BMW Sport

Pawelos mówił o kącie, egr bo to podstawa od tego trzeba zacząć , korekty wtryskow w inpie to nie wyrocznia ale jednak się to sprawdza i dużo mówi o ich kondycji (sam jestem tego przypadkiem korekty przed i po rege się zmienily) , wtryskiwacze to temat złożony ale sprawnym nigdy nie zaszkodzi trochę nafty , nawet wskazane , i tu się zgodzę z pawelosem ze czasem trzeba dolać jakiegoś środka , po drugie nasze paliwo jest suche w Polsce i dodatek smarujacy napewno tu nie zaszkodzi .

przez niesprawne np. wtryski czy przepływkę po części też,także to nie jest do końca wyznacznik smrodkua np.zawór regulacji na pompie? prawie się zgadzamy no cóż kolega pisze w stresie i bredzi-spróbujmy mu wybaczyc jak sądze z linku nici,wiec wkleiłeś tabelkę małoczytelną i myślisz że ci ktoś uwierzy w ułańską fantazję?myszki i lupy...parodia

Zimny co ty bredzisz? jaki zawor jaka przeplywka? czy ty myslisz ze ludzie sa glupi i nie sprawdzaja przeplywki zanim wyjma wtryski?

wiesz co jak bedziesz mechanikiem czy bedziesz sie tym zajmowal, wtryskami boscha, pompami czy mechanika silnikow, to cos od siebie dorzucisz. ok? narazie nie ma to sensu, bo ta rozmowa do niczego nie prowadzi.
a np.zawór regulacji na pompie? <----------- nie w tych pompach w m47n to rzadkosc
obrazek to nie link z tabelką tylko zrzut ekranu z programu do serwisowania i diagnostyki z danymi akurat tego sillnika

na początku zdania i na końcu sam sobie przeczysz,zauważyłem też że cały czas piszesz o egr i kacie-jakaś mantra? czy ty uważasz że ludzie to debile?że nie wiedzą co piszesz?w każdym zdaniu się kręcisz i nie odpowiadasz na pytania twój garaż to tak dla jaj nie? ciężko po postach wywnioskować o wiedzy przekraczającej ere polonezów i maluchów a serwisy służą głównie... jak większość ludzi wie do zdzierania kasy za wszelką cenę/klient może być nie zadowolony do końca z przeprowadzonej naprawy/ tu jest forum i panują inne zasady http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-06-2003-E46-BMW-320d&diagId=13_0958 element nr 2 twoja wiedza i praktyka są na super poziomie proszę cie

Zimny daj juz spokój bo z tego postu zrobił się burdel bo probujesz coś tam udowodnic a sam nie wniosles nic osoba która kuma temat to się wypowiada a nie próbuje krytykować innych , milczenie jest złotem , to że mi powiedziałeś ze korekty mam ok to ja doskonale wiem i nie rób z siebie fachowca od wtryskow bo w tym temacie mam większe pojęcie i doświadczenie niż ty chcialem je porownac z korektami pawelosa , w niczym mi nie po mogłeś a probujesz pograzac pawelosa tylko ze on pomaga ludziom a Ty nie , post był w sumie skierowany w moja osobę wiec miałeś swoje 5 minut żeby mi doradzić ci i jak a nie krytykować wiedzę innych , jak ktoś ma problem to i wiem coś w temacie z doświadczenia to mu odpowiadam bo to nie moje pierwsze bmw a jak nie wiem to się nie odzywam.

