BMW Sport

witam


mam bmw e90 z silnikiem n47 143km

jestem aktualnie we francji i wyskoczyl mi taki bład.


ikonka do połowy zatkanego filtra i napis Particle filter

possible to continue journey. Possible reduction in engine power. Have the problem checked by your BMW serice.


prosze o pomoc co tu teraz robic

Jeśli nie masz dostępu do sprzętu do diagnostyki i dobrego programu. To pozostaje Ci jedynie spróbować "przegonić" auto na autostradzie.
Podczas przyśpieszania, temperatura spalin rośnie. Ista podpowiada, aby przez ponad pół godziny jechać z temperaturą spalin powyżej 430*C. Aby to osiągnąć, to jedyne wyjście to ciągłe przyśpieszanie. Dlatego wspomniałem o "przegonieniu" auta na autostradzie. Jeśli nie masz możliwości wymuszenia dopalania DPF, to pozostaje Ci skorzystać z autostrady i rozpędzanie się z praktycznie gazem w podłogę i hamowanie hamulcem. Dzięki temu rozgrzejesz wydech do temperatur umożliwiających rozpoczęcie wypalania DPF. Po takiej jeździe pozwól sterownikom "uśpić się"(aż zgaśnie kontrolka blokady tylnych szyb) i sprawdź czy komunikat zniknął. Jeśli tak, to zapewne sterownik silnika będzie w stanie samodzielnie dopalić DPF

Czyli rozumiem że mam mu dać wycisk i zacznie się procedura wypalania? Ale nie rozumiem o co chodzi z blokada tylnych szyb czy mógł byś wytłumaczyć.


Słyszałem też że taki komunikat samoczynnie się pojawia w samochodach z przebiegiem ponad 250 tys ja akurat mam ponad 277 tys a nigdy wcześniej żadnych problemów z tym dpf nie miałem.

Dodam też że ten komunikat pojawia się po rozgrzaniu silnika a później znika i tak za każdym razem.

W normalnym przypadku procedura dopalania włącza się samodzielnie, często użytkownik nawet nie wie o tym
W przypadku gdy pojawia się komunikat na desce to najczęściej przypadek gdzie dpf za mocno zapchany i procedura już samodzielnie nie włączy się(sterownik blokuje się).
Wtedy pozostaje wymuszone wypalanie lub chemiczne.
Pewnym wyjściem jest doprowadzenie do temperatur powyżej 430*C przez ponad pół godziny. Przy tych temperaturach mimo braku włączenia dopalania przez sterownik, to sadza i tak częściowo zostanie wypalona. Czasem udaje się dzięki temu wyczyścić go na tyle, że procedura ponownie zostanie włączona przez sterownik.
Tyle, że takie temperatury osiągamy tylko podczas przyśpieszania



Dioda blokady tylnych szyb gaśnie jako jedna z ostatnich, świadcząc, że sterowniki są uśpione. Sterownik silnika po takim uśpieniu na nowo sprawdza czy z DPF jest ok

A ja mam inne pytanie, co ile km powinen wypalac się dpf? Mój włącza wypalanie co 200km gdzie robie przebieg dzienny 50km w tym 50/50 miasto trasa.
Czy to nie za często ecu wymusza wypalanie?

Zależy jaki silnik bo w N47 wypalanie uruchamia się rzadziej pod warunkiem że wszystko jest sprawne i filtr nie jest za bardzo zapełniony popiołem, jeśli prawdziwy przebieg samochodu to ponad 200kkm to popiołu będzie sporo i proces wypalania będzie się uruchamiał coraz częściej, natomiast w nowszych B47 wypalanie jest częstsze ale również zależne od ilości popiołu w filtrze.

Auto to e90 330d m57n2
Aplikacja btool pokazuje mi 17.4g popiołu więc chyba nie jest tak źle.
Test ciśnienia wstecznego chyba też jest ok.

To że teraz tak pokazuje to nie znaczy że ktoś wcześniej nie wyzerował licznika, ważniejszy jest prawdziwy przebieg samochodu.