BMW Sport

Ale mocy Ci nie ubędzie, tylko czasy się pogorszą w wyniku wiekszych oporow toczenia. W m5 roznica byla tak mocno odcczuwalna jakby przybylo 30-40 koni

Żeby czasy się pogorszyły musi być mniejsza moc na kołach A to można zmierzyć na hamowni Co do tych 40hp to jest coś takiego jak efekt placebo

Moze ta roznica mogla tez wynikać, z samych opon. Moze mialem jakies wyjatkowo nieefektywne, a te co wsadzilem to byly jakies energy saver nie wiem, ale roznica byla wieksza niz jak zalejesz 100+ na schelu , a poprzenio mialeś 95 z auchana czyli byla bardzo wyrazna

Zreszta co w tym dziwnego? Chyba nie bez powodu w kolarzówce masz cieniutką oponę vs gruba opona w normalnym rowerze

Juz w aucie o mocy 300 PS zamiana opon z 245 na 225 daje spory przyrost osiągów. Alduwiel ma racje.

Mierzyłeś to? Ma ktoś jakieś realne pomiary w samochodach tego typu? Moim zdaniem na pewno nie są to wielkości typu 6.5s na 305 ,a 6s na 265...Nie ma szans Ja zmieniłem opony w 335i z 255 na 265 ,a czasy bez zmian totalnie...Jakieś różnice są na pewno ,ale moim zdaniem przy autach o mocach 500hp są ona marginalne...Co innego rower gdzie nogi mają 1.5konia ,albo samochód 75hp ,a co innego 600hp w m3...

15 lat temu chłopy mierzyły, w E32 740, \
Co chcesz udowodnic, ze waska opona stawia wiekszy opor niz szeroka ?

Uwielbiam NEW AGE 335 generation

VitoM to , ze nie udalo Ci się tego odczuc , nie znaczy ze fizyka przestała działać. Albo robisz wąskie opony i auto zaczyna mniej palić i szybciej przyspieszać, albo dajesz szerokie kosztem osiągow na korzyść przyczepnośći.

Nie wiem ile daje mocy paliwo 100+ wzgledem 95 , ale pamiętam,ze roznica po wymianie opon była ciut lepsza i bardziej odczuwalna niz w porownaniu wyzej. Nie wiem, moze mi tez mocniej podpompowali te opony ale serio wrazenie jakby doszlo z 30 koni

New age 335 generation Frank

Nie napisałem tego więc nie przeinaczaj Ja tylko mówię że przy tych mocach różnice są minimalne..I ja nie mówię o odczuciach tylko mam dragy w aucie i dość często go używam ,nie mówię o efekcie placebo tylko o rzeczywistych pomiarach...

spalanie spadlo mi z 17.5 na 16.5 prsy tej samej jezdzie ,wiec to nie bylo palcebo. I tu nie ma znaczenia jaka jest moc auta , fizyka działa tak samo WitoM musisz przeprowadzic wnikliwszą analize bo opierajac sie tylko na jednym tescie nie udalo Ci się zauwazyć powiazania

Ale ty zmieniłeś więcej czynników niż tylko szerokość opony..Ty tam zmieniłeś szerokość felg ,masę felg itd...Zmiana w 120d 205 r17 na 225 r18 nie zmieniła spalania, komputer przy 140 pokazuje dokładnie tyle ile na węższych oponach...100-200 w zasadzie nez zmian...Poczytajcie testy opon w konkretnym rozmiarze ,bez zmiany szerokości I wielkości potrafią być różnice bo jedne opony mają dramatyczne opory toczenia I są ciężkie ,a drugie mimo że są szersze to są lżejsze i mają mniejsze opory toczenia...Ta sama opona tylko szersza o rozmiar czy dwa naprawdę będzie marginalnie na to wpływać. Załatw na te swoje felgi opony 285 tej samej firmy I ten sam model, sam zobaczysz...Bo jak zmienisz felge 10j która waży 12kg I jest tam opona 305 na felge r18 9j która waży 8kg I ma opone 265 to pewnie że urwiesz z 0.2s ja mówię tylko o samej szerokości opon

ale też chyba nie ma co iść w zwężanie opon, żeby auto było 'szybsze' skoro np przy 225 nie ma trakcji, to trzeba iść szerze, i "poświęcić" predkosc na rzecz trakcji.

