BMW Sport

Dzień dobry!

Chciałbym wam zaprezentować moją BMW E46 328Ci.
Jestem jej posiadaczem od września 2015 roku.
Jestem pierwszym właścicielem w Polsce.
Obecny przebieg z licznika to 235 tys. km. 
Silnik M52TUB28, fabrycznie 193 km, 1999 rok, kolor cossmosschwarz metallic (303).

VIN WBABM51030JH30620


Główne cele:
- skompletowanie M-Pakietu,
- maksymalne doposażenie auta,
- swap skrzyni 6-cio biegowej,
- szpera 25% M3,
- marzy mi się kiedyś tam turbo, 
- na sam koniec pomalowanie całego auta, prawdopodobnie na ten sam kolor.

Co było w aucie po zakupie:
- zderzak przedni fake M3,
- gałka zmiany biegów M-Pakiet,
- czarne nerki.

Co wymieniłem/dołożyłem od zakupu:
- FELGI RONAL ACT LX CUSTOM 3TLG 9J + 10,5J, opony 205/40 Falken i 225/40 Continental.
- dystanse przykręcane RR Customs przód 22 mm,
- dystanse Japan Racing tył 12 mm,
- radio 2DIN Isudar 4GB 64ROM z DSP, oczywiście z ramką klimatyzacji po radio 2din,
- wzmacniacz Car Power 350W,
- skrzynia basowa Bull Audio 400W,
- zderzak tylny M-Pakiet,
- nakładki progowe zewnętrzne M-Pakiet,
- lotka na klapę M-Pakiet,
- kierownica M-Pakiet,
- listwy zewnętrzne shadow line M-Pakiet,
- nakładki progowe wewnętrzne M-Pakiet,
- dekory wewnętrzne Alu Black Cube M-Pakiet,
- podstopnica M-Pakiet,
- czarna podsufitka M-Pakiet,
- dywaniki BMW-Syndykat,
- ledowe oświetlenie wnętrza + ledowe światła postojowe,
- panel przycisków full (2x grzanie, DCS, H/K, ciśnienie opon, elektryczna roleta)
- oryginalne aluminiowe ramki na zegary,
- cupholder + monetnik,
- odświeżenie wszystkich plastików BOLLem,
- przyciemnione tylne szyby,
- lampy zrobione na black hella (krzyże w drogowe + obudowa soczewki na czarno),
- kierunkowskazy przednie smoke Depo,
- kierunkowskazy boczne smoke,
- lampy tylne smoke diodowe Eagle Eyes,
- zawieszenie gwintowane MTS Technik + sprężyny Eibach przód, sprężyny tył betony od Helmuta,
- rozpórka przód Staffa,
- rozpórka tył Staffa,
- zaklepane ranty tylnych błotników „na żyletkę”,
- camber plates przód Swagier,
- camber plates tył Swagier,
- regulowane wahacze dolne Swagier.

Mechanicznie modyfikacje:
SILNIK (ROZRZĄD, GŁOWICA, BLOK):
- wałek ssący M54B30,
- porting kanałów dolotowych głowicy pod kolektor M50B25,
- pełna regeneracja vanosów,
- ustawienie rozrządu.

UKŁAD WYDECHOWY:
- kolektory wydechowe Schmiedmann,
- pospawany układ wydechowy 2x2' od kolektorów po końcowy,
- x-pipe,
- brak katalizatorów, tłumika wstępnego, tłumika środkowego,
- końcowy przelotowo - komorowy MTG,
- "popcorn mode",
- strzały z wydechu (marchewy).

UKŁAD DOLOTOWY:
- kolektor ssący M50B25,
- przepustnica N62 V8 90 mm,
- pospawany dolot 100 mm,
- brak odmy (puszczone w dolot),
- brak przepływomierza (alpha-n),
- filtr stożkowy gąbkowy duży Pipercross,
- zabudowa K&N,
- doprowadzone zimne powietrze z nerek,
- doprowadzone zimne powietrze ze zderzaka.

