BMW Sport

[E46] jakie opony do 18

Co byś polecał na tył, jaki rozmiar? Nie wpływa to na prowadzenie?

szersze opony z tyłu daja więcej przyczepnpsci tylnej osi. W BMW ma to wymierne korzyści

225/45 z przodu a na tył?

245/40

albo na wszystkie kola 225/45R17 91W/Y (może być XL wzmocniona i oznaczona jako ZR), wiecej Cie nie interesuje

Tak zawsze było. Ale ładniej by się prezentował tył na 245/40.
Tylko teraz pytanie czy będę miał z tym jakieś problemy?

Lepiej prowadzace sie auto przy mieszanym komplecie opon co najwyżej

Roznica jest miedzy 16" 205/55 a opona 17-18 cali o szerokosci np 235.
Pomiedzy 225, a 245 roznicy nie odczuje w tego typu autach, bo nie sposob za bardzo.
takze nie ma co sie nakrecac za da to nie wiadomo ile, bo nie da...
245 jezeli bedzie duzo drozsze to nie warto.
4 jednakowe opony zawsze to też jest jakiś plus.
Mozna sobie tasować mieszać zmieniać osie...
Oby z przodu nie byla jakas waska, a przynajmniej 225.
E36 calkiem sie inaczej prowadzi i nie ma co poruszac na tej podstawie tematu roznic wynikajacych z szerokosci 225-245.
Roznica jest zauwazalna bardziej na waskich oponach.

dwie opony 245 fajnie wyglądają jak kupujesz i są owinięte streczem patrzysz ja pierdziu ale szerokie

Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R17 w takim rozmiarze nie występuje

rozmiary maja pojawic sie do konca roku jest rozpisane na stronie http://www.tyrereviews.co.uk/
Dokladne info tu http://www.tyrereviews.co.uk/Article/Go ... elease.htm

Czekaj na te opony, jesli mozesz latac do lata. Ja sam bym jez kupil, ale juz na swieta mialem zalozone conti i jestem zadowolony. Nastepnym razem wleca asy 3, ale tez czekam na rozmiar.
Do 3.0 pakuj 245 na tyl, bo 225 to bedziesz czasem mielic przy ostrym starcie.


Pawelos666 az taka duza jest roznica w hamowaniu opona 215 a 225 na przedniej osi w e46? Mialem 215 w samochodzi o wadze 1450kg i bylo ok. Trzeba miec dobre klocki i tarcze, a nawet 215 da rade i oczywiscie dobra jakosc opon, a nie chinski ping pong. Teraz mam 1600-1700kg i 225, wiec jak dla mnie 215 w e46 3.0 bylyby ok

jest roznica miedzy 205 a 235 czy 225 jak masz na 4 kolach, odczuwa sie roznice przeciez to 2-3cm na kazde kolo. to tak samo jak zbyt mocno nabijemy opone. wtedy hamulce sa slabsze i opone "stawia" na srodku bieznika. boczki bieznika sie unoszą i powierzchnia styku opony zmniejsza. jesli chodzi o tylna os to od 225 wystarczy w e46, nie ma wiekszej roznicy miedzy 245 a 225 z tylu, to sa juz takie szerokosci ze auto sie trzyma wystarczajaco dobrze, oczywiscie do normalnej jazdy czy lekko agresywnej.

Dlatego napisalem, ze 215 a 225 nie bedzie tak zle, a z tylu wolalbym miec szersze np 245, zamiast na wszystkich kolach 225. Wyjdzie na to samo, co 225 na czterech.
Myslisz, ze ktos kupuje 330i, aby jezdzic spokojnie? Podobnie jak 335i czy nawet 330d. BMW samo w sobie ma zajawke do szybkiej jazdy.
Jesli nie wchodza do sedana 255, to ja bym wlasnie wybral 215 i 245

na przod niech bierze 225, bo prowadzenie i hamulec jest wazny. 330d czy 330i na 225 wzyż z tylu w e46 nie ma problemu z jazdą.
ciezki silnik, niski zawias, szeroka guma z przodu to podstawa dobrego prowadzenia auta, oraz hamulca. wazniejsze niz 2cm roznicy kapcia z tylu przy gumie powyzej 225.

