BMW Sport

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Przyszedł czas na kolejną e36, już czwartą.. :je: nareszcie znalazłem to czego zawsze szukałem czyli ori 328 coupe w cosmosschwarz ze szperą. Niżej opisane co było już zrobione i jakie są plany. Po sprzedaży m54b30, pół roku szukałem 328i, już nawet brałem pod uwagę 325i. Miałem brać białą od sylwekgarage, ale szczęście się do mnie uśmiechnęło Też w opcji była e46 ale jednak doszedłem do wniosku, że to nie ten czas na e46.

BMW E36 328i coupe

SILNIK: m52b28 193KM/280Nm
UKLAD DOLOTOWY: ori 328
UKLAD WYDECHOWY: ori z katami, końcowy zmieniony.
ELEKTRONIKA: szyby,lusterka, climatronic,szyberdach.
UKŁAD NAPĘDOWY: ori 328
ZAWIESZENIE: Sportowe M
UKLAD HAMULCOWY: ori 328
BODY-KIT: Ori Mpakiet
KOŁA: Póki co m-contour + stal na zime.
ŚRODEK: sportsize półskóra ciemne, klima manual, obc 11 przycisków z checkiem elektryczne szyby tylne uchylane , ciemna podsufitówka.
CAR-AUDIO: ori

Zdjęcia robione przy okazji jak oddawałem pewnego rozbitka na złom :tanc:
ps: zdjęcia najzwyklejsze zrobione telefonem.. wybaczcie








Rzeczy zrobione po kupnie:
Wymienione kompletne sprzęgło na nowe sachsa + dwumas. Prędzej był jednomas z m50.
Wymiana Progów + konserwacja.
Wymiana siłowników maski.
Wymiana pompki spryskiwaczy


Najbliższe plany:
Wymiana hamulców
Wymiana elektrozaworu + jeżyka
Koła - BBS RC/ DARE RS ewentualnie Rondell 0058
Lampy - black hella + krzyże
Halogeny na ciemno albo zaślepki.
GT class z riserami


VIN gdyby ktoś był ciekawy
VIN: WBABG11070ER39994
Type code: BG11
Model: 328I (EUR)
E-F-R series: E36 2
Series: 3
Type: COUPE
Steering: LL
Doors: 2
Engine: M52
Displacement: 2.80
Power: 142 (193 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 303 - COSMOSSCHWARZ METALLIC
Upholstery code: C1AT - STOFF/LEDER/ANTH
Prod.date: 1995-11-21
S209 Differential lock 25%
S243 Airbag for front passenger
S255 Sports leather steering wheel
S277 BMW LA wheel/double spoke
S305 Remote control for central locking
S314 Door mirror, driver lock, heated
P337 M Sports package
S354 Green windscreen, green shade band
S401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S473 Armrest front
S481 Sports seat
S498 Headrests mechanically adjustable, rear
S510 Headlight vertical aim control
S534 Automatic air conditioning
S556 Outdoor temperature indicator
S669 Radio BMW Business RDS
S676 HiFi speaker system
S704 M Sports suspension
L801 National version Germany/Austria
S806 Third stoplamp
S818 Battery master switch
S915 Omission of outer-skin preservation

Fajna baza pod modzenie

Z zewnątrz jest spoko, tył podniósłbym troszkę. Pokaz środek



Nie rób kaleki, masz dobry silnik i szpere chcesz żeby to się marnowało ?

muszę porobić zdjęcia środka, będzie gwint to ogarnę. Czemu kaleki ? chcę fajne koło i tyle

Fajne koło będzie wystawać bez odpowiedniej opony, później będą kąty żeby opony ładnie się chowały w błotniki. Kolejnym etapem jest zejście na dół aby spasować to dobrze. Wyjeżdżasz na miasto i okazuje się że progi zwalniające to wyzwanie a koleiny trzeba omijać inna częścią miasta. Kolega mnie przewiózł takim "germańcem", u siebie tył mam obecnie za nisko i powiem Ci że nie widzę przyjemności w posiadaniu tak obniżonego samochodu.

Gratki zakupu niech służy

Jak jeździ względem m54?
Czemu zamieniłes jednomas na dwumase?

Bo jednomas był zły założony, nie przerobiony nie roztoczony itd. Nie dało się wbijać jedynki ani dwójki. Wolałem zrobić na ori. Nie dużo gorzej, po modach kolektor i remap myślę, że będzie podobnie. Ale m52 lepsze brzmienie lepsza kultura pracy i mniejszy popyt na olej. Dla mnie m52>m54

Jedyne czego zazdroszczę to szyberdach, u mnie podobna konfiguracja ale jednak bez szybra. Wytrwałości w modach, ja się miotam od zachwytu do rozpaczy jak staje przed kolejnymi problemami przy odchamianiu auta

No gratulacje, a już myślałem, że mam ostatnią sztukę w PL
Zrób jakąś porządną galerie, foty środka i pod maską

to świadczy tylko o skisłym M54, jak większość
przy moim starym M54 (120k przelotu) nawet aktualne M52+ się chowało no ale to stare dzieje

ps. powodzenia w modach

no nie zgodzę się bo na hamowni mi wypluła 222km i 297nm , to 8km i 3nm straty do serii, i to na gównianym stożku.
M52 wygrywa lepszą konstrukcją lepszymi uszczelniaczami możliwością modyfikowania a przede wszystkim tanimi częściami, porównajmy choćby ceny przepływomierzy

328 coupe czarna mpakiet. .. klasyka gatunku...

No piszę że skisla twoja, ( ja miałem silnik o przebiegu 140 jakoś) 240KM i niut 300+ więc odczucie do 190 wiesz jak wyglądało...
Jeżeli chodzi o użytkowanie to wybrał bym 2.8 bo przejeżdża 300k i sprawuje się świetnie, m54 to już nie to przy takim przebiegu olej co 100km trzeba lać

Cześć XsiTe, może powtórzę się z innego forum, ale gratuluję zakupu i trzymam kciuki za mody, bo coś czuję ,że będzie grubo...

planów względem autka troszkę było... coś poszło do przodu ?

jak na razie, modów nie ma. Zająłem się sprawami wymagającymi odchamianie itd. Naprawy. Auto trochę stało w garażu więc było zaniedbane. Do tego w wigilie zablokowała mi się stacyjka wymieniłem na druga z identycznego modelu bez kombinowania. Mody przyjdą na sezon. Priorytetem jest ogarnięcie wszystkiego do ładu. Później gwint, felga a potem już z górki. Pozdrawiam ;] a co do wrażeń to 2.8 ze szperą :je: to jest to

Nieźle pochwal się środkiem i może być na PW ile dałeś, bo ciekawi mnie to Jak z lakierem i bezwypadkowością ?