BMW Sport

Z tego co wiem to wszystkie IC z FMIC są z chin, sprzedawane z ogromną marżą przez tą firmę.
Co do ich wydajności to ktoś z forum pisał że po zamontowaniu IC z FMIC temp w dolocie się nie zmieniła.

A czy było to na pewno mierzone ?

Właśnie dlatego napisałem, żeby po montażu IC zmierzyć temperaturę w dolocie pod obciążeniem, podać przy jakim ciśnieniu doładowania oraz temperaturze na zewnątrz zostało to zmierzone bo inaczej nie ma to sensu.

Na IC z FMIC.PL dedykowanym do serii 1 i 3 przy temperaturze zewnętrznej ok 20st i ciśnieniu doładowania 2.15bara (bez atmosferycznego) pod koniec 6 biegu mam max 47st, także wynik bardzo dobry. Dla przykładu seryjny IC przy ciśnieniu doładowania poniżej 2barów miał w tych samych warunkach 67st.

To ja dodam od siebie, że do auta z silnikiem N57 musiałem nieco pokombinować. Trzeba było obciąć ok.2 cm pasek plastiku, który normalnie dochodzi co coolera wzdłuż dolnej jego krawedzi. Ponieważ ten jest "głębszy", to kolidował z tym plastikiem. Poza tym wszystko pasuje. Martwi mnie trchochę tylko sposób mocowania - u mnie były tylko dwa wkręty (po jednym na stronę). Oryginalny IC jest lekki, natomiast ten swoje waży i boję się, żeby się to mocowanie nie ułamało.

U mnie na tym z fmic dedykowanym do serii 3 na lekkim sofcie 365/740 z TC przy temp zewn ok 15 stopni pod obciążeniem dochodziło do 70 stopni... Więc bez szału. Gdybym nie sprzedał auta to na wiosnę bym zmienił na Wagnera.

Jak długo trwało to obciążenie? Dwie sprężarki mocno nagrzewają dolot, w biturbo potrzebny jest naprawdę wydajny cooler, żeby po programie utrzymać niską temperaturę pod obciążeniem. Na pocieszenie powiem Ci, że w serii przy seryjnym coolerze miałbyś podobną temperaturę w takich samych warunkach, także nawet ten z FMIC na 1k PLN coś już tam daje.

U mnie ten sam, co w fmic.pl w n57 obnizyl temp z ok 75 stopni na 45 przy max bucie, ale 325d/330d ma dosc maly seryjnie w porownaniu do 335d.
Druga sprawa to ja mam jedno turbo, a 335d dwie dosc duze. Nawet 123d majac dwie turbiny, nie bedzie sie tak grzalo jak 335d. Moge porownac temp 123d do 325d/330d, zatem do 335d na ostry mod tylko wagner.

Jak z temp tej kopii wagnera?
W uk znalazlem taki sam i nby robiony w uk, a tu taki zonk. O mal bym nie kupil i wywalil 350 funtow, a mozna za ok 200 z przesylka do uk.

Gdzie kolega kupil dpf od x50d?
Nowy to koszt ok 8.5tys zl, a kopia zapcha sie po paru tys km, wiec musi byc ori.

Punisher, a wagner pasuje idealnie i nic nie trzeba rzezbic ? bo mysle czy sobie takiego nie kupic na swieta

Podlaczenie idealnie pasuje jesli chodzi o rury, tylko trzeba troche plastiku ciac z przodu, aby mozna bylo sruby przykrecic, inaczej brakuje 1cm.

Doslownie listwa plastikowa przed coolerem.

Fmic musialem caly przod wycinac, inaczej nie upchalbym tego g..

Druga sprawa przy montazu- nie meczcie sie ze zdejmowaniem zderzaka, tylko wyjmijcie wentylator.
Odpina sie jedna kostka, srube odkreca z lewej stojac przodem do maski i po prawej zapinka plastikowa.
Wychodzi bez problemu, tylko trzeba pozniej bledy skasowac.

