BMW Sport

Witajcie, mam pytanie do osób obeznanych w temacie jednostek S63B44TÜ wkładanych do M5 i M6 z generacji F10/F12, czy dane silnik są " warte polecenia " i trwałe, czy towarzyszą im równie dyskwalifikujący brak trwałości jak N63B44 z przedliftowych 550i i 650i ?
Pozdrawiam

Znajomy znajomego ma podkręcone M5 F10 (coś pod 800 HP). Wszedł trochę w temat, bo miał z nią parę problemów (m.in. ta och i ach skrzynia mu się przegrzewała i musiał obniżyć moc ). W aucie siedzi już drugi silnik - pierwszy padł bodajże po 80k km i mechanik, który z nim gadał, poprzednik i ktoś tam jeszcze twierdzili, że to nie pierwszy przypadek i że i tak sporo wyjeździł, bo wiele z nich zaciera się już przy około 50k km, a więc im bliżej 100k km to już cud. Z powyższego wynika, że ten silnik jest tak samo trwały jak skrzynia w Nissanie GT-R Znam gościa co w M5 E60 robił kapitalny remont silnika za o ile dobrze pamiętam 40k zł albo i więcej, ale on autem naklepał już 160k km i jeździ nim jako daily, a F10 jeżeli ma aż taką wrażliwą jednostkę to w zasadzie wystarczy w okresie gwarancyjnym robić te 20-30k km rocznie i mamy dużą szansę na drugi silnik

Niezły szajs.

Aż się wierzyć nie chce smutne ale prawdziwe...

szmelc
bardzo dobre osiągi kosztem dużych problemów.

To nowy slogan reklamowy BMW

Tomek, chyba że kupisz 116d
Niestety, mimo że niezbyt często odwiedzam ASO to za każdym razem stało M5/6 z wkreconym lizakiem do holowania

Są egzemplarze które jeżdżą bezawaryjnie ale jest ich nie dużo. Znajomy miał m5 f10 nowe LCI i od przebiegu 15tyś miał problem z wtryskami. Wymieniane 2x sprzedał auto przy przebiegu ok 35tyś bo coś tam znaleźli w oleju i obawiał się awarii silnika.
Niestety jest to pochodna n63b44 i ma te same problemy. Wiele jest opinii że po lifcie problem rozwiązano zarówno w m5/m6 jak i 550i/650i ale to nie prawda nadal awarie są bardzo częste. Jest to ogromna porażka BMW. Strasznie za mną chodzi F13 bo uwielbiam serię 6 ale jedyny sensowny silnik to N55 czyli 640i a tu osiągi bardzo słabe w stosunku do aut jakimi ostatnimi czasy miałem okazję jeździć 0-200 ok 23s przy e63 650i ok 18s. Dopiero mocny program pozwoli nawiazać walkę z poprzednikiem ale np ze starym W204 C63 AMG (0-200 ok 13s) f13 640i nie ma szans nawiazać bardzo szkoda że 650i czy M6 to bubel. W usa akcje naprawcze obejmują tam pół silnika a i tak klienci zwracają popsute auta do ASO i rozliczają w ramach ugody.

Smutne to wieści zatem...
A może tak zapytam aby nie zakładać już kolejnego tematu - a jak kwestia z S55B30 z M3/M4 ?

