BMW Sport

Bardziej chodziło mi o informacje jak pod deska poszedł przewód ?

Za nagrzewnica, na dywanie jest taka rurka czrna i tamtendy mozna przewod przecisnac z lewej na prawą.

Dokładnie tak i kabel ciągniemy wzdłuż oryginalnej instalacji prosto do skrzynki

Racja dzięki

Aktualizacja zdjęć i poprawiony opis podłączenie ładowania po swapie z N42 na M54

Podpowiedzcie skąd plus po zapłonie ? Co to za biała długa wtyczka ?

Plus po zapłonie jest w skrzynce bezpieczników jest kilka wolnych miejsc wystarczy wcisnąć konektor z przewodem jest taki sam jak w podstawce przekaźników BMW wystarczy tylko wysunąć zabezpieczenie ,fabrycznie w skrzynce są wolne miejsca do podłączenia PLUSA STAŁEGO I PLUSA PO ZAPŁONIE nie trzeba robić żadnego druciarstwa a ta biała wtyczka to właśnie jest wtyczka licznika wysunięta z obudowy

Witam, szukam warsztatu który podjął by się swap a w mojej e46 z n42b20 na m54 ,na terenie Nowy Sącz ,Krosno, Tarnów.

darek K, Jak wygląda sprawa z dwumasą i sprzęgłem? Zostaje z N42 czy trzeba kupować z m54?

Sprzęgło z n42 nie pasuje do m54 można wsadzić z m50/m52 albo m54

Cześć, jest możliwość poprawienia zdjęć bo się nie wyświetlają?

Cześć, od Twojego wpisu minęło parę miesięcy i ciekaw jestem, czy Ci się udało znaleźć silnik, a jeżeli tak, to gdzie.
Ja jestem mniej ambitny i szukam na wymianę N42B20 w dobrym stanie.

Pozdrawiam
ireo

nie ma takich

heheh fajny temat , troche krotki ale super. przypomnial mi sie moj swap....

to samo robilem n42 -> m54 2.0 na 3.0

trakcja abs wszytko dziala , klima itp. z tego co pamietam poziom oleju chyba jeszcze trzeba bylo zrobic...

o tyle swap z n42 jest prostrzy ze nie trzeba pedalu gazu zakladac jak po swapie z m43 lub m52

ja robilem swoj swap pod domem na stojakach do tej pory jezdi juz 6 rok

viewtopic.php?f=6&t=108593&start=40

Panowie jedno pytanko bo wszystko ładnie pięknie idzie jak bułka z masłem i nagle niespodzianka

Tak mówiąc w skrócie w N42 lub N46 występowały różne sterowniki silnika? Po wyciągnięciu ECU z N46(Bosch) pozostała mi wiązka z jedną dużą kostką, która oczywiście nie pasuje do Siemensa MS43 z M54
Wiązkę rozebrałem i zostaje mi szeroka wtyczka na około 20 pin idąca z karoserii zatem podejrzewam, że są to liczniki i inne gadżety Ktoś się spotkał czy muszę przeanalizować schematy i przerobić wtykę

Tu masz schemat Dme n46
https://chomikuj.pl/bmwm3e36/N46+DME+PINOUT

Dzięki darek

Znalazłem też wcześniej trochę obszerniejszy materiał na newtis.info, zatem wrzucam dla potomnych:
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87- ... ne/21yXlIO

Nie pozostaje nic innego jak dopasować do siebie piny i przezbroić kostki.

Po takim opisie i wizualizacji czas się zdecydować na swap Tylko kusi mnie by zapodać m54b30. Pytanie czy wał można zapodać od m54b25? Bo jak wiadomo m54b30 nie było w compact.

Jak zakładasz skrzynię 5 biegową to wał pasuje

A jeśli chodzi o elektrykę to tak jak w Twoim poście? I czy ten moduł EWS należy dostać razem z kluczykiem bo on jest dopisany do DME tak? Znaczyłoby to że te moduły muszą być z jednego auta.