BMW Sport

Darth vader przy niej to kundel
I jak wrażenia po przejażdżce?

szału ni ma bo boost spadł z 0,5b na 0,3bara ale to bardziej przez krokowca nie wpiętego w układ. Krokowiec bierze powietrze z zewnątrz jak wolnossak ( brak boostu na jego wejściu ). Mimo takiej nieszczelności widać potencjał i moc spręzarki bo nawet dziura przez krokowca mu nie przeszkadza
Bardziej mi oczy się wielkie zrobiły jak Blow Off sapie bo sapie strasznie głośno, musi upuścić kilka razy większy układ powietrza niż bez Icka. Jeszcze na dodatek wylądował w zderzaku a był pod maską co go trochę wyciszało. Trochę za głośny mi wyszedł ten Blow Off ale za to nie zniszczalny

bestia

kolejny etap = odetkanie seryjnego wydechu, w pierwszej kolejności wyleciał końcowy.
Jako że mam od silnika po koniec układ wydechowy z m52 wystarczyło dać porządną jedną rurę


więcej zabawy będzie z katami gdyż ten układ wydechowy nie ma katalizatorów w kolektorach tylko w połowie auta przed środkowym. Rury od kolektorów do puszki katalizatorów są w podwójnej rurze a zaraz za katami schodzi się w jedną rure 63mm

Zmień proszę Cię emblemat na 316i

wczorajsze testy wydechu

WRC warcy rycy cesczy

Niezły sleeper

niestety urok sleepera już traci przez ICka z przodu i przez wydech

Małe podsumowanie po montażu ICka.
Instalacja za duża jak na ten setup.
Boost spadł z 0,5 na 0,25bara więc go podkręciłem montując mniejszą rolkę na ..... 0,7bara
Temp w dolocie spadła drastycznie. Na 0,5bara bez ICka było przy pełnym ogniu 60stopni, teraz z Ickiem na 0,7bara jest 28stopni
Bardzo duże opory na napędzie kompresora, zmieliło pasek na przekładni więc opcja 1bar z ICkiem poszła do kosza.
Trzeba teraz się zastanowić czy nie wrócić do krótkiego dolotu bo wtedy jednym paluszkiem nadmucha 1bar i zbudować wtrysk wody na zbicie temp w dolocie. Albo kolektor chłodzony wodą

Ja bym zmienił cooler na mniejszy w dieslach ładuje sie 2b na icku 180x550x65(u mnie w 2.0d było 1.9b w piku ponad 2b i temp była troszke wyzsza niż temp na zewnatrz) więc nawet by starczył 140x550x65

To, że spadł Ci boost to normalne- obniżyłeś temperaturę. Nie zmieniło to drastycznie wydajności sprężarki(w sensie zwiększenia trasy dolotu). Też uważam, że IC dałeś trochę za duży . Najlepsze rozwiązanie to i IC i wtrysk wody . Ja właśnie montuje do ASY 180x550x65. Tylko, że ja boost miałem 0,65 w piku i ok 70* w dolocie . BOV świszczy zacnie Na dniach u mnie wpada poł BOV pół DV z regulacją bo ja mam przepływke Pamiętaj, że każda sprężarka ma swoją wytrzynałość nie przegnij z obrotmi
Pozdrooo

Czyli mam rozumieć że sam wtrysk wody to będzie marny efekt zbicia temperatury
a taką fajną ciekawą opcje znalazłem nie trzeba wysokociśnieniowej pompy
https://www.youtube.com/watch?v=cj_XV3g ... be&t=2m17s

zrobię najprostszy eksperyment wstawię samą rure zamiast Icka i porównam z boostem bez ICka.

Wujek broń Bóg nie mówię że to źle rozwiązanie. Tylko fizyka jest nieubłagana. Wraz ze spadkiem temperatury spada ciśnienie wydłużenie dolotu powoduje jedynie drobnego "laga" i drobny spadek wydajności ze względu na budowę ic, rur, zakrętów itd. sam spadek temperatury i boostu nie musi oznaczac spadku mocy i momentu. Zwłaszcza że zjazd temperatury masz zacny
Ale rób eksperymentoooo

A więc ten tego przed urlopem dowaliłem jeszcze ciut ciut koksu , trochę pojeździłem i pukłem chyba z 500km, nic się w silniku nie urwało, oprócz nadkola przy nagrywaniu filmika = zawinęło się pod auto konkretnie

0,75bara w nieodprężonym silniku przy skróconej odcince na 6000obr - tak, wiem, dużo, ale myślę że strojenie na paliwie racing100 z bogatym afr ( wg kontroli ma nawet 102okt ) trochę uchroni motor



jest jeszcze kilka testów na tapecie ale to po urlopie i jak silnik przeżyje

Auto robi przeciąg Ile szacunkowo moze miec mocy?

Wystarczająco

styks, ~400

świetnie podaje

Wariat jest, idzie jak zły do samego końca

Ulala, dobrze leci!