BMW Sport

Witam. W moim bmw e39 525tds mam taki problem. Od jakiegos czasu samochód dziwnie poszarpywał w czasie jazdy i co jakis czas zpalała się kontrolka DDE. Dowiedziałem się ze jest to wina nastawnika. Zdjąłem więc nastawnik wyczysciłem poskładałem... no i własnie tu sie zaczyna problem. Po zmontowaniu nie moglem odpalic samochodu. gdy juz mi się to udało, dawka paliwa skacze jak szalona. Efekt jest taki ze ustawiłem dawkę mniej więcej na 4,5mg/hub ale rzuca ją tak pomiędzy 3,9 a 5,1. Cały samochód się przy tym trzęsie gdy dodam gazu drgania ustępują.W czasie rozpędzania pomiędzy 1500-2200 obr/min samochód strasznie szarpie. Podjechałem dzis do jednego pompiarza z którym zamontowalismy dwa inne nastawniki i na kazdym objaw ten sam. Co to moze byc?

PS: załączam filmik z INPA na jałowym jak i wczasie jazdy.
https://youtu.be/Gof00Pkxi8k
Panowie czy moze byc to oznaka uszkodzonego dwumasu? bo nie mam juz pojęcia. Na kompie żadnych błędów. zauważyłem dzisiaj że chyba nie działa pompka paliwa w zbiorniku gdyz rano miałem mało paliwa tzn troche ponizej 30l i w przewodzie leciały banki powietrza. zatankowałem samochód do pełna i banki znikneły. Dodam ze po sciągnięciu przewodu od filtra paliwa i przekręceniu kluczyka na zapłon paliwo nie jest pompowane do filtra.

Nastawnik pompy wtryskowej do wyczyszczenia , dlatego szarpie .

Jak kąt pływa to pewnie rozrząd wyciągnięty. Pompkę w baku wymień, tylko kup markową. Jeszcze może być niedrożny wężyk wyrównujacy poziom pomiędzy komorami w baku, ale tego nie przerabiałem. Padnięta pompka w baku nie powinna wpływać na szarpanie podczas jazdy. U mnie był tylko problem przy odpalaniu jak się zepsuła.

Panowie tylko czemu na dwóch innych nastawnikach problem był identyczn?

Bo rozrząd rozciągnięty.

Kolego właśnie po wyczyszczeniu są takie cyrki z tak dużym rzucaniem dawki i mocnym trzęsieniem. Wcześniej tylko poszarpywal w czasie rozpedzania i zapalala się co jakiś czas kontrolka DDE.

Aha i jak przesunie nastawnik w stronę kabiny silnik się uspokaja ale po przegazowaniu w czasie schodzenia z obrotów silnik przerywa.

to normalne że po odkręceniu i zamontowaniu go od nowa trzeba podłączyć pod komp. i go odpowiednio ustawić.

No tak problem w tym ze na w miarę ustawionej dawce czyli koło 4.5mg silnik mało z ramy nie wyskoczy i dawka rzuca. Najrowniej chodzi jak ma dawkę 0.17 czyli bardzo duża wtedy kąt jest książkowy ale problem jest wtedy ze schodzenien z obrotów.