BMW Sport

Proszę o pomoc. W E46 1,9 2000r, kombi mam brak napięcia zasilania grzałki sondy lambda ( robiłem pomiar na zasilaniu sondy). Zwiększyło się spalanie. Zapala się kontrolka "check", którą trzeba kasować . Sama sonda jest dobra, była podmieniana,
Bezpieczniki ( wszystkie } te w scowku i te pod maską są dobre.
Proszę o diagnozę.
Gdzie znajduje sie przekażnik podający zasilanie na sondę i czym jest załączany?
Czy sonda powinna mieć podawane zasilanie stale?

Prosze o pomoc

Może ktoś posiada schemat zailania sony lambda. Chodzi o E46. 1.9 benz, 2000r

schemat znajdziesz na http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/
niewiem czy jest przekażnik ale sterownik reguluje zasilanie grzałki od 0 do 100% przynajmniej w m52

ja mam problem na oby dwoch grzalkach pokazuje blad 169 i 170 grzalka sondy przed i za katalizatorem,sondy sprawdzone grzalki sprawne 1,9 118km ktos jakies pomysly

z tego co zauwazylem przewody od grzalek wchodza wprost do komputera silnika,czyli przekaznikow po drodze zadnych nie ma....zauwazylem ze jak skasuje blad to przez okolo minuty poltora pokazuje ze grzalka grzeje na pierwszej i na drugiej sondzie a pozniej ginie zasilanie na pierwszej sondzie i wywala blad po jakims czasie wyskakuje blad drugiej grzalk....czyzby sterownik silnika padl??

dodam ze na inpie spada do okolo 30% zasilanie pierwszej sondy ale i tak wyskakuje blad grzalki

Ja sprawdzałem sondy w e39, po prostu sprawdź oporność kabli na odcinku wtyczka dme <-> wtyczka sondy. Oczywiście oporność grzałki sprawdzałeś? i ile wynosi?

kable sa drozne....grzalka rowniez.....poza tym mowie ze bledey wyskakuja na oby dwoch sondach po skasowaniu pierwsza wyskakuje przednia...pozniej dopiero tyl.....na podgladzie po skasowaniu widac ze grzalki pracuja az pierwsza odmowi posluszenstwa

ok otoż po konsultacji z kolega z forum ktory zajmuje sie sterownikami silnika stwierdzil on ze to nie jest wina sterownika.....i to mnie troche pogubilo....podjolem nastepujace kroki wyciagnolem na 100% pewna sonde z mojej drugiej pociechy M54b22 przelozylem do auta z ktorym sa problemy dalej bylo to samo kasowanie bledow nic nie pomoglo,stwierdzilem ze odlacze akumulator po skasowaniu bledu na okolo godzine czasu po ponownym podlaczeniu i odpoaleniu auta zaczely falowac obroty lecz check sie nie zapalal przegonilem ja troche w kolo komina i jest wszystko wpozadku.....wiec wniosek jest taki ze sterownik musial zglupiec i potrzebowal malego resetu ...oczywiscie pierwsza sonda byla uwalona pozniej wkladalem jedna druga a na koncu trzecia z drugiego auta.....