BMW Sport

Zabieram się za zakupy podzespołów do zawieszenia: wahacze, łączniki stabilizatorów, łożyska itd. Jakie firmy polecacie? Łożyska SKF ? podzespoły hamulcowe ATE? łączniki, wahacze Mayle? Febi? Lemforder? Jak jest u was z trwałością?

Drązki kierownicze i końcówki drążków, ostatnio ten temat omawiałem ze specem od geometrii na SKP. Lemforder lub TRW. Ja wybrałem Lema i w pon ma mi zamontować. Wybrałem bo był parę zł tańszy a podobno są porównywalnie dobre.

Dzisiaj w garażu zagościł „nowy” silnik. Pochodzenie: e46 330i kombi. Przebieg 270 tys km, auto tak zardzewiałe i zużyte zawieszenie, że w DE nie przeszło już przeglądu. Ale silnik odpalił od strzała, pracuje równo, trzyma ciśnienie na każdym cylindrze, nie kopci i fajnie łapie boki w zakrętach… chyba wystarczy Oglądałem jeszcze w samochodzie, dzisiaj leży już na palecie w garażu. Teraz czeka go czyszczenie, rewizja, wymiana uszczelek, świec, i pewnie jeszcze czegoś. Całość zaopatrzona w skrzynię manualną 5 biegów, sprzęgło zostanie standardowe (dwumasa), mam też przedni kawałek wału, do „skomponowania” z tym z e30. Jaram się




Ale zanim silnik, czeka mnie jeszcze przygotowanie baku paliwa, ostatni element układanki z podwozia. I tutaj PYTANIE: jak polecacie pomalować bak? Zakładając, że kupię nowy zamiennik, jak go pokryć? Tam zawsze jakieś gazy się pojawiają, zwykła farba może odchodzić, co więc warto położyć?

fredi, obadaj dość dokładnie ten motor bo trzy litrówki lubią oliwę a do tego bardzo często gubią fabryczną moc Odpowiednie podejście do tej jednostki i będzie cacy

oczywiście, będzie wyciumkana, wychuchana, wylizana

Przyszły paczki z Autodoc, wszystko czego jeszcze potrzebuję do zawieszania i hamulców (wahacze, drążki, tarcze, łączniki stabilizatorów, zestawy naprawcze i inne pierdoły). Jeszcze tylko niech ten cholerny ocynk do mnie wróci to zacznę składać.... tyle to już trwa, że chyba zacznę sam się bawić w cynkowanie

fredi, na spokojnie... nie trwa to jeszcze aż tak długo Posuwasz się z tematem całkiem dobrze

ręce swędzą

i dzięki temu są wielkie szanse na pozytywne ukończenie projektu

Trochę miałem rozkminy, czy iść w renowację zbiornika oryginalnego, czy kupić nowy. Stanęło na nowym, ale to wcale nie oznacza mniej pracy

Nowe zbiorniki dostępne na Allegro itd mają tą zaletę, że są pozbawione rdzy w środku… i chyba na tym koniec. Blacha jest dość cienka, lakier z zewnątrz jest gówniany, precyzja wykonania niektórych elementów także mierna. Ale po kolei.

• Kupiłem zbiornik taki jak miałem w ori: 55L, 2 komorowy z rurką przelewową, pod jedną pompę / a raczej pod pływak a pompa jest obok.
• Zbiornik dotarł dobrze zapakowany, wyglądał przyzwoicie. Próba dopasowania na samochodzie – wszystko pasuje jak należy. Miłe zaskoczenie, choć ludzie piszą o spasowaniu dobre opinie.
• Pierwszy zonk: kupiłem rurkę przelewową od AutoFanatycy.pl (tak, w zestawie jej nie ma) – rurka nie pasuje. Podchodzę więc do mojego starego zbiornika, tu pasuje idealnie. Jednym słowem pierwsza miernota zamiennika to nieprecyzyjne wykonanie gwintów do tej rurki. Odsyłam więc i rurkę i zbiornik do AutoFanatyków, wykonują dla mnie odpowiednie gięcia, zakładają rurkę na zbiornik, robią próby szczelności na sprężonym powietrzu. Jest git.
• Teraz czas na malowanie / zabezpieczenie: ori lakier jest kiepski i absolutnie nie jest to proszek, jak było napisane w ofercie… całość szlifuję, matuję. W zasadzie należałoby to zedrzeć do gołej blachy, ale tego nie zrobiłem. Obym nie żałował… Całość maluję podkładem epoksydowym x 3 warstwy, szlifuję na morko, na to nakładam matowy czarny poliuretan x 2. Całość wygląda dobrze, lakier jest twardy, wyszła lekka struktura, ale to już moja nieumiejętność w szlifowaniu i pewnie też nie idealne ustawienia pistoletu, gęstości farby itd. Człowiek się uczy.

Podsumowując: jestem zadowolony, mam nadzieję, że zabezpieczenie będzie trwałe. Wygląda to świetnie. W komplecie ze zbiornikiem czekają już przewody paliwowe, itd do montażu.

Będziesz miał nowego kwadrata jak tak dalej będziesz działał. Planujesz to sprzedać zaraz po skończeniu projektu?

