BMW Sport

Zdrowe kunie !

M62B44TU
Wykres seria to:
1.wkładka filtra k&n
2.tylny tłumik eisenmann

Wykres modyfikacja to:
1.wkładka filtra k&n
2.tylny tłumik eisenmann
3.kolektor ssący non vanos



Na LPG

Oooo widze kolega tu tez zawitał... Komentowałem wykres na 5.er,wiec tu sie powstrzymam, ale ciekaw jestem czy ktos z forumowych speców od wykresów tez zauważy to co ja...

Siemka to jest wynik jaki osiagnołem E46 2.0d z turbina gtb1752v Góre trzeba by poprawić

Już musi ładnie jechać;) nagraj i wrzuć jakiś filmik 100-200 rozpędzając się już od 60-80km/h

no no no

Troche slabo widac wiec dodam ze skala po lewej idzie co 20 jednostek natomiast obroty kazda kratka o 200rpm wiecej

Wtryski 080 zamkniete i paliwa brak... Zadnego bledu z ukladem paliwowym nie ma wiec chyba faktycznie wiecej na tych wtryskach sie nie wydusi. Auto caly czas jezdzi na slabszej mapie. Mocniejszy wykres byl po ruszeniu cisnienia na szynie.

Oto wykres z mojego m52b28, totalna seria. Wykres nie wydaje się podejrzany (choć niutków mogłoby być więcej), ale odczucia z jazdy są słabe. Jeśli ktoś miał doczynienia z m52b28 i wie jak powinien wyglądać prawidłowy wykres niech mi napisze czy wszystko jest okej, czy coś trzeba poprawić. Jeśli ktoś zna lepsze miejsce aby wrzucić wykres do analizy niech da znać gdzie i na jakim forum to chętnie wrzucę, bo nie wiem czy wsadzać kolektor m50 itd czy jeszcze ten silnik ogarniać do pionu.

Malo masz momentu. Szczegolnie z dolu. Czemu na pierwszej probie pokazalo 170 a na drugiej 190 ? Byly jakies rozne setupy ? Zweryfikuj wynik jeszcze na innej hamowni albo najlepiej nagraj film 100-200 lub zmierz predkosc w tym przedziale za pomoca jakiegos programu co mierzy predkosc na podstawie gps. Na telefon sciagnij sobie racechrono.

Ten słabszy run jest na sekwencji. Drugi mocniejszy na PB.
Silnik siedzi w e30 Touring, waga jakieś 1320kg.
Skrzynia ZF 2.8.
Sprzęgło ori dwumas + nowy Sachs.
Most 3.15.
Oryginalna puszka dolotowa. Zero modów.
Jedynie co można się przyczepić to pomiar na dyno robiony był z wadliwym wiskiem spiętym caly czas na 100% (wisco z duzym wiatrakiem).

Po podpięciu do kompa nic nie wyrzuca.
Vanos się załącza. Nastawy to -3 na jałowym i ponad 20(nie pamietam dokladnie) pod obciązeniem.

Czy ten brak niutów z dołu może mieć związek z jakimś czujnikiem?

To bolączka tych silników Vanosa regenerowałeś?

Nie regenerowałem.
Ale nastawy tak jak napisałem wyżej nie wydają się padnięte.
Czy się mylę ?

Na dzień dobry odpowiedź może leżeć w wisko spiętym, rozepnij i ponów pomiar, bo tu jest lipa. Bliżej do 2.5 niż do 2.8 niuton.

Serio , visko tyle KM zabiera jak jest uszkodzone (spięte) ? czy to tylko takie mity??? Sprawdzałeś to kiedyś czy tak na wyczucie po prostu czuć?

micubussi, rzeczywiście jakoś mało jest momentu na wykresie. Dla przykładu u mnie jest prawie 50 Nm więcej przy 1500 obr/min. Silnik to seria m52b28 hamowany wczoraj do tego mam otwartą klapkę wydechu co ma niby skutkować pogorszonym dołem:

kiedys myslalem, ze diesla sie bierze by malo wydawac na paliwo a 400ps to tylko super turbo benyzny a tu swiat sie zmienia..

W TV jakis analityk mowil, ze diesle to przezytek i ze nadchodzi era aut hybrydowych - myslicie, ze diesel z turbina hybrydowa to hybryda przyszlosci ?
pozdrawiam,
Przemek

Bardzo mocny diesel . Fajnie ze duzo momentu z dolu praktycznie w calym zakresie obrotow auto ciagnie.

jest jeszcze jeden wniosek (moim zdaniem) - jedna turbina na lekkim wirniku robi lepszy dol niz 90% czipowanych 535D ... za to wychodzi brak gora - od 3800 zamiast isc ku chwale ojczyzny do 450ps leci, od 4tys dochodzi tylko mocny Stefan (faktyczny przeplyl powietrza "na suw" spada wiec koksku robi sie za duzo - oczywiscie zaczac zdejmowac go mozna z obrotami ale mocy przeciez to nie da) i chwaly narodu ni ma ...i tego na chwile obecna przeskoczyc sie nie da
Lukasz (Lukbmw) po glowie sie drapie.... moze cos wydrapie... a moze ktos inny wymysli cos przelomowego?
Pozdrawiam,
Przemek

Proszę o jakąś opinie. Bmw 325d e91 przebieg 340.000km

Bardzo ładne kolory tych kresek