Zimny nie wiem skad sie wziales ale ja na tym forum siedze tylko ponad 7 lat i (w przeciwienstwie prawdopodobnie do ciebie) mialem okazje rozbierac na czastki te nasze pompy vp i cp do reg dla boscha od poczatku produkcji tych pomp od kiedy wszedl cr. wiec co nieco widzialem i wiem. ten zawor co pokazujesz to psuje sie w 1 aucie na milion i mialem ich w rekach dziesiatki. nie ucz mnie prosze co to za zawor i jak dziala. ja nie uwazam tego za problem w tym samochodzie, bo nie spotykam sie z tym problemem w m47n, dlatego tez nie uwazam tych elektrozaworow za problem nawet gdyby byl problemem. gdyby ten zawor zle pracowal, bylyby inne objawy. o egr pisze bo zasyfiaja sie olejem bardzo czesto i auta kopcą kiedy egr sie zawiesza zaczyna pracowac chaotycznie. znam ludzi ktorzy przez to sprzedali auto bo mysleli ze jest cos nie tak z turbina lub wtryskami (auta kopca na czarno). po ~10 latach jazdy zawor egr przestaje pracowac ok i zostaje obrosniety nagarem. znam tez przypadki ze wyczyszczenie zaworu i wymiana elektrozaworow sterujacych podcisnieniem nic nie dala, dopiero wymiana na nowy zawor egr. Co do kata, kat, ktory nie pracuje, jest zasyfiony = spaliny ktore szczypia w oczy. wlej do paliwa miksolu mineralnego do tego m57, czy m47n ktory "posiadasz" zrob kilka tys km z jazdą na malych dystansach zapewniam cie ze nie ustoisz pozniej przy aucie. a teraz zamilcz prosze, a przede wszystkim zakoncz krytyke innych, nie podwazaj wiedzy innych uzytkownikow i ich pomyslów. spojrz na liczbe swoich postow.

bardzo nie lubie na forach bmw takiej przepychanki TEMAT ROZWIĄZANY [DO ZAMKNIĘCIA]

dla ciebie przykłady w postaci linków, wypowiedzi innych użytkowników czy książek obsługi to nic? więc nie mów mi że jestem gołosłowny i że tylko krytykuje:rotfl: skoro masz takie pojęcie i doświadczenie i doskonale wiesz wszystkolepiej jak ja na temat wtrysków to dlaczego pytasz? to że ci nie pomogłem a chciałem podpowiadałem różne rozwiązania problemu no cóż cudotwórcą nie jestem ,pogrążyć próbuje mnie właśnie pawelos i ty w tym przypadku post skierowany w twoją osobę-przezemnie na pewno nie.zamierzam tu pobyć trochę dłużej jak pięć min.jeśli pozwolisz.. także będę wam podpowiadał w miare możliwości korzystając z doświadczenia kolegów i swojego

to że jesteś na forum nie przesądza o niczym/może się nie zaaklimatyzowałeś/czytając twoje posty?czasami trafiają się różne przypadki,powoli dojdziesz do tego.no tak a masło jest maślane,fajne mamy niepotrzebne gratisy w autach myślisz że ludzie są głupi?że nie sprawdzają w pierwszej kolejności właśnie egr poprzez odpięcie czy zaślepienie?dzękujemy ci za tak szczere i fachowe porady...na temat dodatków do paliwa kolego,jak nie chcesz pisać to nie pisz ,nikt nikogo tutaj nie przymusza.jestem na forum to się udzielam i pomagam jak tylko mam czas a jak ktoś się pomyli/czy opowiada bzdury/to mu to udowadniam odpowiednimi przykładami czy liczba postów czyni z ciebie fachowca?czy np.posiadanie bmw f10 oznacza że ktoś jest z Rosji?

W takim razie z ciekawości prosiłbym o rozwiązanie, bo sam u mnie męczę się drugą zimę z czymś podobnym

Dałem tylko jasny przykład co się dzieje z katalizatorem jak osadzają sie w nim niedopalone resztki paliw i oleju, taki katalizator potem ma problemy. Nigdzie nie pisałem żeby lać olej mineralny do ON (poniewaz zostawia nagar mimo niskiej temp spalania). Nigdzie też nie doradzam lać syntetycznych (z racji wysokiej temp calkowitego spalania). W starych dieslach i nie tylko lało się półsyntetyczne, ale niskopopiolowe, które spalały się w niskiej temp. Stosowalo sie to w malych ilosciach w celu poprawienia wlasciwosci smarnych paliwa. Niektorzy stosuja nawet przy CR. Do 200-300ml na pelny bak wtryskom nie szkodzi. Jednak polecam bardziej profesjonalne środki. O tym co można lać pisałem już nie raz na forum (nafte naftalen o temp. zaplonu ~60oC) - np Skydd (Skydd jest na rynku 30 lat, jest szwedzki, nikomu jeszcze nie zaszkodzil) lub LM Spulung.
BMW nawet uzywa tego pod nr BMW 81 22 9 407 528 - diesel flushing. W karcie technicznej producenta tego srodka od bardzo dawna jest podane, że jest to ten sam produkt, który sprzedaje miedzy innymi BMW oraz Mitsubishi do diesli. Nie ma tak że BMW nie pozwala lać niczego do paliwa ON.

