BMW Sport

a ja stawiam na pompę sprzęgła, skoro po odpowietrzeniu jest lepiej to sprzęgło na logikę odpada.

czytałem niedawno tu na forum że winny może być zaworek który jest bezpośrednio na wysprzęgliku. jest wkręcony w wysprzęglik a w niego wkręcony jest przewód idący od zbiorniczka. ponoć wywalając tenże zawór problem się likwiduje.

nie wiem czy jest to prawda, na ile jest to metoda na cytryna i gumiaka a na ile faktycznie ten zaworek mozna sobie darować i będzie ok. nie próbowałem

CDV - temat znany Zrobiłem to u siebie. Ale cudó nie ma. To jest tylko ruchoma kryza z małą dziurką. Tłumi przepływ w jedną stronę, ale w żaden sposób nie zmienia zakresu pracy sprzęgła. Bo niby jak w szczelnym zamkniętym układzie hydraulicznym

Czy do pompy sprzęgła może się przedostać powietrze, ale nie wylecieć ani kropla płynu ?

Jeszcze z dzisiejszych obserwacji. Problem 1 biegu niemal znika jak silnik dochodzi do temperatury pracy. Ostatnio przez zimno i krótki dystans jaki robię do pracy, silnik dogrzewa mi się raptem do 2 białej kreski, a dzisiaj jechałem dalej i 1 wchodzi praktycznie zawsze, tylko z lekkim (miękkim) oporem przez chwile.

to dokładnie tak jak u mnie. spróbuj jeszcze (kiedy auto chłodne i problem z wrzuceniem 1 występuje) wrzucić wpierw 2 i od razu 1. U mnie radykalnie poprawia sprawę wciśnięcie sprzęgła i odczekanie 2-3sek.

Stąd znów moje podejrzenia lecą w kierunku zaworka CDV jak go nazwałeś

Zaworek nie ma nic wspólnego z biegami To tylko zwężka jednokierunkowa. Sprzęgło minimalnie wolniej się zasprzęgla. Ale rozsprzegla się normalnie jak w każdym aucie i bez opóźnień.Dep w podłogę i rozłączone. U mnie ruch biegałką 2->1 bieg to już norma codzienna Chyba jednak obstawiam sprzęgło na granicy zakresu (Tam jest samonastawne. ) albo wylatane jakieś tuleje prowadnic w skrzyni.