BMW Sport

Witam... po kolejnej przerwie wracam do śmigła.
Chyba jednak muszę mieć BMW zwyczajnie najlepiej się w niej czuje a to chyba najważniejsze dla kogoś kto auta nie traktuje jak narzędzie.

W skrócie E61 z 2005r. - specjalnie miał być przed lift, ze względu na silnik.
535 w automacie z delikatnym virusem

Powrót do domu przebiegł bez większych niespodzianek...
wrażenia super jeśli chodzi o wyciszenie. Myślałem, że będzie dużo gorzej, w e53 było...

Auto świetnie się prowadzi i osobiście bardzo mi się podoba...
oczywiście będę je robił "po swojemu" - pewne "ozdoby" raczej zdejmę... ale to drobiazki


Fajne jest to, że znam ten silnik, pomimo tego, że się zarzekałem, że już diesla nie będzie... cóż jest.

Z rzeczy do zrobienia
- wyciek z jednego z uszczelnień klapek kolektora - był wymieniany na wzmocniony ale po ok 40 tys znowu pojawił się wyciek - temat do ogarnięcia już jestem w kontakcie z PT.
- niedogrzany... i tu trochę poczytałem, że jest temat wymiennika ciepła. Ale sprawdzę najpierw termostaty. muszą iść chyba do wymiany i zobaczymy bo długo się nagrzewa i trzyma tak 70-75 st.- cały czas sprawdzam

Tutaj mam do Was jeszcze pytanko. Auto jeździło na oleju MOBIL SUPER 3000 5W30 XE.
Nie chciałbym mieszać skoro tak jeździło i było ok. Ale szczerze powiem, że nie wiem czy to dobrej klasy olej. Zawsze był u mnie Millers, MOtul, albo jakiś AMS Oil.
Jeżdzić dalej na Mobilu ? Wymiany będą MAX co 10 tys. Auto Garażowane.

No i jeszcze pytanko odnośnie dodatku do oleju K2 Militec-1 - dolewa ktoś z Was do swoich aut.


No to wstępnie tyle.

poniżej poglądowo fotki

orzel_man, zapowiada się ciekawie ale na ta chwilę zdecydowanie mało zdjęć Ten model jest bardzo sympatycznie wygłuszony Raczej do iXa żadne prównanie


Działaj, niech służy długo i bezawaryjnie

dzięki za dobre słowo.
fotki siępojawią. dzisiaj na szybko wrzuciłem..
właśnie PDC failure wyskoczył... ale system działa...hmmm
może trzeba będzie sczyścić jakiś sporadyczny błąd

Piękna jest mam sentyment do e60 . Gratuluję

Dzięki. Ma nalotu prawie 300k. Ale wyglada zadbana. Widziałem duzo gorsze z przebiegiem 180 ... na zegarach
Kilka tych silników już miałem. I trzeba będzie standardowe rzeczy zrobić.
Reszta. Powinna być Ok.

ok zmienione.

to ile było przerwy od tej zacnej marki ?

Z tym kolektorem będziesz walczył ja miałem już 3 założony od nich ciągle było mokro. Teraz mam zaślepki i jest sucho. Jak turbiny nie były robione może lecieć już z nich i stąd w ssącym olej w dużej ilości. Co do wymiennika ciepła zaciśnij pionowy wąż który idzie w dół do wymiennika. Wtedy temperatura powinna urosnąć.

Co do oleju to moja polubiła się z Ravenolem VMP

No przerwy ze 2 lata niecałe.
Kolektor ma Ok 40 tys od wymiany. Jeśli te wycieki bedą sie pojawiały z takimi interwałami to dla mnie Ok. Na tym etapie. Pierwszy leci kolektor do wymiany i termoststy. Pt zmieniło trochę technologie. Zobaczymy. Może klapki nie bedą sie tak oblepiać. Bo podejrzewam ze to jest przyczyna.

Turbo były robione. Obie. Ale przynokazji kolektora zajrzę jak to wyglada.
Musiałbym egr tez może skręcić

Zamówiłem już trochę gratów do standardowych wymian.
w tym tygodniu powinien dotrzeć kolektor, jakieś filtry i termostaty oraz odma... bo nie wiem do końca co jak.
na aucie siedzą klocki jurid white... i powiem szczerze nie jest to dla mnie jakiś szał.
polecicie coś do 535d ?
tarcze są w dobrym stanie więc chyba tylko klocki zmienię.
jestem fanem EBC ale może coś innego macie sprawdzonego.
pyleniem się nie martwie zbytnio. auto i tak będzie miało spa co jakiś czas.