UKŁAD PALIWOWY:
- wtryski M54B30,
- pompa paliwa Bosch 200 l/h, 7 bar,
- filtr paliwa Epman.


UKŁAD ELEKTRONICZNY/ZAPŁONOWY:
- wiązka silnika MS43 M54B30,
- sterownika silnika MS43 M54B30,
- elektroniczny pedał gazu MS43 M54B30,
- świece NGK BKR6EQUP,
- odcięcie zapłonu 7250 rpm,
- sterownik wystrojony w trybie Alpha-N w firmie RACEMODE.

Pozostałe plany mechaniczne:
- kolektor ssący N54 + adapter pod kanały M50 - czeka na montaż,
- duuuuży filtr stożkowy gąbkowy RamAir - czeka na montaż,
- lekkie/mniejsze koła osprzętu Turner Motorsport Power Pulley Kit,
- oil catch tank - czeka na montaż,
- ostre wałki ZHP, Schrick, Świątek, Enem, VAC Motorsports, Dbilas, CatCams,
- ITB S54 + airbox karbon CSL,
- lekkie koło pasowe wału z tłumikiem drgań VAC Motorsports Harmonic Damper by ATI + koło pasowe klimatyzacji VAC Motorsport,
- jednomas M50 + docisk diesel + tarcza kevlar,
- pełny porting głowicy, bloku i obróbka wału.

Co jeszcze planuję zakupić:
- zawieszenie gwintowane ISC w wersji racing,
- kierownica M-Pakiet - ZAMONTOWANA,
- przedni zderzak M-Pakiet - ZAMONTOWANE,
- dokładka ala CSL do zderzaka M-Pakiet - ZAMONTOWANE,
- ramki zderzaka wokół halogenu do zderzaka M-Pakiet - ZAMONTOWANE
- całe wnętrze od M3 (grzane, elektrycznie, pamięć, pompowane lędźwie i boczki, trzeci zagłówek, cupholder z tyłu, schowek na narty, tylne boczki pod airbag, isofix), - ZAMONTOWANE
- gałka zmiany biegów M-Pakiet, krótka, podświetlana, 6-biegowa - ZAMONTOWANA, podświetlenie niepodłączone
- trójkąty lusterek w połysku M-Pakiet - ZAMONTOWANE,
- przyciemnić delikatnie przednie szyby,
- nowe podszybie z ASO - ZAMONTOWANE,
- wzmocnienie mocowania wózka Swagier,
- gniazdo fax, przycisk od TV, AV, na wzór e38,
- przyciski do otwierania/zamykania wszystkich szyb jednocześnie - KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- uchwyty pasa do foteli OEM,
- ciemne halogeny - ZAMONTOWANE,
- shortshifter Z3M,
- poliuretan na całe auto (obecnie kupione tuleje wahaczy Olkusz 75sh. żółte),
- mała płetwa,
- grubsze stabilizatory H&R/Eibach,
- blenda na tylną szybę AC Schnitzer - KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- nakładki na pedały AC Schnitzer - ZAMONTOWANE,
- nakładka na hamulec ręczny AC Schnitzer - ZAMONTOWANE,
- licznik M3, AC Schnitzer, Schmiedmann,
- boczki drzwi Jehnert?,
- swap hamulców BBK 337mm - ZAMONTOWANE,
- xbrace,
- skórzana konsola środkowa, deska rozdzielcza, schowek lewy i prawy, rączki drzwi OEM,
- przednia szyba termiczna (fioletowa), opcja S358A. - ZAMONTOWANE

