BMW Sport

Czesc koledzy zaniedlugo wracam na stale z usa . Moja E38 juz praktycznie sprzedana z racji iz jest automatem i tak cos do mnie nie przemawia jezdzenie w moim przypadku automatem po polsce stad powod sprzedazy.

Po przyjezdzie rozwazam zakup tak jak pisalem 530i albo 545i tylko z manualna skrzynia ... Oczywiscie LPG absolutely must be
Interesuje mnie glownie opinia o N62B44 czy jest bardzo problematyczny ? jakie ma glowne przypadlosci?
czy dalej ma problem ze slizgami rorzrzadu ,valvetronikiem .Interesuja mnie tylko egzemplarze przedliftowe pod dobra wspolprace z gazem

Nadmienie tez problem silnika co mial moj kolega w 550i ; wytarly mu sie walki od valvetronica i sinlnik przechodzil w tryb awaryjny do tego motor trzeba bylo uszczelnic ale to akurat nie jest jakis wiekszy problem .

prosze o jakies doradztwo i wskazac roznice w spalanniu tych motorw .

pozdrawiam

V8 bym na twoim miejscu odpuścił sporo się w nich psuje o wrazie naprawy serwis drogi, jak chcesz przedlifta to M54 530i spokojnie wystarcza i R6 nie do zajechania.

m54 też takie wspaniałe nie jest, żre olej i nie trzyma mocy

m54b30 ....też różowo nie jest ...żre olej ,nie trzyma mocy ,pada vanos, padają uszczelniacze zaworowe, do tego silnik troche panewkowaty...ale z 545i ponoć wcale nie jest lepiej ....wszystko zależy od tego jaka sztuka się trafi ...

550i albo M5 E39. Jak chcesz przydziadować to pierwsze lepsze skapciałe 530i + lpg, do toczenia feli wystarczy.

545i jak trafisz na zajazda troche mozesz poczuc po portfelu, natomiast przekonuje V8 pod maska tymbardziej ze jak bedzie zagazowany to spalanie nie bedzie bolalo.530i z m54 to rozsadniejszy wybor z tym, ze auta te juz sa stare i jakies bolaczki moga sie pojawic.

Ja to cale zycie tymi koledzy R6 i zawsze motoru sie wsumie nie dotykalo . Mam z nimi poprostu dobre doswiadczenie . Na e39 mam ponad 300 tkm przejechane i naprawde oczy przecieram ze ten silnik do dzis suchy jak pieprz i niema defakto zadnych oznak z zuzycia z drugiej strony to to wlasnie moje kolega ma 550i i z jednej strony wiem co ten motor potrafi a z drugiej tez wiem ile sie w tym aucie juz psulo .W usa kolezke to strasznie bolalo bo koszty robocizny sa w usa ogromne!

niechce przesadzac ale juz e39 528i na manualu da sie cos zwawiej pojechac to 6 biegowe m54 powinno byc deczko lepsze . Tez zauwazcie jedna rzecz koledzy ... R6 jest znacznie tansze w naprawach bo jest tylko jedna glowica...A w V8 masz dwie i tego sie wlasnie boje .Mi sie juz M62 w usa posypalo i wiem coto sa za silniki i jak ciezko jest ustawic pozniej..
Szkoda mi bedzie tej mojej ukochanej e38 M-sport

Szczerze to ani jednego ani drugiego bym nie brał. 3.0 wolne i nie do końca doskonałe, a 4.4 jest bardzo problematyczne (rozrząd, uszczelniacze, rurka chłodzenia między głowicami). Podaż 4.4 manual e60 jest praktycznie zerowa.
W e60 najlepiej spisuje się R6 diesel wg. mnie.

r6 w bmw się skończyło na m52, a V8 na m62 bez vanosów.

normalnie to bym zalajkowal ten post jakby to byl facebook

dalo mi to troche do myslenia:)

zatem rezygnuje V8

takich głupot to ja naprawdę dawno nie czytałem
gość pyta o e60 to mu proponują e39
r6 skończyło się na M52

no naprawdę chyba jajka niektórym zaszkodziły

a na pytanie R6 vs V8 trzeba sobie samemu odpowiedzieć, stałem przed podobnym dylematem i wybrałem "rozsądne" M54B30

Widzialem ostatnio Twoje E38 na sprzedaz i tak cos mi sie wydawalo ze widzialem je wczesniej na forum Kup 550, wyslij na mienie przesiedlencze do PL i zaloz gaz. Napewno latwiej bedzie znalesc dobra sztuke tutaj niz w PL. Jest kilka 550 w okolicy za rozsadne pieniadze.

550i przyjacielu jest juz na bezposrednim wtrysku i nie zalozy gazu niestety a niestety nie moge sobie pozwolic na jazde V8 bez gazu po polsce bo nie jezdze malo...
A druga sprawa to ze ja lece do polski w czwartek juz mam nadzieje na stale
Musialbym miec to auto tez dluzszy okres czasu zeby je dalo sie na mienie wyslac
stad mi pozostaje zakup osobiscie jakiegos rozsadnego 530i w polsce:) pozdro jeszcze z chicago

Chyba zwariowałeś... Oczywiście, że na m20

Nieprawda. 550i ma wtrysk pośredni, podobnie jak 650i (Mały na forum miał z LPG).

Jakiś kuchash tam pisał, że jajka się przegrzały? Taka prawda, M62B44 i M52B28 to ostatnie nie generujące ze swojej wadliwej natury zbędnych inwestycji wolnossące R6 i V8 od BMW.

Pomyśl też o M5 E39 - zyskuje już na wartości, LPG przyjmie, M5 to M5, taka alternatywa dla 550i. Jak upierasz się przy E60 to 550i albo ew. na nudny dupowóz jak ma być w miarę tanio w utrzymaniu 530i.

wiesz jak jest przyjacielu kazdy pisze na forum mniejwiecej to co chce:)
Akurat juz mam E39 z M52B28 w polsce i wiem to auto to prawie rewelacja jestem tez tego auto w 100 procent pewny ze mnie wszedzie dowiezie ale tak jak mowie to kupie jakies 530i. z M62 juz mialem jaja w 740i wiec sie zewnie boje V8 w bmw:)


Druga sprawa koledzy nie wiecie kto moglby mi sprowadzic albo moze i znalesc jakas pewna E60 530i prosto z niemiec? Moge podplacic wiecej ... Zyga mnie od ulepow . nie jestem na studiach zebym musial takimi jezdzic

Widzialem kilka sztuk na mobile .de oczywiscie nie tanio ale juz trudno

wiecie cos moze gdzie kupic taka pewna e60 530i?

Jak już V8 to 550 natomiast wg mnie obydwa modele są udane i 530 i 550 wiadomo że V8 droższe w utrzymaniu ale tragedii nie ma a frajdy więcej

Tyle,ze 550 jest sporo drozsze od 545.

I racja, N62 nie ma wtrysku bezpośredniego, dopiero N63 go otrzymał.