BMW Sport

Cześć.

Ostatnio napotkał mnie pewien problem i nie mogę odpalić samochodu.
Zaczęło się po tym jak trochę popadało(a samochód stał przodem do dołu. Wyjątkowo, zawsze parkuję do góry) i od wczoraj nie chce odpalić. Już wcześniej padało, ale odpalał od dotyku(i stał przodem do góry jeśli ma to znaczenie).

Rozrusznik kręci, ale przekaźnik nie pyka. Podmieniałem na działający, robiłem zworki i dalej nic. Pompa pracuje jak się zewrze piny.
Ale skoro paliwo jest dostarczane, to znaczy, że problem jest z iskrą i tym przekaźnikiem. Sprawdzałem czy nie zalało DME, ale jest sucho.

Dodam jeszcze, że wczoraj, udało się go uruchomić. Próbowałem zamieniać przekaźniki i zwierać pin 30 z 87 w przekaźniku głównym i zaskoczył, ale strasznie kulał na obrotach. Zgasł po kilku sekundach i za 3 razem znowu odpalił tym razem chodził dobrze. Potem zgasiłem i dzisiaj znowu nie pali a zworka już nie działa.

Co jeszcze powinienem sprawdzić?
Z góry dzięki za pomoc.

Czujnik położenia wału.

sprawdzałeś w ogóle iskrę?

Tak iskry nie ma.
Dzisiaj odpalił, ale czuć było, że nie pracuje na wszystkich cylindrach. Odpinałem po kolei wszystkie cewki i wygląda na to, że wszystkie działają. Pochodził kilka minut i zgasł. Słychać było jak pompa przerywa. Potem odpalił, ale już tylko na chwilę.

Przekaźnik główny nie zaskakuje. Pin 85 jest plusowy a wg schematów powinna być to masa sterowana z DME.
Czujnik wału wykluczyłem, bo załapał i chodził równo przez te kilka minut.

No. Nagrzal się i przestał pracować. Podlacz pod komputer ew. Weź miernik i sprawdź rezystancjie czujnika na zimno i ciepło. Czujnik steruje zarówno iskra jak i wtryskiem paliwa oraz uruchamianie pompy paliwa podczas kręcenia rozrusznikiem.

Które piny sprawdzić? Ze sobą czy z masą?
Odłączyłem czujnik ale nie mogę go wyjąć. Śruba odkręcona, ale czujnik dalej siedzi jakby był przyklejony. Jest na niego jakiś patent?

WD40 itp

Wciąż nie wiem które to piny. W każdym razie zmierzyłem rezystancje i wygląda to tak: (zakres 20M)
Pin 1-2: 0.00 (przy zakresie 2000M jest 10MO)
Pin 2-3: 5.coś do 7.20 (spada, maleje)
Pin 1-3: jak wyżej

Uszkodzony?
Czujnik cały czas w samochodzie bo nie mogę go wyjąć.


@edit: Odpalił, ale wg mnie źle chodzi. Tak jak wcześniej jakby nie chodził na któryś gar. Teraz jest w ciepłym garażu więc może dlatego.

Rezystancja na pinie 1-2 jest teraz ok 1200ohm do 1500ohm i czasem 10 mega ohm.
Dodam jeszcze, że pali od strzała(sekunda kręcenia).

Zapytam jeszcze o jedną rzeczy. Kupię ten czujniczek, ale zamiennik. Chcę, żeby samochód jeszcze trochę pochodził, ale nie chcę ładować więcej kasy niż jest to potrzebne w ten silnik.

Który zamiennik będzie dobry?
Ten - http://sklep.auto-voll.pl/czujnik-impul ... 066-3.html
Czy ten - http://sklep.auto-voll.pl/czujnik-impul ... 277-2.html

W tym pierwszym jest podana oporność 550ohm a z tego co wiem to u mnie powinna być powinno być 1280. Z drugiej strony wg numeru na realoem to ten czujnik pierwszy jest tym moim(12141726066). Numer 12141703277 jest w cabrio M50 i M52.

Tylko oryginał

Oryginał kosztuje 500zł to tyle co mój silnik
Za jakiś miesiąc/dwa będzie swap na 2.5, więc chcę tylko żeby jeszcze trochę pojeździł.

W e38 mojego dziadka siedzi od 6lat zamiennik i normalnie dziala, ten czujnik to zwykly hallotron wiec czym mialby sie niby roznic ori od zamiennika? Bierz zamiennik lub uzywke.

A nie wiesz może czy tej czujnik Maxgeara pasuje bez problemu? Ten kabel wychodzi 90 stopni od tej nóżki a w ori jest na wprost. Może być ze wsadzeniem go. Chyba, że to tylko takie zdjęcie poglądowe

wymien przekaznik pompy paliwa

Przekaźnik pompy jest ok. Poza tym mam możliwość uruchomienia pompy na wciąż z przycisku.

Info dla kogoś kto ma podobny problem i nie może wyjąć tego czujnika:
Mocowałem się z nim dzisiaj i udało się go wyjąć. Trwało to 3 czy 4 godziny, ale poszedł.
Był tak zapieczony, że trzeba było go wybijać łomem i śrubokrętami. Z czujnika nic nie zostało, ale przynajmniej wyszedł.
Najlepiej go obracać na boki i próbować wbijać śrubokręt. Jak od strony "oczka" na śrubę będzie się dało nabić kilka mm śrubokrętu pomiędzy czujnik a blok to po drugiej stronie nabijać łomem w górę. Powinien się obruszyć.
Próbowałem wiercić, ale wiertła się ślizgały i za chiny nie dało się nawet dziurki zrobić. Punktak nie podchodził.

PS. Ten czujnik od Maxgeara jest taki sam w budowie. Zdjęcia poglądowe są jakieś krzywe.

To jest silnik na vanosie czy bez bo różnica jest w czujnikach.

Bez vanosa.

Więc raczej na osprzęcie bosch.Czujnik mxg wystarczy jeździłem na takim ale tylko ten z pierwszego linku który podałeś, indukcyjny.

Tak na boshu mam. Właśnie z tego co wyczytałem to te zamienniki mają problemy z siemensem. Mam ten z pierwszego linku. Jutro zobaczę czy będzie działać.

Czujnik Maxgeara działa jak należy. W razie czego gwarancja na 2 lata jest.