BMW Sport

Witam.Zamówiłem zawór regulacji ciśnienia na szynie cr i pytanie .. normalnie go wypinam ,odkręcam dużym kluczem i wymieniam ? czy muszę o czymś wiedzieć? silnik M47D01(M47N).. od długiego czasu mam czasem efekt taki , że jak się silnik nagrzeje i dojadę np do świateł to przy ruszaniu/dodaniu gazu auto zgaśnie albo szarpnie bądź włączy się tryb awaryjny ... Przy okazji jeśli wymiana zaworu CR nic nie da następny będzie zawór ciśnienia na pompie.. gdzie jest pompa cr i jak go wymienić?Przepraszam jeśli temat już gdzieś jest ale znalazłem tylko o szukaniu usterki a nie o samej wymianie..

Podczas wymiany nie ma duzej filozofii trzeba tylko uwazac aby zaden brud sie nie dostal do ukladu paliwowego(szyny CR), pompa wysokiego cisnienia znajduje sie pod kolektorem ssacym... zanim zaczniesz wszystko wymieniac moze sprawdz jakie sa bledy i parametry

mozliwe ze to czujnik sie nagrzewa od walu, albo wtryski na cieplym. nie sadze aby byl to zawor w szynie. jakies bledy miales? na cieplym latwo pali?

Są dwa błędy od niego.. Jak sprawdzałem ciśnienie paliwa to czasem znika na chwilę więc to nie wina wtryskiwaczy..
4501 błąd recyrkulacji spali

4560 i 70 zawór na listwie CR,moze sie zawiesił może padł

wymien sobie egr i upewnij sie co do dzialania elektrozaworu sterujacego nim

Egr czyscilem.. Nie lepiej go zaslepic? Znajomy co ma tdi tak zrobił.

jest blad egr nadal albo egr jest uszkodzony albo zaworek. w wiekszosci przypadkow egr nie dziala poprawnie. czyszczenie w 50% przypadkow nic nie daje. na podlaczonym sprawnym zaworku jak masz blad egr to egr jest do wymiany. nie trzeba zaslepiac mozna odlaczac podcisnienie. jezeli lata sie w trasy.

Co znaczy trasy? który wąż to podciśnienie? skoro i tak nie działa pewnie egr..

EGR niestety jeśli chcesz wywalić to żeby działało jak należy i nie miało muła powyżej 1800obr do około 2500obr to należy programowo zrobić czyli egr wyłączamy i korygujemy mapę paliwową

Nie ma takiej potrzeby zeby robic to programowo. Jak odlaczysz EGR to zwieksza Ci sie cisnienie i turbina wczesniej wstaje, wieksza masa to auto z dolu bedzie mialo wiecej sily. Grunt zebys mial sprawny clutch switch bo to one powoduja zamulenie w dieslach. Programowo jak bedziesz ustawial na 40mg/stroke to duzo to nie da. Co do tych tras jak masz obieg 7L to w zime bedzie jeszcze spoko sie grzac na krotkich odcinkach, ale jak masz wiecej plynu, i bedziesz zima latal po 1km to nie polecam. Bez egr silnik dogrzewa sie tak samo ale turbina musi wstac. Jak juz zamknie sie egr to auto grzeje sie w trasie tak samo jak z wylaczonym egr jesli oba jada np majac na obrotomierzu 2500-3000 obr. Czysty tlen podnosi temp spalania w silniku. Spaliny pomieszane z powietrzem ktore trafiaja do koletora grzeja lepiej zimny silnik. Po zagrzaniu obnizaja temp spalania zanizajac wartosc tlenu by nie powstwaly tlenki azotu. Jezeli bedziesz jezdzil z zamknietym egr na niskich obrotach to silnik bedzie sie grzal mimo to wolniej. Jezeli sprawisz sobie nowy egr i bedziesz jezdzil z glowa tzn zmienial biegi by trzymac sie powyzej obr ktore zamykaja egr to wszystko bedzie ok. Osiagi uzyskasz jednakowe.

