BMW Sport

Coś wiadomo z tą wyceną?

Pewnie trzeba wymienić część X i Y

Zależy od konkretnego zastosowania, nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie


Chociażby tylny napęd i właściwości jezdne czy na przykład design. Każdy widzi coś w BMW, czego nie widzi u konkurencji. Oprócz Lexusa i Mercedesa nie ma za wiele aut z tylnym napędem, a taki Nissan 370Z choćby nie jest już tak praktyczny.


Co Millers (wersje cywilne) ma charakterystycznego, czego nie ma tańsza konkurencja? Penrite w cywilnych wersjach też się za bardzo nie wyróżnia. Co do RP i Eneosa jestem w stanie się zgodzić, ale RP ze względu na brak polskiej dystrybucji jest w ogóle nie opłacalny.

Millers w takim razie też nie jest opłacalny. Bo akurat seria NT+ cenowo odskakuje od takiej cywilnej serii EE. Za 7 L trzeba wyłożyć średnio 420zl. A za RP ~500. Porównuje indexy 5w40.
Więc ja się pytam, czy 100zl to jest jakaś różnica finansowa żeby miała wpływ? Wg mnie nie.
Co do dodatków do oleju... Zalewam co jakichś czas. Ostatnio wlałem do Millersa po przebiegu 6kkm. - xado. Myślę, że jak komuś silnik nie spala oleju, a nie planuje w najbliższym czasie jego wymiany, to warto uszlachetnić w jakichś sposób. Tym bardziej jak się pałuje.

To też napisałem na samym początku. Lepiej zalać olej tańszy i częściej wymieniać, bo te "lepsze" zazwyczaj nie są warte swojej ceny

DjStar, wszystko zależy od warunków w jakich używamy silnik i jaki mamy ten silnik, jakie ma wady. Nie ma co generalizować. Mi się pomyliło ja wlałem teraz xado do pmo. A wcześniej do Millersa, zalewałem Archoila. jak ktoś jeździ cywilnie, dosyć spokojnie. To pewnie że nie opłaca się kupowac RP, czy Millersa NT+. Ale do mpowera? Wysilonego? Kto kupuje m4 czy upalajac auto na torze myśli o oszczędności 100-200zl na oleju? ... Bez sensu.

Zgodzę się, że do samochodów wyczynowych jak najbardziej, ale jeśli kogoś stać. Nie znaczy to jednak, że zwykły olej sobie nie poradzi, bez przesady. Nie zmienia to też faktu, że nawet super drogi olej trzeba wymieniać tak samo często.

DjStar, olej przeznaczony do motrsportu powinien wytrzymać ok. 500-600km OESowych (gaz w podłodze)
zwykły olej po jednej próbie nadaje się do wymiany
więc przelicz, czy to się opłaca czy nie
poza tym gama olejów silnikowych Millersa to nie tylko CFS, ale także EE, XF czy Trident. Ten ostatni z normą LL-01 kosztuje ok. 150pln za 5L. Jest pełnym syntetykiem, a nie HC. Jeśli wiesz czy to coś zmienia to dobrze. Jeśli nie - doczytaj

Dobrze, a ile z forumowych eMek jeździ w taki sposób?

Jesteś handlowcem Millersa i wierzysz że Trident nie jest HC? Gwarantuję, że w cenie 100 zł znajdzie się olej porównywalny z Tridentem. EE i XF też szalu nie robią jeśli chodzi o skład biorąc pod uwagę ich cenę i zaznaczę, że one też nie są "pełnym syntetykiem". Według niemieckiego prawa pełny syntetyk to olej na bazach w 100% syntetycznych (potocznie PAO). Żaden cywilny Millers nie ma baz 100% syntetycznych, toteż według niemieckiego prawa żaden z nich nie jest w pełni syntetyczny.

dlatego na drodze przebieg ten może wydłużyć do ok. 5-7tys. km


każdy ma swoje racje
zawartość PAO to żaden wyznacznik jakości oleju, poza estrami olej składa się z masy innych dodatków równie istotnych

ale nie będę robił wywodów w temacie Huberta, bo to jego galeria

Gwarantuje, że bardziej cywilny olej też wytrzyma taki przebeg.



To czym Twoim zdaniem jest pełny syntetyk? Co jest jego wyznacznikiem?




