BMW Sport

Witajcie. Pisze tutaj zanim zacznę szukać na własna rękę. Otóż padł mi alternator, rozładował akumulator w moim E46 m54b30. Akumulator 77A bosha , nalarowalem. Alternator Valeo został zregenerowany, wg serwisu wymienili łożyska, wirnik i szczotki . Było to w grudniu. Od samego początku coś mi nie pasowało, bo gdy sprawdzilem po założeniu alternatora do auta w ukrytym menu napięcie alternatora, pokazywało 13.6 podczas jazdy. Zmyliło mnie to, że na różnych forach pisali że w ukrytym menu lubi zaniżać wartości nawet o 1v, więc założyłem że wszystko jest sprawne. Co jakiś czas z ciekawości sprawdzałem na obd wartość napięcia alternatora i tak z tygodnia na tydzień ta wartość Jest niższa. Zatrzymala się aktualnie na 132. (133-134 podczas dłuższej jazdy). Gdy sprawdzam lądowanie na akumulatorze pokazuje 13v , przy obd gdy włączam tylnia szybę, długie światła i radio to przez chwilę jest poniżej 130 ale potem wzrasta i utrzymuje się na tym poziomie (130-132).

Zanim jednak ponownie go wyciągnę i pojadę oddać w ramach reklamacji pisze tutaj bo jest jeszcze jeden szczegół. Początkowo odpalał od razu, co prawda troszkę dluzej kręci a nie sekundę od strzała ale zawsze tak miał. Od jakichś dwóch tygodni pierwsze kręcenie nie daje żadnego skutku. Dopiero gdy przełączam kluczyk ponownie na 1 słyszę że zaczyna pracować (buczy) i gdy przekrece na zapłon odpala od razu.

Dało mi to trochę do myślenia. Może coś innego "kradnie" ten 1 v i stąd takie problemy. Macie jakieś pomysły? Co mógłbym sprawdzić zanim polecę na reklamację.

Jeśli chodzi o mechanikę i elektronikę to jestem zielony więc proszę o wyrozumiałość i w miarę Łopato logiczne wyjaśnienie. Kanał i chęci mam, więc wszelkie rady mile widziane

Sprawdzales bezposrednio do alternatora czy tylko do akumulatorA? Kabel + nie jest cieply?

Na Aku 13v na samych klemach przy zapalonym 13v, na obd 13.2. próbowałem do samego alternatora ale chyba nie trafiłem w plus bo nic mi się nie pokazało. Jakiś tutorial jak dokładnie to pomierzyć?

Tak teraz myślę jeszcze, czy przy wymianie akumulatora na większy 50ah>77ah jest zalecane kodowanie ? Obiło mi się o uszy, jedni mówią że nie, drudzy że tak i że dlatego może być podawane za małe napięcie przez alternator i dlatego nie ładuje. Może tu tkwi problem?

W e46 nie ma takiej opcji. A nawet jakby była, to brak zakodowania nowego akumulatora grozi raczej jego przeładowaniem (w miarę starzenia się sterownik zwiększa nieco napięcie). Jaki by nie był złożony układ ładowania - zawsze podstawowe wysterowanie jest w odniesieniu do napięcia, ewentualnie mogą być dodatkowe ficzery.
Napięcie, jeśli je poprawnie podaje - za niskie. Tam alternator jest sterowany chyba że sterownika silnika (po odpaleniu podaje przez chwilę ok 13 V, po czym powinien wskoczyć na ponad 14 V). Raczej nic nie kradnie 1 V bo już y pewnie auto upaliło natomiast usterka może być powiązana z nie odpalaniem za pierwszym razem.