Nie robię trasy mniejszej jak 4 km ale w 95% jak odpale auto to robię min 24km. To po polsku co mam zrobić najtańszym kosztem z tym egr bo raczej nie będę go wymieniał bo mówią nie ma sensu a nowy drogi.Auto nie ma katow, oleju grama nie bierze 5w30 292 tys nalatane ale troszkę kopci na niebiesko zimny jakby dobrze nie przepalal ale nie grzeją wszystkie świece więc to też ma swój wkład pewnie..

trubina sie klania, nalezy to sprawdzic. swiece zarowe nie maja nic do rzeczy ja mam aktualnie znow spalone 3. i latam druga zime, nie ma prawa zakopcic jedynie para z wody. jak zrobi sie cieplo to wymieniam i czyszcze znow kolektor bo sto juz pyklo od demontazu klapek

Ale jakby turbina chlapala to by oleju ubywalo.. A przed wycięciem kata nic nie kopcila. Czekam na wymianę oleju to kupię odme z aso.

kopcenie moze byc przez odme lub przez problem z egr-em. ale jesli spaliny sa niebieskie to trzeba to potraktowac powaznie. odma to podstawa 5-7 letnia nie kopci jesli jest wklad filcowy a wczesniej wlasnie takie produkowali. egr jak niewlasciwie pracuje szaleje na postoju czy nie domyka to raczej spaliny sa czarne, szare. jezeli nie odma to cos z turbiną. sprawdz czy wtryski nie leja, chociaz na kompie... niebieski to zazwyczaj olej...

pawelo i tu się właśnie mylisz jeśli dobrze to programowo zrobisz to bez egr będzie tylko lepiej nic nie stracisz na wstawaniu a jednocześnie zyskasz brak zamulenia = wzrost osiągów ,mówię o osobie wiedzącej co robi a takich jest wbrew pozorom mało,większość usówa programowo aby błędu nie było i mapy dokładanie nie stroją i tu jest największy problem, teraz po wypłacie będe u siebie robił to zdam relację przy okazji montuje takie cudo http://allegro.pl/f93-zaslepka-zamienni ... 12094.html

w opisie tego "cuda" nie ma nic o korekcie map .. wystarczy to wstawić .

Wiem że nie ma ale aby było dobrze to należy ją wykonać

Ciekawe jak z wymianą ja u siebie choć trochę rozebrałem to nigdy kolektora nie widziałem ;p Pewnie śruby w kolektorze się poukręcają bo przegrzane i skorodowane przez lata ;/ Czyli jakbym to wstawił i zaślepił podciśnienie to może żle wpłynąć na silnik? ;/ ale lepsze to niż jeździć jak jest i dusić silnik spalinami...

ja wiem jak to zrobic, jak ograniczyc i wylaczyc programowo bo robilem to u siebie wiem co to daje ale nie bede polecal takich rzeczy na forum. uwazam ze dla zwyklego uzytkownika auta to przesada. jezeli jest sprawny clutch switch, turbo wstaje bez opoznienia i jest wporzadku przeplywka to wystarczy po demontazu klapek w kolektorze przymknac egr. jezeli ktoras z tych czesci nie bedzie ok to auto bedzie jechac od 2500obr i po odpieciu egr-u bedzie ciagnac znacznie pozniej. normalnie jak jest wszystko sprawne po zaslepieniu egr, zwieksza sie cisnienie, bo zamknieta jest recyrkulacja i turbina bedzie wstawala wczesniej. wieksza ilosc tlenu na przeplywce bedzie. turbina bedzie slyszalna juz przy ~1500 obr. klapki sa od zawirowania a egr od zasadzenia i tlenkow azotu. blad pojawia sie ale przy eu4, pod koniec produkcji e46.

W e39 też się pojawia, jak wyłączysz egr w kompie umiejętnie to też turbo będzie wstawać wcześniej i nie będzie przymulenia , a z tlenkami azotu spokojnie się zmieścisz