Tu nie chodzi o swoje racje, tylko o wiedzę (lub jej brak). Skoro jesteś handlowcem i polecasz coś klientom, to powinieneś to robić rzetelnie, a nie wciskać handlowy bełkot

dlatego twierdzę, że każdego trzeba wysłuchać i dać wybór, a decyzję ZAWSZE pozostawiam klientowi

Ale to klient Ciebie słucha i to Ty klientowi powinieneś jasno i rzetelnie przedstawić fakty. Jeśli klient się nie zna, to uwierzy w to, co mu powiesz. Jeżeli powiesz mu (świadomie), że Trident to pełny syntetyk w porównaniu do konkurencji, to jest to jawne oszukiwanie klienta.

natury nie oszukasz, jak widzę Ty swojej także
Twoje racje są Twojsze niż mojsze - bardzo mnie to cieszy
zdrowia życzę

PS nigdy nikogo nie oszukałem

Pozdrawiam

https://www.millersoils.co.uk/wp-conten ... l-5w40.pdf
wejdź jeszcze w firmy, które są w stopce
VLS
UKLA
etc.
poczytaj na spokojnie
miłej lektury

A wiesz, że Motul czy Valvoline też mają w kartach napisane fully synthetic? Prawo, w tym też polskie, dopuszcza nazywanie olejów HC syntetykami. Tak jak pisałem wcześniej, tylko niemieckie prawo jest pod tym względem bardziej restrykcyjne i tam żeby olej był nazwany syntetykiem musi mieć bazę z większością udziałów PAO.

ale tylko polskich, w kartach na rynki np. niemieckie już są inne informacje
a wiesz czemu tak jest?

W niemieckich jak najbardziej. I chyba tylko tam. W Wielkiej Brytanii, tak samo jak i w Polsce, oleje HC są również uznawane za syntetyczne. Prosty przykład na przykładzie znanego Motula X-Cess 5W40, karta brytyjska:


i karta niemiecka:


(dla nieznających języka niemieckiego - pełny syntetyk oznaczony jest jako vollsynthetisch)

Pomijam już fakt, że z karty produktu nie da się odczytać składu oleju

Pewnie sobie poradzi, ale niektórzy potrzebują ochrony +++ i trzeba przyznać, że Taki poruszony w temacie RP bardzo dobrze chroni i jak widać po testach, w miarę wypracowania nie traci tak właściwości. To jest ta kwestia, czy wolisz kupić lepszy olej i nic więcej, czy tańszy i sobie wlewać dodatki, samemu eksperymentować.. 10 ciu osobom nie wiele to zmieni, a jednej osobie zaważy w jakimś tam momencie użytkowania. Żeby obiektywnie oceniać dany olej trzeba naprawdę go bardzo długo użytkować, albo "mocno". Wtedy rozbierasz słupek i widzisz.

Nie ma idealnego rozwiązania bo każdy inaczej używa silnika i w różnych warunkach. Stąd Mały np podał 2 skrajne przykłady w użyciu millersa. Co tak naprawdę nie jest żadną wyrocznią. Niby dlaczego miało by tak być?

Ja teraz śmigam na PMO Extreme 5W40, etykieta 100%pao, na forach olejarskich ktoś dał próbkę oleju do ekspertyzy, wyszło, że PAO jest nawet bardzo dużo. 100% pewnie nie, bo juz parę osób siedzących w temacie zgodnie twierdzilo że to jest fizycznie niewykonalne. Więc PMO ściemnia jak reszta i skreślamy? Nie ...Marketing. A kto chce to zgłębi temat i jeśli mu taka polityka nie pasuje to nie kupi, wsio. Wracając do tematu... Przeszedłem z Millersa XF, później EE, oleje HC, ...zero różnicy wg mnie do PAOwego PMO, zrobiłem już ponad 6kkm. Subiektywnie, nie dostrzegam żadnej różnicy na + czy - Co to znaczy? Millers HC nie ustępuje olejowi który ma te tak pożądane PAO? Czy może Te PAO nie jest dziś mocnym wyznacznikiem lepszosci? Nie wiem.. za mało wiem. Wg mnie Nie tylko PAO ma dziś znaczenie, subiektywnie . Moja opinia na bardzo krotkim przebiegu i w określonych warunkach, powiedzmy Januszowym, z zacięciem sportowym-zwykłemu zjadaczowi jakichś obraz tam daje. Ale komuś kto lata na torze czy ma mocno wysilony słupek ze swoimi kaprysami... to żadna opinia/wyrocznia na której może bazować . Morał z tego taki... Że używajmy to co każdemu dobrze gra i nie ma sensu wytykania dobrych czy złych decyzji.... Bo takich nie ma, obiektywnie.