BMW Sport

Conti sie sypia na potege, az bieznik peka i odpada, z line jakies dziwne-glosne i na mokrym slabo mimo klasy A. Vredenstein jak Forest napisal-dobre, ale pozniej juz slabo. Mi na przodzie wytrzymaly kilka miesiecy dluzej niz uniroyal rainsport 3 z tylu a mialem 680-700nm, wiec za taka kase na przod i tyl polecam uniroyal, bo nic lepszego nie kupicie w tym budzecie

forest, dzieki za info. Z racji szybkiego zużycia wezmę raczej coś innego, choć Sessanta wizualnie wygląda mega.


Punisher, Niestety Uniorayal Rainsport 3 nie występuje w rozmiarze 255/40/17.



Ponawiam pytanie : nikt nic o Pirelli P Zero GT Nero ?

Tak jak 265/30r19 dlatego zostalem przy 255 niestety

Podobno goodyear eagle asy 2 tez dobre

P Zero Nero wg mojego oponiarza strasznie szybko lecą. Ja mam po prostu P Zero i jak najbardziej mogę polecić.

Z tym leceniem to dzisiaj nie jest problem, bo tak czy inaczej współczesne opony nie są przewidziane na telepanie się 5-10 lat na jednym bieżniku. Kupiłem felgi z 6 letnimi oponami premium za ponad 1 tys. zł sztuka (jednej z topowych marek), z bieżnikiem powyżej limiterów i wiesz co? Ślizgały się jak chińska tanizna. Wymieniłem na nowe Goodyeary eagle f1 as 2 i auto nagle zaczęło przyśpieszać zamiast mielić w miejscu i wiem, że tak czy inaczej opona jest na te góra 3-4 sezony. Oczywiście jeżeli ktoś wozi tyłek na balonach, jeździ oszczędnie etc. to nawet nie odczuje utraty przyczepności przez starzenie się opony, bo w ogóle nie jest mu tej trakcji aż tyle potrzebne. P zero nero i inne opony z wyższej półki spokojnie wyrabiają 2-3 sezony. Chociaż jeżeli chodzi o tylną oś to już kwestia kierowcy i potencjału auta...znam takich co po roku mają góra 3 mm bieżnika na oponie i to nie wynika z tego, że są kiepskie, a po prostu goście lubią zarzucać bokiem, palić gumę spod świateł etc. Także na miejscu osób interesujących się oponami premium - jak mniemam ze względu na "performance" - dopóki nie idziesz w najwyższą półkę opon drogowych, a więc mid-slicki i nie jesteś "rajdowcem" to nie masz się co obawiać o nazbyt szybkie zużycie opony.

Punisher, a ten Uniroyal Rasinsport 3 nawet przy wyższych prędkościach zachowuje sie poprawnie ?

Miałem "zwykłe" P7 Cinturato, bez Blue, kupione jako nowe. Bardzo dobra opona, cicha, przyczepna i bezpieczna w deszczu. Blue pewnie będzie miała gorszą przyczepność, kosztem przebiegu. Osobiście wolałbym wersję "zwykłą".

Blue lepsza

Panowie, a jak wygląda sprawa z dwoma różnymi typami opon? Z przodu mam continental'e contisport 3, a na tył muszę coś kupić. Muszą to być koniecznie te same opony, czy po prostu lepiej, żeby to były te same opony/bieżnik, a jeśli tak to dlaczego?:zakrecony:

Mogą być inne. Może też być inna szerokość i rozmiar jeżeli z tyłu jest inna felga albo po prostu setup ma z tyłu, np. inną szerokość felgi. Co do marki i modelu - wybieraj wedle uznania. Zauważ, że obok twardości zawieszenia, stabilizatorów etc. wpływ na zachowanie auta (nadsterowność czy podsterowność) mają właśnie opony. Jeżeli z przodu masz dość dobrze trzymające opony to z tyłu też możesz dać coś z dobrym gripem i auto nie straci upragnionych zachowań. Wiele BMW, którym przód ucieka to po prostu skutek "dobijania" starych prawie łysych opon na przedniej osi z dokupowaniem nówek na tył - oczywiście optimum to wymienianie opon na raz, ale to nie Niemcy i tutaj praktycznie każdy dobija oponę do limitera albo dopóki już nie trzyma czy pęknie. Jeżeli przednie opony nie są jakimiś super nówkami i masz taki sam rozmiar na tył to wrzuć je na tył, a na przód daj coś nowego (co? wedle uznania, nie wiem czego Ci potrzeba) żeby auto jednak nie miało zbytniej przewagi w trakcji na tylnej osi względem przednich opon. Niemniej j/w wspomniałem opony to tylko jeden z czynników.

Jaki sklep internetowy z oponami polecacie? z szybką dostawą pożądane, co możecie powiedzieć o sklepie https://www.oponytanio.pl/ ??

Wpisujesz wybrany model w ceneo i wybierasz najlepszą ofertę. Nie ma idealnego sklepu, w którym wszystkie modele są najtańsze.

Plus czytamy dokładnie opisy opon, bo możemy trafić na jakiś podobny model, ale zubożony co do nośności czy indeksu prędkości albo leżący na magazynie od 2 lat Generalnie jeżeli planujemy zrobić na oponie 4-6 sezonów to lepiej wybierać te "świeże", a nie leżące rok czy dwa na magazynie.

ja mam yokohama 215/60 r17 i całkiem są dobre przy wiekszych predkościach slychać tylko ryk silnika. Sa ciche.

z praktyki powiem Ci że prawdopodobnie te Twoje opony z przodu to już twarde kloce one są dobre na tył, ale po latach z przodu komfortu nie dają przeszedłbym na michelin pilot sport 4, XL , a na tyl wrzucił te twarde klocki conti sport contact 3 i je dokończył. na tylnej osi te oponki robiły robote. pamietaj przy zakupie nowych o wysokim indeksie nośności jeżeli chcesz żeby auto było sztywne...

A co powiecie o tych kapciach? Falken 225/50 R17 94W Ziex ZE914 Ecorun RFT

Z opisów wygląda spoko ale czy ktoś testował?

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/ZIEX-ZE914-EcoRun.htm

Polecam tę stronkę - obok subiektywnych parametrów na podstawie opinii są linki do różnych testów, w tym tych, w których udział brały dane opony.

Z testów (wybierz zakładkę "All tests") wynika, że to taki średniak. Niemniej widzę opinię gościa z E39 530d, który twierdzi, że po 8 tys. mil, a więc niespełna 13 tys. km przy serwisie zwrócili mu uwagę, że zostało tylko 3 mm bieżnika, a jeździł głównie po autostradach
Trochę ciężko mi w to uwierzyć zwłaszcza, że z podsumowania opinii wynika, że to całkiem porządna opona.

Ale na zużycie opony wpływa też kilka innych czynników ale jednak coś w tym jest, może jednak tradycyjnie zostanę przy Nokianach.. a Ty jakie użytkujesz?

Aktualne nokiany to zdecydowanie złoty środek. Podaj jeszcze dokładny model, który Cię interesuje.

Line lub zLine 225/50 r17 98v lub y (opcjonalnie xl)