BMW Sport

M4 szybka jest ,szkoda że od 0 do 200 wypada nie do końca dobrze, wiem wiem brzmi to dziwnie ale ciężko zejść poniżej 12s od 0 do 200.

Pako nie jest tak źle kwestia opon. Ja nie mam mocnej mapy. Przy mocnej na seryjnyn turbo niskie 11 realne.
To tylko rwd i brakuje opony 305 wtedy można walczyć o 10.XX. Nowe M3 xdrive w serii robi 11.

Teoria teoria, w praktyce taki pomiar poniżej 11 bedzie bardzo bardzo rzadki... zejśćie poniżej 12s również nie jest takie oczywiste, trzeba mieć duże wyczucie, dobre warunki, opony itd......a doskonale wiemy że suma tych warunków zdaża się dość rzadko, nie jest to powtarzalny wynik.
Prawie wszyscy tak się chwalą czasami 100-200 przeważnie wyjętymi z kilkudziesięciu pomiarów a 0-200 już NIE, a tak naprawdę w większości przypadków wyścig zaczyna się między nnymi z pod świateł.
Nie neguje że M4 czy podobne tego typu auta są wolne, bo tak nie jest, ale większość tej mocy przy starcie idzie w asfalt, w postaci gumy.
Takie nowe M5 4x4 po programie powtarzalnie schodzi poniżej 3s, pewnie M4 z napędem 4x4 w seri G, i po programie również bedzie szybkie ze startu zatrzymanego.

Mnie to wkurzało w poprzedniej M f82 stage 2 ,że miałem problem z byle jakimi nawet znacznie słabszymi autami które miały napęd na 4 koła szybko ruszyć np od świateł do świateł...... i nie ma takiego pierdoln..... jak w przypadku mocnych aut z napędem na 4 koła.

F90 LCI Competition znajomego nawet na serii robi 2,9 do 100. W tej kwestii to 4x4 dało bardzo dużo, RWD jest lipa, moja powtarzalne 4,7 robiła w 2 os jak się niedawno temu bawiłem

U mnie wychodzi 4s 50% a drugie 50% 4.5s i już jest po jabłkach jak trafimy mocne auto. Z procedury jest powtarzalnie ale ta się nie zawsze uruchamia i do czasu startu nie wiemy czy zadziała bo nie sygnalizuje gotowości więc mozna całkiem zjebać start jak procedura się nie uruchomi a.to kolejne 50/50
Dlatego uwazam, że rozwiazanie z M5 i M3 xdrive jest idealne.

Dlatego ja mam lekki dylemat co teraz brac :

1) m4 i ze stg2 zamiatać tyłkiem za to schodzić poniżej 7s 100-200 (tak wiem ze Tobie Mały robi powyzej 7 ale masz mape pod 95)
2) m140i xdrive +lekka hybrydka taka co była w 340i na 535HP 3,2 0-100 i 7,2 100-200 wyniki z dragy potwierdzone

Czasy obu na pb98 oczywiście ,140i tańsza 30k, 2 lata młodsza od m4 i lżejsza 100kg mimo xdrive ,do bólu skuteczna 10,5 0-200 to już bajka jak na taki maly samochodzik do zabawy
Za to nadal to nie bedzie emka ale jezdzic potem m4 i sie wkurzac ze w codziennym uzytku nie moge korzystac w pełni z mocy ...
sleeper jak skurczybyk byłaby taka 140xi porobiona i do tego B58 sprawdzone ,zrobilem prawie 60tys km na roznych mapie i 0 awarii

Vaporr, Tylko ///M, nie baw się w półśrodki. Nie cyferkami człowiek żyje a M dostarczy Ci więcej wrażeń.

Ale Vaporr od dawna żyje cyferkami A taka podłubana jedyneczka będzie robiła straszny przeciąg.

Czasy na prostej to nie wszystko
Jacek gratuluję i na szybko doradzam: tylko em! To jest to coś za co warto dopłacić

Ja się wyleczyłem z gonitwy o te czasy...... Mimo że posiadam dragy nie zmierzyłem jeszcze GTR-a
Jak bedzie mi się nudziło to zmierze
Aktualnie zakładam większy dolot z karbonu i parę drobiazgów hehehhe i strojenie od LINEY

CEL niskie 9s 0-200 ach ta gonitwa ;)

Gdzieś wyczytałem że po tych modach co ja robie to i 8 pojawi się 0-200 zobaczymy

Ciekawe ilu posiadaczy ///M wie że ma dwie procedury startu, kompletnie różne i jak je uruchomić Gdyby wszyscy ruszali identycznie i wiedzieli jak to robić to można by to porównywać, a tak "auto złe"

Jedna procedura to burn out druga LC ale to raczej latwo odróznić. Ja nie mam problemu z procedury czasy są dobre i powtarzalne ale nie zawsze da się jej użyc. Dwa razy z rzędu w ogóle się nie da chyba że zgasimy i odpalimy auto. Plus bo M3 jest odporne na LC i skrzynie się nie rozlatują.
Vapor Ty duzo jeździsz ja bym osobiście do tego celu wybrał M140i albo szukaj okazji na M340i. M3/M4 wygląda za to mega i daje dużo frajdy ale przez 90% czasu będzie gorsza ala Ciebie niż cywilne auto. Po 340i M3 to będzie głośna taczka ale piękna

To Ci ciekawostka przyznam, ze nie wiedziałem. W sumie to jedyny plus automatów, te procedury dają efekt jak trzeba bo w manualu to ciezko wystartować

Mały to taki William James Sidis, jeśli chodzi o wiedzę na temat eMek.

Oglądam w najbliższym czasie m4 i 140xi to może coś się rozjaśni.. 140biore pod uwage tylko w xdrive, mocny start w każdych warunkach to zawsze byłaby jakaś nowość dla mnie i dość lekki samochód... 140 w codziennym użytku będzie szybsza niż emka, bardziej cywilna i tansza w utrzymaniu. Robie 30-35k km rocznie, emka chyba średnio się nadaje do takich przebiegów.
3cia opcja to Rs3 2017-19r daza 400KM

RS3 to to dla ciebie bedzie idealny wóz;)
Ładne, a po lekkich modach baaaardzo szybkie i świetny dzwięk!!! Wada środek taki dziwny trochę

Vaporr, było trzy cztery zero nie handlować

Super opcja robisz hybrydę, ic, dp, dolot i 600 w zasięgu
Jak nie latasz po torach i dobra zabawa nie jest priorytetem a bardziej docisk na plecach to Audi na pewno będzie lepszym wyborem niż 140ka.

Tylko jak wygląda sprawa prowadzenia audi w zakrętach? Jeździłem tylko większymi modelami i zawsze przód chciał jechać prosto. Jak to jest w A3/S3/RS3?