BMW Sport

Witam

Ostatnio zakupiłem część przednią wydechu z katalizatorami od E36 328. Drugą częścią jest sam tłumik którego ze względu na zbyt duże wymiary nie zamontuje do mojego 323TI. Jak wiadomo w E36 328 idą dwie rurki od kolektorów wylotowych po sam końcowy tłumik. Wiadomo, że 323 jest dławiony przez swój pojedynczy wydech i zakładając wydech od 328 można M52B25 nieco oddławić. Jednakże mam problem właśnie z tylnym tłumikiem który u mnie ma wejście na pojedynczą rurę. Z powodu braku tłumików z wejściem na podwójnej rurce od BMW Z3 2.2 i 3.0, które by pasowały to mego 323TI w zasadzie bez większych przeróbek pomyślałem nad tym by zrobić taki wydech jak jest w kompakcie 325TI E46. Wydech ten idzie prawie przez całą swą długość dwiema rurkami i dopiero przed końcowym tłumikiem schodzi przez Y-pipe na rurę pojedynczą wprost do tłumika dając fabrycznie 195 KM dla silnika M54B25, czyli pojemnościowo takiego samego jakiego mam w 323TI. Chciałem się zapytać jak widzicie taką hybrydę czyli przednia część wydechu od 328i polączoną z końcowym tłumikiem od 323TI. Czy będe w stanie poprawić przebieg momentu obrotowego na takim wydechu czy też nie w porównaniu do tego co mam obecnie w serii w 323Ti?

Pozdrawiam

Można bez problemu zrobić dwie rury w kompocie
Ja mam u siebie końcowy z s50b32. Szczerze powiedziawszy to zastanawiam się nad sprzedażą całości na rzecz czegoś ciekawszego. W tej chwili mam kolektory m52, katy m52TU (chyba, bo wejście na sondy) i końcowy m3

Dzięki za zdjęcia. Wygląda, że się jakoś ten tłumik od 328 może zmieścić u mnie w kompocie. Mam pytanko o to jakie u Ciebie odczuwalne zmiany zaszły po wymianie seryjnego wydechu na ten który Ty masz?

Moja opina nie będzie obiektywna, bo wydech robiłem od razu po zmianie budy po wypadku, więc za dużo nowych czynników doszło jak krótszy dyfer, nowa pompa paliwa itp. Dodatkowo w poprzedniej budzie miałem przedmuchy na łączeniu więc było głośno.