Macie sporo miejsca na wlozenie, a nie zabawy z wkladaniem tego bydlaka na miejsce.
Ja za kazdym razem tak robilem, ale na bledach sie uczy

123d w serii ma dużo wyższe ciśnienie doładowania od 330d po modyfikacji. Co do sensu montażu Wagnera do 335d po modyfikacji to oczywiście się z tym zgadzam, ale cały czas czekam na pomiar 335d z tą repliką Wagnera.

U mnie mierzyliśmy jak byłem u Grabarza w Gdańsku. Od 3 biegu ok 60km/h do 200-220km/h. Jedna sprawa to to, że dość mocno się nagrzewał. A druga, że już jadąc na spokojnie sporo czasu zajmowało mu ochłodzenie dolotu.

Mój znajomy kupił do A5 tez z fmic jakiś dedykowany i temp była jeszcze większa jak na seryjnym. Nie chcieli mu zwrócić kasy za niego. Ale w końcu jakoś się dogadal z nimi i oddał ten shit. Oczywiście kupił Wagnera i temp jest dużo niższa.

Cisnienie owszem wyzsze, ale temperatury mamy podobne w dolocie. Pisales, ze miales po montazu ok 47 stopni, a przed 67. Ja mialem ponad 70 (inna temperatura zewnetrzna albo masz w serii wiekszy cooler niz 325d/330d), a po montazu 45max.
Tylko ja mam tez wszystko owiniete tasma termiczna i kilka odcinkow rur alu, zamiast seryjnej gumy.

Napewno na oatro bedzie wagner

Ten cooler z fmic to kopia forge motorsport. Znalazlem tez vfsr cooler, ale nie wiem czy to nie jakas kopia
http://www.vr-speed.com/vrsf-7-front-mo ... 0-e92.html

No proszę, to ja Chińczyka zamontowałem od spodu. Nie zdejmowałem ani zderzaka, ani chłodnic.

Kolega podobno przez rurę wydechową wymienił IC ale on ginekologiem jest

Stary nie kumam tego posta.
Pijesz do mnie czy co?

Adrianno zdejmowal zderzak, aby zalozyc cooler, a ja wlozylem jak wagnera, tylko meczarnia byla bo oginac zderzak i go wkladac jednoczesnie to masakra-lapy bola niesamowicie jak lezysz pod spodem.

Drugi raz musialem poprawic i tak chyba z 5 razy pozniej, bo puszczalo cisnienie od strony turbo i dolotu.

Zobaczylem na yt myk jak w bmw zmieniaja mppk w f30 330d i wlasnie tam wyjmowali wentylator, ktory zostal zmieniony na wiekszy wraz z ecu i coolerem od 335d.
Sprobowalem tak samo i pozniej mialem mnostwo miejsca, aby chinola wsadzac bez meczenia sie i zaginania zderzaka.
Dodatkowo wywalilem ten plastik pomiedzy coolerem a zdrrzakiem, aby tak nisko nie wisial, bo przycieralem na uskokach. Teraz moge spokojnie podjezdzac pod rozne miejsca a tak byla masakra

Punisher, nic do ciebie nie mam Napisałem tylko, że mi się udało zamontować Chińczyka bez demontażu zderzaka czy chłodnic. Zdjąłem osłonę silnika od spodu i tamtędy wszystko wykonałem (oczywiście z kanału). Taka informacja dla innych, gdyby się za to samo brali.
Ostatnia linijka to żart oczywiście.

Chyba za duzo mam nerwow w pracy, bo sie agresywny robie.

Ja tak samo zalozylem, ale mozna sie troche nameczyc i dlatego zdjecie samego wiatraka pomaga, bo jest wieksza przestrzen miedzy zderzakiem a chlodnica.
Nie no chlodnicy bym nie dotykal, bo plyn trzeba spuszczac, ale wietrak polecam-10min roboty

Ktoś jeszcze posiada tą replikę Wagnera?

Chyba jak narazie ja i orełek ja zadowolony jestem z prostego montażu nie mierzyłem natomiast różnic w temperaturze między tym a OEM

Montaż i wygląd jego to duży plus, ale duża nie wiadoma to temperatura między nim a OEM.