Plany doposażenia auta (chciałbym mieć możliwie najbogatszą, seryjnie wypuszczaną linię wyposażenia + coś ekstra ):
- dołożenie bixenonu z doświetlaniem zakrętów,
- dołożeniu modułu świateł 4.5 pod bixenon i zakodowanie kilku przydatnych opcji (podwójne awaryjne, brake force display, back to home, kierunkowskazy autostradowe), KUPIONE / ZAMONTOWANE
- dołożenie lusterka wewnętrznego z np. e90/1/2/3, e64, e70/1/2, e82,88,89 z funkcjami: EC/LED/GTO/KOMPAS/RADIO - KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie aktywnej wentylacji siedzeń OEM 82300142076, prawdziwy rarytas,
- dołożenie ksenonowych świateł montowanych w miejscu przeciwmgielnych,
- dołożenie automatycznego otwierania klapy bagażnika + przycisk, KUPIONE / ZAMONTOWANE,
- dołożenie podgrzewanych, mgłowych dysz spryskiwaczy, KUPIONE / ZAMONTOWANE
- dołożenie sensora deszczu, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie sensora zmierzchu, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie nagłośnienia Harman Kardon + kabel pod Androida na przyszłość,
- dołożenie kompletnej oryginalnej nawigacji 16:9 + modułu do odtwarzania dvd/wideo + tunera DVB-T,
- dołożenie czujnika ciśnienia w oponach,
- dołożenie DSC w miejsce ASC,
- zamontowanie gaśnicy pod fotelem kierowcy KUPIONE MOCOWANIA,
- dołożenie OEM pierdół typu parasolka, kanister itp,
- dołożenie poduszek powietrznych w tylne boczki, opcja S261A,
- dołożenie przednich czujników parkowania OEM,
- dołożenie intensywnego spryskiwania z manetki,
- dołożenie systemu alarmowego połączenia SOS,
- dołożenie wyspy z pilotem do bramy garażowej,
- dołożenie wentylacji solarnej (z szyberdachu), "wentylacja z napędem słonecznym",
- dołożenie oryginalnego zestawu głośnomówiącego z telefonem Siemens C/S25 lub zestawu głośnomówiącego Nokia OEM z kopytkiem/uchwytem montowanym na konsoli środkowej od strony pasażera, KUPIONE KOPYTKO
- dołożenie oryginalnego bluetooth,
- dołożenie systemu sterowania głosem, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie oryginalnego webasto/ogrzewania postojowego z pilotem i wentylacji kabiny KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie zewnętrznych lusterek fotochromatycznych,
- dołożenie oryginalnego alarmu, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie gniazda zapalniczek do tyłu, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie gniazda zapalniczki do bagażnika, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie oryginalnej latarki do schowka, KUPIONE / ZAMONTOWANE,
- dołożenie oryginalnych przednich/bocznych kamer i kamery cofania,
- dołożenie oryginalnych zagłówków DVD z E60 z monitorami / odtwarzacz wideo/dvd w podsufitce dla pasażerów z tyłu - tylko touring/sedan,
- dołożenie pamięci do fotela pasażera,
- dołożenie isofixa, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie wielofunkcyjnego podłokietnika tylnego z cupholderem,
- dołożenie pokrowca na narty za podłokietnikiem, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie oryginalnego interfejsu iPod,
- dołożenie trzeciego pasa bezwładnościowego, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie złącza ładowarki do bagażnika, KUPIONE CZEKA NA MONTAŻ,
- dołożenie podgrzewanej tylnej kanapy,
- dołożenie lampek do podświetlania dołu przednich drzwi (KUPIONE), pod tylną kanapą i w schowku na rękawiczki,
- dołożenie podgrzewania kierownicy,
- dołożenie elektrycznie regulowanej kolumny kierownicy z pamięcią (hardcore ),
- osłona przeciwsłoneczna (rolety) na boczne szyby - tylko touring/sedan,
- siedziska dla dzieci w tylnej kanapie - tylko touring/sedan.

ZDJĘCIA:

1. Tak wyglądała w dniu zakupu:




2. Obecnie wygląda tak:















WYKRES:

Modyfikacje mechaniczne robią wrażenie - szacunek

Fajny projekt
Jesli mozna wiedziec skad przepustnica i ile wyniosla Cie calosc zaadaptowania kolektra m50b25 lacznie z portingiem?