Ze spalaniem to najwiecej od wiatru zalezy. Wczoraj jechałem 200km autostrada w 4chłopa po 90-100kg każdy + pełen bagażnik kolejne 80kg czyli lacznie spokojnie 450kg i na tempomacie autostrada 140-160 non stop wyszło spalanie 8,5l a pamietam jak kiedys jechałem sam pod wiatr i przy tej predkosci mialem 10l.
Dodam że musiałem zmienić opony przed ta wycieczka z 265 na 255 zeby nic nie tarło na 265 na bank by przycierało przy takim obciazeniu, mimo to w takiej konfiguracji auto 1660 + 450 ludzie/bagaze opyliłem jakieś 535d z samym kierowcą, ktory siedział na zderzaku i chciał skorzystać że chwilowo 340 zamienilo sie w słonia

Na pewno coś się zmienia. Ale sporo? Osiągi to ciężki orzech. Różnice z pewnością będą odczuwalne, ale w takich aspektach jak trakcja z miejsca, stabilność auta przy pokonywaniu zakrętów, komfort.w jakimś.tam.stopniu, właśnie jest to związane z oporami toczenia a z samymi osiągami na końcu stawki. Poza tym opona opinie nie równa
Dużo wachlowalem felgami i oponami w autach, w obecnym mam już wytestowane 4 komplety opon, przy tej samej szerokości felg. Jeździłem też właśnie w takich setupach jak omawiane. 225/35 vs 245/30. Obecnie mam 235/35x4 i jest tak o środku stawki. Ale najchętniej wróciłbym do 245/30 x4, ale z przodu przy obecnym ET musiałbym zakładać cambery plates'y żeby to osadzić. ale na takim ustawieniu Wychodzi idealny klocek, a niski profil sprawia, że auto nie pływa w ostrych zakrętach. Ze startu jest fajna trakcja, nawet bez szpery, a w zakrętach nie ma.takiej podsterowności, która powoduje zbyt mocno naciągnięta opona, która się po prostu zawija, zamiast zbierać asfalt.
Za to 225 może wydawać się szybsze, ale to złudne wrażenie mniejszej trakcji, bo szybciej ją tracimy co daje efekt placebo większych osiągów. A tak naprawdę są to różnice niezauważalne. Jak ktoś odczuwa 0,5s 0-100, czy 100-200 to gratuluję silnej woli. Ilesz to widziałem Pomiarów, nawet RL, gdzie komuś się wydawało,.łeee ale.dobrze teraz poszło... WTF, 0,5s.gorzej niż wcześniej

Oprócz samej opony waga felgi robi też różnice. Układ kierowniczy, wspomaganie ma lżej, przy agresywnej jeździe można odczuć jak zrzucimy.2-3kg na sztuce. Ja miałem na początku sznycle 19 8,5j 13,8 albo 14kg.sztuka, obecnie to samo tylko 12,5kg sztuka. Naprawdę chciałbym powiedzieć że jest przepaść ale niestety nie. Miałem wcześniej lekkie 18, 8,5j , 10kg.sztuka. to było.czuć nawet jak je nosiłem że dają radę. Obstawiam, że przeskok z ~14 do 10 w czasie dałby z ~moze sekundę, co było by widać po pomiarach, ale bardziej czułbym to na kierownicy i prowadzeniu się auta.

Ja mówiłem o m5 e39 gdzie felg nie zmieleniem tylko same opony i tak jak wspomniałem może to faktycznie były jakieś dobre energysaver vs moje poprzednie jakieś wyjątkowo nie ekonomiczne i tez to dało taki efekt.

W m3 gdy wymieniłem 8,5 i tył 9,5 szeroki z 245 i 275 na 9 i 10 szerokie na 245 i 305 to poczułem minimalną różnicę, co nie znaczy ,ze taka nie nastąpiła, pewnie z 0,2 s od 100 do 200. W m5 za to różnica była spora, może na dobre opony trafiłem

1s czy nawet 0,5s przy 100-200 to jest naprawde spora odległość na drodze co zresztą było widać na filmikach od Vaporra jak leciał z 335is albo m4. W moim przypadku różnica między zimowymi 17" 225 i temp 3stopnie a letnimi 19" 275 na tyle i temp 24 stopnie to ok 0,9s 100-200. Dragy jest na tyle fajne ze pokazuje przebyty dystans i wychodzi 552 metry vs 595 metry a wydaje mi się ze podczas rolki 40m robi spora różnice

Trzeba pomierzyc czasy 98 pb vs 100 pb. Zarty zartami , podświadomie może być, że zatankowane drozsze to szybsze.

No widzisz, koła mega od siebie różne. 5cm na oponie, a jeszcze felga. Ciekawe jaka różnica w wadze z oponą. Dobrze zauważyłeś różnice w temp. 3stopnie to nie 24. Też dokłada to swoją cegiełkę do wyniku.
Waldek kiedyś mierzył swojego giepałera 95 vs 98,.nie pamiętam już czy vpowera też, ale była różnica w czasach RL. Jak jest coś strojone pod dany oktan to logiczne że ma inny performance.

Źle to interpretujesz nie będzie to różnica 40m w wyścigu bo liczy się też czas. Różnica będzie dużo mniejsza.

Dokładnie to wgl nie tak się liczy...

U mnie 100-200 330metrów czyli wychodziłoby że bedziesz 270m za mna na tym odcinku wg tej teorii