EBC zółte Ok ale swoje kosztują. U siebie mam złożone na klockach Galfer które są ponoć pomiędzy zielonymi a żółtymi. Chciałem Hawka ale nie ma chyba na przód albo tył.

kepa416, Jak skuteczność Galfera? Czuć poprawę względem zwykłych klocków? Tarcze masz masz seryjne czy też jakieś sportowe?

Latałem wcześniej na EBC yellow i EBC Green. w innym , dość mocnym aucie. Było super.
teraz mam juridy white - wg mnie średnie ale są praktycznie nowe... więc chyba je zjeżdżę aż padną.

W weekend trochę pracy czeka.

Kolektor zamówiłem wzmacniany bo jedna klapka puszcza dzisiaj będzie
trzęsie silnikiem więc klapa gasząca będzie do wymiany
termostaty lecą nowe razem z płynem chłodzącym
wszystkie filtry poza olejowym - w styczniu była wymiana
kabelek ma dojść - ustawiony komp czeka.
przewody podciśnienia poprzedni właściciel wrzucił jakieś takie Gates




- wyglądają na mocne. ale i tak zamówiłem 5m FMIC bo coś mi się wydaje że pod kolektorem nie zmienione a jak już zdejmę to wolę mieć w zapasie.

CDN.

klocki ceramiczne nie pylą, ale słabiej hamują. Ten typ tak ma.

No taka prawda, coś za coś.
polatam zobaczę.

a te przewody na podciśnieniach to mogą zostać wg Was ?
bo to jakieś paliwowe chyba są.

Przyjrzałem się dzisiaj a tam takie cuda... kolektor jakby nie dokręcony.
nowy już dotarł.
poprawimy



Możliwe że od tego delikatnie faluje na zimnym ?


A powiedz jak po wrzuceniu zaślepek.
bo jeszczed je mam jak do x5 kupiłem.
ale x5 e53 strasznie ucierpiało po zaślepieniu. wogóle od dołu nie ciągnęło i silnik bardzo "twardo" chodził.
po założeniu retgenerowanego kolektora z klapkami było petarda

tNo cóż ... sobota bardzo pracowita.
miałem zacząć od rana ale zacząłem... w piątek w nocy...
zorganizowałem sobie oświetlenie i "paliwko"

prawie jak w dzień...

i zacząłem rozkręcać najpierw podszybie a następnie rozpórka i osłona tyłu.
Nigdy nie pamiętam gdzie jest uchwyt osłony na śrubach od kolektora więc robię fotkę

Niestety kolesie co robili poprzednio kolektor tak chamsko go dokręcili że mój ulubiony klucz nie dał rady przy odkręcaniu

nie ma się co dziwić że uszczelki puszczały
I na tym zakończyłem piątkowe zmagania.
Dzisiaj od rana ogień.
Jak już kolektor był zdjęty, sprawdziłem jak świece "świecą"

prawa strona miała zmienione podciśnienia,
z lewej trzeba było trochę powalczyć... nie oszczędzałem na przewodach

Kolejna wtopa, to przy zmianie kolektora EGR chyba niedotykany bo mega twardy nagar miał




przewody wymagały już wymiany co niektóre....


Taki tam bałaganik...


Jak się czyściło to wymieniłem odmę i temostat EGR



Po czyszczeniu...
na ile się dało

Przezbrajanie...


Z tego wszystkiego zapomniałem o kawie rano...
zwinąłem żone... stąd taki kubeczek "brawny"

Nowe "miękkie" podpórki


Map sensor oczywiście w stanie bardzo słabym


Jedna śruba trzymająca EGR była wyrobiona... na szczęście miałem na miejscu

siadło bardzo ładnie.

Klapa również zmieniona na.... sprawną

składamy zgodnie ze sztuką

Przy okazji filtry



No i tak dzionek zleciał... na szczęście pogoda była ok.

Na koniec diagnoza kompem...
i chyba niestety trzeba będzie za jakiś czas znowu zdjąć kolektor...
moduł świec...wg mnie


Można z tym jeździć ?

to narazie tyle.
pozdro!

nie dawało spokoju.
wyjąłem moduł.
próbowałem bez zciągania kolektora, ale to dla mnie nieralne.
i bez kolektora łatwo nie jest.

Zrobiłem pomiary, które nie zostały wcześniej zrobione - na świecach 1.0-1.1-1.2 Ohm. To samo po zapięciu fajek na kostce.

NIestety moduł całkowicie padnięty, kompletny brak przejść między zasilaniem a pinami na świece.
do regeneracji

Regenerowany moduł od kolegi Rogera z Nysy załatwił sprawę.
błędów brak.
Klapa gasząca również od Niego - polecam fachowca. Express wysyłka. Dobry kontakt.

fajnie, że ogarnięte