O kurde Modyfikacje naprawdę na mega poziomie

Kreski są świetne, mocno mnie zaciekawiło Twoje auto po temacie na racingforum

Mam nadzieję, że zamontujesz kolektor z n54, bo mega mnie interesuje jaka byłaby zmiana vs kultowe m50

Na minus mts, darki i "popcorn mode", którego nie znoszę... Najmniejszy minus to darki, bo wiadomo- wzór bbs lm jest mega udany i baaardzo pasuje do starszych BMW, no ale sam bym darków nie kupił

Nie jestem też fanem dymionych kierunków, ale to już kwestia gustu...

Ogólnie mnóstwo pracy włożone i większość na baaardzo duży plus, czekam na kolejne zmiany mechaniczne.

Teraz to pewnie najbardziej brakuje szpery i jakiś konkretnych hamulców?

Super mody mechaniczne wizualnie też jest fajnie. Dobrze że wziąłeś się konretnie za M52TU którego jeszcze nie dawno nikt nie tykał jeśli chodzi o konkretne mody N/A.

Autko fajne plany zacne musi być dobrze

Jednak te m52b28 sa mityczne jak pozostając dalej wolnossakiem przybylo ponad 60km Masz jakies filmy jak to jedzie albo mierzyłeś czymś konkretnym auto?

Dante182, to m52tub28, to nie mistyk z 1 vanosem
Podi93, aby subskrybuje bo moje zdanie już znasz

bardzo dobre zmiany całokształt też prezentuje się

Dziękuję. To na pewno jeszcze nie koniec!

Dzięki. Przepustnica z N52. Wolałbym się nie wypowiadać na temat cen, warto dopytywać indywidualnie w Racemode. No, ale powiem ogólnikowo, że sam porting 800-1000 złotych.

Dzięki! To jeszcze nie koniec.

Kolektor z N54 już do mnie jedzie, został zakupiony.
Co do MTS - każdy wie jaki to jest gwint. Ale ja jako młody chłopak jeszcze, świeżo po kupnie auta chciałem glebę, więc padło na budżetówkę. Teraz gwint się już kończy, więc wpadnie coś dużo lepszego - moim faworytem jest ISC w wersji Racing.
Co do Darków - szczerze to mnie bardzo pozytywnie zaskoczyły. Naprawdę, 3 lata jazdy na zawieszeniu betonowym (i to dosłownie), przy naciągach, przy negatywach, przy profilu 35 i dopiero teraz, jakiś miesiąc temu jedna przednia felga się poddała i lekko pękła, po wjechaniu w dziurę, w której pękłyby i inne, markowe felgi.
Autem jeżdżę na co dzień (jeszcze), dlatego nie chciałem kupować felg za kilka/kilkanaście tysięcy złotych. Darki wyrwałem mocno okazyjnie za śmieszne pieniądze. A z oryginalnych stylingów w 19 calach podobają mi się tylko styling 95 i styling 163 z M3, reszta jest dla mnie po prostu brzydka. Bo mega kozacki styling 176 w e46 to tak średnio.
Co do "popcorn mode" - uwierz mi, że ja też nie jestem fanem popcornu. Ale ten mój wydech jest tak agresywny i głośny, że sam popcorn dodał mu uroku. Dodam niżej filmik jak to wyglądało na starym dolocie i sterowniku jeszcze z 2.8. Teraz dźwięk się znacznie zmienił za sprawą tego ogromnego dolotu, popcorn jest nieco inny i strzały są teraz przy odcince, poprzednio waliło w okolicach 4-6k obrotów. Teraz strzela przy 7k, a nie chcę jej kręcić do odcinki (7200) dopóki nie zrobię porządku z ośką pompy oleju
Co do dymionych - no ja uwielbiam. Białe mi kompletnie nie leżą. Ewentualnie pomarańczki wchodziły w rachubę. Ale padło na dymione - przód, boczne i tył. Teraz do kompletu wlecą jeszcze dymione halogeny. Ja sam nigdy nie przyciemniałbym folią - o to, to nie!
Szpera by się przydała, to fakt!
Co do hamulców - chciałem robić swap na hamulce przód/tył id 330i/d i do tego konkretne klocki i tarcze. Myślę, że wystarczyłoby.