Z mojej wiedzy tu jest lepiej, ale też trafiają się jednostkowe problemy z vanosami, a z turbo tylko jeżeli auto trafiło do gałgana, który nie wie jak postępować z wysilonym silnikiem z turbo. Bylebyś nie trafił na jakiegoś fana tuningu, bo nie oszukujmy się, ale egzemplarze skręcone na 500-600 HP to zabawki na kilkadziesiąt tys. km, a j/w przy M5 - skrzynia i napęd dostaje znacznie bardziej po tyłku. Oczywiście każdy tuner powie Ci, że będzie ok, ale niedopowiedziana prawda to "pod warunkiem, że autem będziesz robić znikome przebiegi wokół komina", bo ludzie idą do takiej firmy, robią sobie w zaturbionych eMkach +20% albo i więcej i potem zdziwienie, że eMka po 3 latach i kilkudziesięciu tys. km wymaga serwisu za 100 tys. zł żeby jeździła tak jak po opuszczeniu fabryki. Zobacz, że wśród nowych eMek jest dziwna zależność - często podkręcone egzemplarze są tańsze niż full OEM i to w widoczny sposób...dziwne, że ktoś wydał kilka, kilkanaście tysięcy złotych albo i więcej na chiptuning i inne graty (DP, większy IC, hybrydy itd.), a potem chce w tempie instant oddać swoją "perełkę" Pamiętam widok stjuningowanego silnika RS6 C7 (tej od bodajże 2013 r.) po niecałych 2 sezonach jako daily car - mówiąc krótko stał już na palecie poza autem, bo UMARŁ Nie będę zdradzać więcej szczegółów, bo auto teraz jeździ z full serią u szczęśliwego lub nie nabywcy, który pewnie nawet nie wie, że poprzednik zdechł, bo go ktoś chciał nauczyć latać

Panie, bo kto kupuje takie auto jak M czy RS żeby latać tylko w koło komina i to na serii jak te auta aż się proszą o podkręcenie bo seria jest nuuudna.
Już nie wspomnę o takich kwiatkach jak, np. w RS4 B7 gdzie praktycznie ŻADNE nie miało seryjnych 420KM i na początku jak jeszcze ludzie za bardzo nie wiedzieli co się dzieje to po kupnie takiej super fury lecieli na tuningi żeby być najszybszym w mieście a tu po tuningach się okazywało, że nadal serii nawet ni ma

Poza tym jakie teraz auto przejedzie 100 czy 200tysi bez remontu, nawet w serii

ogółem bardzo bolesny jest fakt, że obecnie cięzko kupic od BMW mocne daily w PB żeby się nie jebało bo mi osobiście mocno predliftowe 550i F10 chodziło po głowie ale sie po prostu boje utrzymania

Cóż w tym konkretnym przypadku tyle co ja od siebie zgłębiłem temat po forach i po rozmowach w paru ASO, to mniej więcej można rzec że w takim aucie "elementem eksploatacyjnym" jest silnik i tak góra co te 100tys przebiegu idzie kolejny, więc temat jak na mój gust zupełnie do odrzucenia ;/

Tak jak V8 pb w F01?

No niby można non stop kontrolować wtryski które są winne ale czy to realnie coś da??

Te same wtryski są w 6cyl i jakoś nic takiego się nie dzieje

A swoją drogą wiadomo jak spisuje się w Mercedes ich silnik biturbo V8 4,7 który był w w221 i w 212 2011-2013??

Ostatnio jechałem 700 konnym M5 z przebiegiem 203tys kilometrów. Silnik był wciąż oryginalny, ba, wtryski były ciągle oryginalne. Spytajcie Waldka ile ma teraz jego M6 najechane i czy coś się dzieje. Teoretycy

KrisC wyjątek potwierdza regułe. M5 e60 też jedna na 10 potrafiła dojeździć 200tyś km nawet na ori panewkach.
Mam znajomego który sprowadza dużo aut z USA i na 11 N63/S63 które sprowadził 5 się rozleciało więc chyba coś w tym jest? 2x 750i, 1x M5 F10, 1x X5M, 1x 550i no i jeszcze jego prywatne M5 FL które sprzedał bo znalazł opilki przy przebiegu 35k wymiana oleju 3x od nowości nie wg zalecenia ASO.
Te wszystkie auta i ich właścicieli kojarze nie są to bzdury z internetu tylko fakty. Dla mnie te V8 to mina i porażka BMW mimo że osiągi są świetne nawet w 550i/650i a M6 po boxie jeździ jak Italia to jednak ryzyko jest duże.

--==Mały==-- a co mi powiesz w temacie S55B30 z M3/M4 ? Nie chcę już zakładać kolejnego wątku, a że potencjalne szukanie kolejnego auta dla ojca już niebawem to wolę wybadać rynek, bo jak na razie to opinie takie że znowu skończy się na czymś powiedzmy oględnie dość zwyczajnej charakterystyki