BMW Sport

Witajcie, potrzebuje pomocy. Byłem na przeglądzie i auto nie przeszło przeglądu (a stówka poszła) i na kartce dostałem notkę "luźne mocowanie przekładni kierowniczej". Z tym udałem się do mechanika i chyba nic z tego nie wyszło. Skasował luz śrubą, wymienił jeden drążek a problem jest nadal. Pojechałem na przegląd powtórny i co? I to samo . Diagnostka jak złapał za cała maglownicę i ją pociągał w górę i dół to słychać stuki i nie wiem skąd. Przeglądu znowu nie przeszła... Spotykał się ktoś z czymś takim? POMOCY PANOWIE!!!

Szukałem na forum. O maglownicach jest sporo ale na mój problem się nie natknąłem.

Magiel do wymiany , mocno przykręcił śrubę w maglu żeby skasować luzik i dlatego trzeszczy , a widocznie luzu już nie można skasować .
Też tak miałem jak dokręciłem śrubę żeby skasować luz to trzeszczało , jak poluzowałem żeby nie trzeszczało to robił się luz .

Okazało się, że po prostu maglownica na dwóch śrubach była luźna . Dokręciłem i jest już ok. Przegląd jest. Tylko teraz mam tą śrubę za bardzo dokręconą przez "mechanika" i mi kierownica ciężko chodzi i nie odbija. Możesz powiedzieć jak powrócić do stanu pierwotnego, żeby było ok?

Dzięki za odpoweidź.

Trzeba odkręcić trochę śrubę w maglu , tą którą mechanior dokręcał

A czy ciężko kręcąca się kierownica to może być wina magla, pompy wspomagania, opon(235/17) czy czegoś innego w układzie kierowniczym?

Mój brat w swojej e46 ma 225 18'' i kierownica chodzi tak jak u mnie przed dokręceniem śruby, czyli ok. Jak się za bardzo dokręci śrubę na maglownicy, to kierownica nie wróci sama w pozycję podstawową np. po pokonaniu zakrętu.