Dzięki. A szkoda, bo to świetny silnik. Wiadomo, 3.0 na starcie ma przewagę, ale 2.8 jest fabrycznie mocno ograniczony kolektorem i sterownikiem. Podejrzewam, że sam słupek z 2.8 na kompletnym ori osprzęcie i wydechu z 3.0 po strojeniu wyplułby z 220 koni. Z ori dolotem i ori wydechem 3.0, bez żadnych modyfikacji.

Dzięki! Pewnie po przeczytaniu mojej listy następnych zmian wielu puknęło się w głowę, tak samo jak kiedyś śmiali się jak mówiłem, że przekroczę 250hp/300nm w tym silniku n/a.

To jest M52TUB28 - podwójny vanos. Filmów jeszcze nie mam. Auto mierzył Robert z Racemode aplikacją dragy, ale był jeden problem. Auto oddałem do niego na hamownię na kołach 15 cali (weszły, bo mam duże dystanse), 19 zostawiłem w domu, bo duże naciągi. No i na oponie 205/60/15 i negatywnie 3,5 stopnia z tyłu nie było mowy o złapaniu trakcji... Stąd wyniki wychodziły jakie wychodziły, Robert twierdził, że na dobrej trakcji można uzyskać znacznie lepsze.

0-100 -> powtarzalne 6.1 przy braku trakcji,
0-160 -> powtarzalnie 14.1 przy braku trakcji,
100-200 -> 17,5 s.

Tak jest! Dzięki.

Dziękuję.

Z tego miejsca chciałbym przeprosić moderatorów za złą nazwę galerii, po prostu przekopiowałem w rozpędzie z innego forum. I dziękuję za poprawienie.

Dotarła dzisiaj do mnie kierownica M-Pakiet. Miała być igiełka no i... nie jest. To znaczy stan ogólnie jest bardzo fajny, jeszcze fabryczna skóra, fabryczne cięcia (nie chciałem żadnej kiery na wzór tych z serii F czy innych nowszych serii - obrzydliwie to wygląda w starym E46). Jest wytarcie od trzymania ręki, ale lera, multfunkcja i poduszka w bardzo fajnym stanie. Macie jakieś sprawdzone patenty czym to "zaprawić"? Jakieś konkretne farby/środku do tego typu napraw? Za kierownicę zapłaciłem niedużo - 400 zł, więc w relacji cena - stan jest naprawdę ok.
Oczywiście kierownica od razu została poddana zabiegowi dezynfekcji!




Postanowiłem też troszkę estetyczniej wykonać doprowadzenie zimnego powietrza z nerek. Albo obecne fragmenty sylikonu i kawałek rurki zostaną zastąpione jednym sylikonem w całości, albo usunę całkowicie fabryczny wlot przy nerkach i w jakiś inny sposób doprowadzę z nerek powietrze. Jakieś sugestie?

Ja miałem w E46 tylko turborułe doprowadzoną od spodu do OEM puszki filtra (wycięta dziura), zaciągało z wlotu na hamulce. Ale widzę, że ty masz stożek niezabudowany, tzn ogrodzony, ale ja nie lubię tego typu rozwiązań. Dolot z nerek nie jest zły, ale trza by wyrzeźbić airscoopsy, mam tak w obecnym aucie. Na pewno zawsze coś więcej powietrza chłodnego będzie wpadać w tą podatną na ciepło grodź. Z drugiej strony, jeśli racemody wystroiły ci silnik na takim dolocie jak masz to nie kombinowałbym, bo się znowu afr rozjedzie, to loteria. A teraz masz pewne parametry.

