BMW Sport

Witam mam problem z swoim e36 otoz zaczyna przerywac jak wskazówka jest przy 5500 obr raz obroty ida daleh a raz zaczyna przerywać wymienione są świece,cewka, olej wymieniany na bieżąco na gazie jest to samo

Auto po swapie?

Tak z m43b16 na m44b19. Swap pochodzi z e36 w ktorym tez bylo m43b16 a potem m44b19

Brak sygnału prędkości auta na sterownik silnika.Jest pełno o tym tematów.

Nie moglem znalezc a naprawa tego ?

Połącz 24 pin wiązki silnika z 14 pinem wiązki kabinowej.

A jeszcze pytanie czy moglo byc przez to auto slabsze ? Nie zbierac sie tak jak powinno ?

Tak.

Trzeba kasować błędy po przepięciu kabla czy wszystko będzie ok ?

Trzeba - akumulator na chwilę odepniesz i z głowy

BTW, tu jest moje rozwiazanie: viewtopic.php?f=1&t=145048 - połączyłem te kable jak opisałem w pierwszym poście i działało bezproblemowo

Byl podpiety 24 z 24 pinem i przelozylem ze jest 24 z 14 a. Jeden 24 jest wolny o to chodzilo ? Czy trzeba jeszcze polaczyc ten wolny 24 ?

Nie, tylko 24 z 14.

Podmienilem piny autko chodzilo fajnie do czasu przekroczenia 100km/h gdy zapalam samochód wiadome kontrolki sie zaświecają i gasna m.i.n od Abs.Gaśnie na włączonym zapłoilnie a gdy odpale silnik zaświeca sie i po sekundzie moze 2 gaśnie

Możesz wypróbować sposób z linku który podał kolega wyżej.Możliwe że masz coś nie tak z abs albo czujnikiem dyfra.On zmostkował jakieś piny przy liczniku i po sprawie.

Sygnał z czujnika w dyfrze leci do ECU przez prędkościomerz. Zrobiłem tak, że wyjście tego sygnału z licznika podczepiłem do wejścia i działało. Także po przekroczeniu 100 km/h (czyli prędkości, przy której uaktywniała się ta kretyńska procedura przestawiania odcięcia). ABS też działał.

W tej chwili jest właśnie tak podpięte.Możliwe że brakuje sygnału na moduł abs.Z którego roku masz budę?

Moja była z 1993-go, sedan, o ile to ma znaczenie.

96r listopad mozesz podeslac jakoes foto jak zrobic w liczniku ?

Odetnij kabel pin nr 9 wiązki silnika i połącz z 24 pinem wiązki silnika(z tym co go wcześniej odciąłeś) i to powinno wreszcie załatwić sprawę.
Żebyś mnie dobrze zrozumiał:pin 9 i 24 wiązki silnika zlutować razem i połączyć z pinem 14 wiązki budy.

Fot nie robiłem, a nie mam już auta - elektryce BMW powiedziałem stanowcze DOŚĆ .

Nie wiem jak sposób piotr520 - czy to na jedno wychodzi z tym co ja zrobiłem (musiałbym znowu w schematach szukać), ale na wszelki wypadek swoje opiszę poniżej:

Tu masz licznik:


Tu jest pinout X17:



Jak widzisz, na pinie 2 z X17 masz wyjście sygnału czujnika prędkości (leci do ECU)

Tu zaś jest pinout X271:



Tutaj z kolei, na pinie 4 masz wejście sygnału czujnika prędkości (z dyfra)

No to ja z tego wyciągnąłem wniosek, że jak podczepię pin 2 z wtyczki X17 do pinu 4 z X271 (zostawiając też oczywiście pin 4 X271 podpięty do licznika) to będę miał sygnał bezpośrednio z czujnika podany na ECU. Tak też zrobiłem i około rok był spokój. U nowego właściciela tego auta też odcięcie się nie przestawia. U Ciebie jest późniejszy rocznik, ale wydaję mi się, że to nie powinno mieć znaczenia. Tak, czy siak, lutujesz na własne ryzyko