduł komunikacyjny Glow

3F01 Ciśnienie doładowania Sensor-zwarcie do B-lub Otwórz

4332 kolejowy ciśnienia Zawór rozporządzenie - Aktywacja Przerwana

4332 - zawór regulacji cisnienia w rampie

3F70 - Czujnik temperatury powietrza zasysanego

4152 Swirlflaps - Otwarty obwód

3F30 Czujnik ciśnienia Rail - zwarcie do B +

Pozdrawiam

zaczalbym od czujnika cisnienia na listwie wtyczke sprawdzic i pozniej czujnik, skasuj bledy i odpal zobacz co pierwsze wyskoczy F4 inpa. obejrzyj dokladnie parametry z czunikow przy ktorych pojawia sie blad

Najgorsze jest to stukanie, dlatego się boję odpalać, jeśli to jednak panewka to mogę wał załatwić ale chyba będzie trzeba zaryzykować bo inaczej nie ruszę z miejsca.

zmienil Ci cisnienie w szynie na niskich obrotach i temu stuka - tryb awaryjny, dobral sobie sam cisnienie. zwarcie moze byc na czujniku lub wtyczce. na szynie wtryskowej common rail masz 2 elenty z wtyczkami jeden to czujni cisnienia k bada cisnienie a drugi to zawor ktory je reguluje. czujnik temp powietrza zasysanego masz na srebrnej rurze od spodu z intercoolera do egr. moze byc tez problem z cisnieniem paliwa... prawdopodobnie masz uszkodzony modul swiec zarowych beru i swiece zarowe beru ge102.
blad 4152 dotyczy klap w kolektorze. zwalic kolektor usunac klapy usunac sterowanie klapami. przy okazji wymienic swiece zarowe. jest tez zwarcie ktore dotyczy czujnika doladowania z tylu kolektora. wyczyscilbym go. sprawdzil czy jest sprawny. skasowalbym bledy i zrobil reset sterownika.

byc moze jest zwarcie gdzies na napieciu zasilajacym czujnik B+ do masy, we wtyczkach na zewnetrznych pinach masz napiecie zasilajace, na srodkowym masz wyjscie sygnalowe, czujnik zasilany jest napieciami 5V na srodkowym pinie do masy pojawia sie napiecie do 5V rosnie wraz ze wzrostem cisnienia w listwie. jeden blad zwarciowy moze powodowac pozostale

Klap nie ma, pewnie od dawna bo miejsce po nich zarosło sadzą.

pawelos666, Dzięki za jakiś trop, zabieram się do roboty. Dam znać co z tego wyjdzie.
Pzdr

silownik od klap, sprawdzic wtyczki na silniku, czasem sie kruszą po prostu robią się dziwne zwarcia na pinach (temp, olej opary, korozja, przetarcie kabli, izolacji)

No i po dzisiejszych bojach błędy skasowane, nie wracają, chyba były efektem luźnej wtyczki (pęknięty zatrzask) i zaolejenia. Silnik chodzi na trzy gary i napierdziela aż dudni. Wtryskiwacz? Możliwe że padł a nie ma żadnych błędów?

Jak nie wejdziesz w inpe - korekcje wtryskow to się nie dowiesz

Podepnij kompa pod auto i zdiagnozuj na bieżąco.