Mam co prawda M54B22, ale przetestowałem 215/50R17 Potenza re050a. Opona na tylnej osi trzyma bardzo dobrze, ale Potenza jest bardzo szeroka (bieżnik ma tyle szerokości, co większość opon 225/45). Jest jedna wada, masa opony. Waży 12 kg i to było czuć. Zmieniłem na Michelin PS3 225/45R17, opona waży mniej, bo 10 kg, auto przyspiesza lepiej, trzyma podobnie do Potenzy, ale do dobrej przyczepności muszę poczekać, bo mamy 3 stopnie za oknem. Jeśli chodzi o przednią oś, na PS3 225/45 wozi w koleinach i ciągnie za kierownicę, na Potenzach 215/50 tego nie było. Gdybym miał M54B30, zastanowiłbym się nad 245/40R17 na tylnej osi, bo w 2.2 już jeżdżę na limicie przy 225/45 i DSC pracuje.
Miałem też wcześniej założone na tyle 205/55R16 Michelin PE2, ale do szybszej jazdy za wąskie.

albo zle nabita albo zawias do roboty tuleje z tylu wahacze albo luzy z przodu. u mnie nie wozi 235 z przodu nabite 2,4-2,5. a juz na 2.0-2,2 nawet na nowym zawiasie zarzuca duzo szbciej jak poruszam nerwowo kierownica przy 100km/h. na 225 i 235 w glebokiej koleinie zawsze bedzie czuc ale odrobine, a nie zeby kierownice wyrywalo tzn trzeba zwolnic do conajmniej 120 100. jezdzilem na przeroznych oponach starych i nowych. rzuca w koleinie i wyrywa kierownice kiedy jest twarda opona (stare wersje contnentali sportowych 2 i 3) to sie odbija w koleinie strasznie, ogolnie stara guma, za malo nabita opona oraz kiedy zawias nie ruszany jest od nowosci (luzy w zawieszeniu, wiadomo zawsze sa po 10 latach jazdy i czujemy je dopiero w koleinach). Michelin Primacy 3 mialem zalozone bo chcialem potestowac 205 55 16 91V letnie nabite odpowiednio i jezdza idealnie, przy duzych predkosciach tez. niedlugo bede mial okazje testowac eco michelin tez o takim rozmiarze. mysle, ze podstawa to zawias i cisnienie dobrane do miekkiej opony odpowiednio. na ps3 jezdzi sie spoko w kazdej temperaturze. +5 nie stanowi problemu dla tej mieszanki. ja wole kiedy guma jest mieksza i musze ja bardziej nabic. jestem zdania ze na przod jak szerokie kapcie to tylko michelin lub miekka guma

Nie mam luzów w zawiasie, uwierz mi, jestem na tym punkcie wyczulony i często sprawdzam zawieszenie. Może auto jest wrażliwe, bo z przodu mam nowe wahacze na wymiennym, sztywnym sworzniu. Auto lepiej reaguje na ruchy kierownicą kosztem komfortu. Tak, jak pisałem na re050a nie wozi, mam porównanie dzień po dniu. Możliwe, że sztywność boku też ma wpływ, PS3 mięciutkie, re050a skała. Michały mam nadmuchane 2.3/2.6, jeżdżę głównie sam. Wpływ na koleiny ma też rozmiar felgi, zależnie od ET inaczej układa się prawe koło w koleinach względem lewego. Mam ACSchnitzery na ET40. Generalnie jest dobrze, nie muszę kierownicy łańcuchem wiązać do klamki, ale różnicę czuć.

ja mam et35, cisnienie pomiedzy 2,4 a 2,5 przod, a tyl 2,9, na wahaczach lemforder i meyle jest to samo. jezeli mam z tylu twardszą gume to cisnienie 2,6-2,8 to jest kamien