BMW Sport

Witam, zakupiłem do swojego e36 silnik m52b25,wszystko fajnie silnik nie kopcił,niestety był bardzo zasyfiony,odma cała zapchana,pokrywa zaworów i miska też w syfie.Wyczyściłem miskę oraz dekiel zaworów,założyłem oil catch tanka i auto przy pierwszym odpaleniu zaczeło kopcić na niebiesko.Czy wpływ na kopcenie może mieć wywalenie odmy i zamontowanie oil catch tanka?Może ma ktoś schemat jak powinno to być podłączone.

Zadne kacztanki tylko w atmosferę.
A jeśli już to nie wpinamy sie w kolektor.

Zadne kacztanki tylko w atmosferę.
Zeby nie smierdzialo wezyk wypusczamy ood auto
A jeśli już to nie wpinamy sie w kolektor. Bo korekty zwariuja.
Dziure po ori odmiie zaslepiamy.

Miło że cię rozbawiłem.
Ale to co napisałem to kwestia doswiadczeń które wykonałem.
Oraz rad ludzi którzy są bardzo doswiadczeni w modach.

Dlaczego nie kacztank?
Bo sposób filtrowania w takim spowoduje zima zamarzniecie.
Tak samo filtr na kacztanku. Wilgoć która się na nim zima zbierze, zamarznie.

kacztank wpiety w kolektor u mnie spowodował rozjechanie korekt, bledy obu sond, przeplywomierza, oraz bledy skladu mieszanki.

Walniemy wezyk filtrem, filtr zamarznie.

A czym się kończy zatkana odma to wiadomo.

Ale robcie jak chcecie.

Dzięki podobnym postom ktos co ma coś do powiedzenia nie mowi nic, temat zostaje nie rozwiazany, i tylko dopiski w stylu
"nikt nic nie pomoże?"

Z mojego doświadczenia wyniosłem że zamarzający układ separator-odmowy wynika z tego, że się go olewa. Krótkie odcinki, glut typy Castrol magnatec i zalepione masłem przewody skutecznie blokują drożność. Znajomemu 2x w m54b25 zamarzł w ten sposób układ. 10 lat na syfiastym Castrolu.
Ja osobiście w m52tu z powodzeniem stosowałem OCT + zawór PVC na powrocie do kolektora. Bagnet zaślepiony.
Nic mi nie zamarzło, standardowe delikatne masełko które pod korkiem było możliwe zobaczyć przy jeździe na krótkich odcinkach, zbierało się w zbiorniczku OCT.

To jak?