Dokładnie tak - chcę mieć nowego a sprzedawać nie planuję, ma mnie cieszyć długie lata

nie no fajnie wyszło

planujesz zabezpieczać podwozie?

Zostanie z kolegą na dłużej i będzie robić za pomnik jak Twoja eMa

Jasne, całe podwozie będzie teraz zabezpieczane. Ale sam Bak tak zostawię jak jest, to jest poliuretan: mocny i elastyczny, nie bardzo widzę sens to już bardziej zabezpieczać w przypadku auta weekendowego na ładną pogodę.

śledzę temat... pięknie się na to patrzy... tylko wyobraźnia pracuje ile pracy kryje się za fotkami.
bardzo jestem ciekawy efektu końcowego... sam zastanawiam się nad odkupieniem od ziomka mojej byłej e38... stają się poważnymi klasykami pomału...

Za mną strasznie upierdliwa historia: dobrej jakości ocynk Wydawało by się że to nic trudnego… a jednak. Ale jak już wszystko odebrałem, rozsortowałem jak należy, to widać efekty. Na początek poskładałem tylne zawieszenie.

Z ocynkiem to jest tak: niby tani, niby szybko…. ale:

• tanio = cynkowanie masowe, czyli wszystko oddajesz „w jednym pudełku”, wymieszane, i teoretycznie dostajesz po kilku dniach to samo zrobione
• ale w praktyce: wszystko co podczas rozbierania auta było podzielone na jakieś tam woreczki / pudełka / opisane – musisz wymieszać – pierwszy minus, trzeba to wszystko opisać, porobić zdjęcia żeby później móc dojść co jest co…
• ale znowu w praktyce: po takim cynkowaniu DUŻO MOŻE SIĘ POGUBIĆ…. i to jest największy problem…

No więc ja najpierw oddałem do jednej firmy, trzymali moje rzeczy miesiąc i nic nie zrobili „bo czasu nie było”… odebrałem i zawiozłem gdzie indziej, tutaj zrobili szybko, ale ocynk bardzo techniczny, matowy, paskudny… no i POGUBILI kilka elementów, o czym dowiedziałem się znacznie później…

Ostatecznie oddałem wszystko do TECE w Krakowie, chłopaki zrobili super robotę, wszystkie elementy powiązane grupami na drucikach, nic nie zgubili a ocynk jest piękny!





A jak już W KOŃCU mam wszystko u siebie, to po 10 godzinach sortowania śrubek ))) mogę coś poskładać! NARESZCIE! więc na pierwszy ogień leci zawias tył (zajmuje w [cenzura] miejsca w garażu)

Cały tylny most poskładany na odnowionych lub nowych podzespołach:

• zaciski wysziełkowane, ocynkowane, wszystko w środku nowe / zestawy naprawcze różnej maści
• belka i wahacze malowane proszkowo
• tarcze ATE Power Disc, klocki i szczęki ATE – rozmiar ori, zobaczymy jak będzie, ale do auta weekendowego nawet po swapie powinno wystarczyć. Jak nie, to będzie co robić po „skończeniu” projektu
• stabilizator, nie było wcześniej
• wszędzie poliuretany Deuter poliuretany Olkusz, zestaw miękki (jak na poli). Ma się nadawać do jazdy, będzie sztywniej niż w ori, ale wciąć do jazdy
• łożyska SKF, piasty ori po ocynku (po cynkowaniu trzeba ze szczotką drucianą jechać wieloklin… nie powinno się go cynkować)
• półosie po regeneracji, nowe gumy, smar, opaski, wszystko wyczyszczone i pomalowane akrylem z podkładem reaktywnym

Mam nadzieję, że się podoba













I jeszcze dyferencjał: kupiłem S 2.93 , będzie więc szpera… ale w jakim stanie jest to mechanicznie… trzeba sprawdzić u specjalisty. Tak więc na rozebrałem wszystko, odnowiłem obudowę, śrubki, poskładałem prowizorycznie i wysyłam całość na inspekcję i wymianę łożysk, płytek i poskładanie do kogoś, kto się na tym zna. Nie jest to proste, bo mało kto się chce podjąć składania rozebranego dyfra. Że rzekomo jak się przy rozbieraniu nie zaznaczyło luzów do teraz nie wiadomo jak złożyć, bo ustawienia fabryczne już nie podziałają… nie wiem jaki to ma sens, bo przy rozkładaniu były zaciski fabryczne… a mechanizm się zapewne coś wytarł, zużył… więc imo trzeba to teraz inaczej właśnie poskładać… no nic, mam nadzieję, że mistrz Drypa wróci do mnie z pozytywnymi wiadomościami.

PS: flansze po ocynku za wyjątkiem wieloklinu. Z jednej strony może być za ciasno żeby złożyć, ale przede wszystkim ocynk może się złuszczać i włazić w łożyska. Na wszelki wypadek tak zrobiłem.








​​​​​​​

genialnie to wygląda a będzie jeszcze lepiej na aucie

Muszę Ci mojego transportera t4 podstawić, marzy mi się tez taki jak z taśmy produkcyjnej

oj Transportera Synchro tez bym kiedyś zrobił na takiego małego campera offroadowego