Ps. Kolektor z n54? Nie lepiej było do kompletu z n52, gdzie masz już przepustnicę. N54 już na bezpośrednim wtrysku, brak miejsc na wtryskiwacze. Ciekawe jakie są różnice n52/n54 w kwestii przepływów

Turborurę też mam, ze zderzaka leci u dmucha od dołu na stożek. Stożek jest szczelnie odgrodzony, a widać to najlepiej po odciśniętej zabudowie na wygłuszeniu maski.
Byłem dzisiaj tam popatrzeć i zostaje tak jak jest, rzeczywiście tak było strojone i tak zostaje. Po prostu wrzucę tam w całości sylikon, bo teraz jest kawałek sylikonu, rura, kawałeczek sylikonu. A będzie jeden sylikon w całości. Muszę zamówić.



W tym z n52 też chyba brak miejsca na wtryski? Na temat tego z N52 nie ma nic w internecie, natomiast ten z N54 jest podobno mega wydajny i już zaczynają próbować go montować.

Nigdy nie wglebiałęm sie w temat czy chodzilo o jeden vanos czy dwa. Raczej ogólnie chodziło mi o to ze kiedyś temat 2.8 zawsze budził spore emocje i zyskał miano mitycznego

Podi93, ładnie podaje Jestem ciekawy czy na 19 calach będzie sporo gorzej

mimo lat dalej świetna jest ta kierownica

Dante182,

Świetna galeria, bardzo dokładny i czytelny opis, do tego sporo zdjęć - nie jedna osoba mogłaby się uczyć

Modyfikacje zdumiewające, większość by po prostu zrobiła swapa na m54

Mi się podoba, super podejście do tematu, każda zmiana na +, chętnie będę tutaj zaglądał

Na 15 za wiele nie jeździłem, bo wracając z Racemode do domu (120km) cały czas lało i dało się jechać autem od 4 biegu. Na 19 fajnie jedzie, na pewno nie ma takiego problemu z trakcją, pomimo negatywu i wąskiej 215/35.

Stan jest naprawdę bardzo fajny! Jak na swoje lata to wręcz idealny. I tego oczekiwałem, bo chciałem kierownicę jak najbardziej zbliżoną do fabrycznego wyglądu. Tylko muszę zamalować czymś tę wytartą część.

Dziękuję. Zawsze ceniłem sobie przejrzystość, do tego dochodzi trochę pedantyczności właśnie w pisaniu.
W sumie to u mnie teraz wystarczyłoby wsadzić goły słupek z b30 z wałem, korbami i tłokami, bo resztę mam już z m54b30 lub zmodyfikowaną.
Korci mnie taki stroker, nie powiem.

Dziękuję! Zapraszam, niebawem nowości!

A właściwie to nowość już teraz. Dotarł kolektor N54. Może się kiedyś przyda, a może nie. Ale warto było kupić, bo kosztuje grosze, a patrząc na przypadek M50 nie wiadomo co będzie za rok/dwa.
Z zewnątrz wygląda jakby dopiero co wyszedł z fabryki, ale jak wsadziłem ręcznik papierowy do runnerów to trochę się złapałem za głowę - tyle sadzy to nie było w moich poprzednich kolektorach, m52tu, m54b30 i m50b25 razem wziętych.
Obok kierownicy, oil catch tanka TurboWorks, kolektor będzie leżał i czekał na swój czas.

Z wszelkimi filterkami na oil cachach jest problem. Zimą potrafi taki nabrać sporo wilgoci i zamarznąć. Jak nie masz przeplywomierza to zrób wyjscie w kolektor, nie będzie smierdzialo, nie zamarznie. Albo dać w atmosferę.

Dziękuję za radę. Nie mam przepływomierza i obecnie jest puszczone w dolot. OCT niech sobie leży, może kiedyś się do czegoś przyda.