BMW Sport

Witam,

Mam poważną awarię układu chłodniczego, samochód to 728i rocznik 99, silnik M52TUB28.

Zaświecił mi się dzisiaj komunikat niskiego poziomu płynu chłodniczego, niestety nie miałem nigdzie możliwości podjechania i kupna płynu i dopiero po ok 20 km dojechałem na stację.

W międzyczasie zerkałem na wskaźnik temperatury silnika i przez cały czas stał w pionie.

Po podjechaniu na stację zauważyłem kłęby białego dymu spod maski i kałużę pod samochodem. Cały silnik obrzygany płynem chłodniczym.

Zalałem do pełna płyn i podjechałem do mojego mechanika który stwierdził że najprawdopodobniej pompa wody padła.

Co myślicie o tym czy faktycznie to pompa wody czy może to być coś innego ?

Czy warto wymienić coś innego przy okazji wymiany wody ?

Pompa wody, obudowa termostatu, chłodnica albo jakieś łączenie na przewodach, po otwarciu maski i dokładniejszych oględzinach będzie widać skoro była kałuża pod autem.

Zacznij od wysuszenia silnika,chłodnicy itp - pod maską ma być sucho . Potem nalej wody zeby poziom w zbiorniku i patrzysz czy nigdzie nie cieknie. Zakrec korek i pościskaj węze chlodnicy i caly czas zerkaj czy nigdzie nie cieknie czy syczy tak charakterystycznie. Jak nic nie znajdziesz to napisz .

Problemem był pęknięty któryś z przewodów układu chłodniczego, prawdopodobnie lał na wentylator który rozbryzgiwał wszystko po silniku. Mechanik szybko się z tym uporał.

jechales 20km zamiast dolac wody???

ja jezdzilem tydzien z wyciekiem w chlodnicy caly czas dolewka jak ty;lko poziom spadal.


wytrzymalo wszystko ok nowa chlodnica od miesiaca ani grama nie ubylo ...

Ostatnio miałem problem w E46 też z ukł. chłodzenia.

Proponuję wszystkim schemat postępowania, który w moim przypadku zadziałał:

1) na zimnym silniku przeprowadzić procedurę odpowietrzania układu,
2) dolać potem do zbiorniczka tyle ile powinno być,
3) nie odpalając silnika sprawdzić po długim czasie (najlepiej po nocy) stan płynu w zbiorniczku.

Jeśli są mokre plamy sugeruję je wytrzeć do sucha.

A. Jeśli płynu nie ubywa to prawdopodobnie na złączach poparciały Ci uszczelki i cieknie dopiero jak rośnie ciśnienie lub jest mikroszczelina gdzieś na rurach, zbiorniczku wyrównawczym, chłodnicy itp. Ja zdiagnozowałem to dając autu do pieca (najlepiej szybkiego ruchu >180-200km/h) po czym wypadłem z auta i podniosłem maskę - płyn i para leciały z łączenia rura-zbiorniczek.

B. Jeśli płynu Ci ubędzie to znaczy że bez ciśnienia, grawitacyjne płyn ucieka. Nie zapalaj silnika tylko odkręć korek wlewu płynu chłodniczego i nasłuchuj czy gdzieś nie kapie, obadaj czy gdzieś nie masz kałuży. U mnie po naprawie tzn. wymianie oringa na łączeniu rura zbiorniczek wyrównawczy padła pompa wody i nawet na zimnym silniku mi ciekło.

Polecam ci tą metodę gdyż u mnie zdała egzamin. Należy zwrócić uwagę na pompę wody czy stamtąd się nie sączy jeśli przypadek B sie potwierdzi.

Pozdrawiam.