Proszę już o nie komentowanie postów w tym temacie. Proszę założyć swój temat i tam doradzać.

Temat do ZAMKNIĘCIA.

Zimny kolegu mój drogi wklejalem screeny z inpy żeby porównać je z pawelosem bo jego bmw ponoć chodzi jak pszczolka a moje nie mowie tu o zimnym silniku czy to oznacza zbrodnie albo brak wiedzy na dany temat? jeżeli jesteś czegoś pewien w 100% to pisz bo wiesz ze tak jest a nie cytuj w kółko wypowiedzi innych , oprócz forum bawisz się mechanikę ? czy tylko kopiuj wklej ? czasami trzeba wiesz dotknąć rozebrać popatrzeć porównać itd a jeśli znasz problem dotyczący głośnej pracy mojego silnika na zimnym to chętnie posłucham jeśli potrafisz zdiagnozować przez forum:) a jeśli nie to dam znać niebawem bi to temat rzeka ale to ogarnę.

takie przykłady zachowaj dla siebie wiesz co oznacza słowo spulung?czyszczenie a preparaty służące do usuwania syfu z ukl paliwowego raczej go nie konserwują,to nie olej silnikowy przeczytaj parametry BMW wcześniej lało castrola do silnika teraz shella,o castrolu opinie są podzielone

witam bratnią duszę ,już się nie cofaj sam napisałeś że posiadasz ogromną wiedze i doświadczenie? myślisz że ci ścieme wale?i pewnie nie mam innego zajęcia jak klepanie w klawiaturę?chociaż to też lubie tak jak ty umiesz czytać ze zrozumieniem posty które pisałem,przeanalizować wyciągnąć wnioski itp.? wrzuć filmik to może podrzuce ci pare pomysłów

To już wrzucajcie ale w nowym temacie. Mój był o problemie z niewypalonym katalizatorem.
Zimny ok ok, ale wiesz bede z Toba dyskutowal jak bedziesz robil w regeneracji pomp i wtrysków. Narazie nie czuje potrzeby abym mogl sie z Toba wymienic pomysłami itd.

Preparat spulung i wszystkie inne o tym skladzie jest do przyspieszenia wypalenia nagaru glownie przez nizsza temp spalania i dodatki czyszczace, po to podaje sie go do filtra wtedy jego temp spalania wynosi 60oC. A nie ze ma tak jakis cudowny rozpuszczalnik oczyszczacz nie wiadomo czego. Jazda na takich dodatkach stopniowo pomoże oczyscic katalizator dzieki temu ze paliwo samo w sobie spala sie lepiej. Podanie do filtra oczyszcza zabrudzone wtryski juz po kilku minutach, tak wiec nie mozna mowic ze to nie dziala. Silniki chodza odrazu ciszej spada temp spalania ON i lepiej przepaja paliwo (nie czuc nic na zimnym silniku w mroz powornujac z drugim takim samym autem).

Jesli chodzi o olej bo widze nasmiewasz sie z castroli i z BMW to ja leje PAO/estry i nic poza.

Nagar w katalizatorze odklada sie naturalnie od niedopalonego paliwa lub jakiegos innego problemu z silnikiem badz dolewania do paliwa dodatkow typu olej 2t i odrazu czuc kiedy katalizator dziala slabo, powiedzmy ze olej z turbiny tam to ostatecznosc. Mowimy o zdrowych autach.
Niesprawne diesle w wiekszosci przypadkow kopcą weglem z niedopalonego paliwa lub z powodu jakiej usterki tak mają, a nie olejem silnikowym.

Temat do zamknięcia i nie wracamy już do tematów o olejach.

Prosze moderatora o zamkniecie tego tematu.

[TEMAT DO ZAMKNIĘCIA]