BMW Sport

Elegancka robota
Też chętnie dowiem się czegoś o gwincie HSD.

Dziękuję za dobre słowa!
Krisu_K13TL, maaaad Dokładnie jest to HSD DualTech. Sam jestem ciekaw jak będzie się ten zawias sprawdzał. Można powiedzieć, że postanowiłem trochę zaryzykować przy zakupie opierając się tylko na kilku dobrych opiniach z anglojęzycznych for. Dobre opinie zbiera też na driftworks. Na wyspach to dosyć popularny zestaw i latają na tym w drifcie. Ponoć dobrze wybiera nierówności i ma dobry stosunek jakości do ceny. Dokopałem się do informacji, że to wyrób z dalekiej azji
Lagi ciężkie i solidne, stalowe, zabezpieczone ocynkiem, ładne spawy i ogólnie wizualnie wygląda jak na produkt z wysokiej półki. Brak standardowych uchwytów na przewody jak np. w tanim MTS,TaT. Pełna regulacja wysokości i napięcia wstępnego na 4 kołach, 14 stopniowa regulacja tłumienia na obu osiach. w zestawie osłony i możliwość dobrania twardości sprężyn. Przód camberplates na unibolu
Z mojej strony mogę powiedzieć, że jak za taką kwotę jestem zadowolony. Co pokażą jazdy testowe to się okaże Mocno na początku rozważałem KW V3, ale myślę, że to HSD + staby HR 28mm/21mm to lepszy setup

Krisu_K13TL Nie mam pojęcia, kiedy premiera Trzyma mnie parę spraw i składanie tylko w weekendy. Widzę, że jesteś z Krk. Powiedz mi znasz kogoś kto ogarnia profi wydechy z kwasówki w tym rejonie ?

Wracając do meritum sprawy...





Doszła paczka:
-przewód sprzęgła w oplocie HEL
-reperaturka wysprzęglika (profilaktycznie)
-zestaw do regeneracji zacisków z nowymi tłoczkami (nieplanowana zmiana zacisków na tyle)
-poduszki skrzyni begów
-gumy mocowania wydechu
-czujnik sprzęgła (będzie podjęta próba aktywowania tempomatu w multifunkcji + procedura startu )
-kółko od pompy wspomy (niestety ori poległo na polu bitwy)
-osłony do maglownicy
-nowy zbiorniczek wyrównawczy (istotna była czysta biel )
-nowa nagrzewnica Nissens (profilaktycznie)
-czujnik temperatury cieczy z M50 (istotna sprawa, wskazówka ma działać tak jak powinna, a nie pokazywać w kosmos )

Jutro akcja felgi, może uda się jakieś zdjęcie zrobić jak się prezentują w pełnej krasie. W planach na przyszły tydzień- maglownica do regeneracji (3 obroty)

Pozdrawiam!

Znam, także pisz na pw. co dokładnie potrzebujesz

Mała aktualizacja.
Maglownica wróciła z regeneracji. Konieczna była wymiana listwy, stara listwa była masakrycznie wybita w pozycji jazdy na wprost.



Tutaj już zamontowana na samochodzie z nowymi drążkami i osłonami.



Zregenerowany wysprzęglik i nowy przewód sprzęgła w oplocie prosto z piekła



Właściwy czujnik temperatury cieczy 2pin z M50. Wtyczka przerobiona pod wiązkę m54



Czysta łapa skrzyni z nowymi poduchami. Wszedł mały zgrzyt którego się nie spodziewałem. Silnik jest cofnięty o ok. 2 cm w stronę grodzi. Ramię wybieraka z R4 tego nie ogarnia, więc muszę nabyć ramię z R6. Wał napędowy udało się jeszcze lekko cofnąć na wieloklinie.



Z perspektywy kanału wygląda to tak. Samochód jeszcze w powietrzu, ale dziś skończyłem wszystkie przygotowania do posadzenia go na kołach.



Poliuretan na tylnych łącznikach.



Przez ostatnie dni walczyłem głownie z przewodami hamulcowymi (temat niezamknięty - nie jestem usatysfakcjonowany estetyka ułożenia przewodów) oraz przerabiałem układ paliwowy pod nowy silnik. Paliwo jest, więc powoli można zacząć brać się za elektrykę i próbować wreszcie odpalić

Pozdrawiam!

Jak to wszystko zdrowo wygląda

Ładnie idziesz do przodu

PS. Póki masz auto w górze to zmień położenie tylnej tulejki regulacyjnej gwintu z dołu na górę Mocno to ułatwi przyszłe regulacje i ponoć właśnie powinna być na górze

Siwy5172 słuszna uwaga, już przełożone, ale regulacja wysokości to temat do przemyślenia

E36 wreszcie po bardzo długim czasie stanęło na własnych kołach









Ogólnie nie jestem zadowolony. Felgi odebrałem (kozacka robota) i przymierzyłem do samochodu... Okazało się ze przednie felgi mają et13 i taką konstrukcje rotora, że zacisk od e46 nie siada. Musiałem dać na próbę dystans 15mm. To nie jest to czego oczekiwałem. Coś tam pomierzyłem i uda się zejść do dystansu 13mm bez kolizji zacisk-felga. W tylne nadkole można tico wrzucić. Regulacja skręcona na max, oczywiście na pewno siądzie jeszcze o 1cm może dwa. Będę kombinował z wyjęciem nakrętki kontrującej, albo całkiem usunę regulacje.

Felgi myślę, że stylistycznie dobrze siadły. Docelowo kapsle miałem oddawać do chromowania natryskowego, ale raczej dam je w kolor nadwozia i do tego znaczek ori rial czarny napis na srebrnym tle.

Pod wpływem frustracji zamówiłem dolot...



Dedykowany rozmiar pod m54b30.

Przerobiłem układ paliwowy pod filtr z regulatorem.
Nic konkretnego poza tym nie zdziałałem. Mam zaciski na tył już pomalowane i do zmontowania na nowym tłoczku, pompa wspomy już gotowa do montażu i coś tam na krótko polutowałem wiązkę. W weekend zalewam paliwem i pale fure

Nono spory progres

Żartujesz sobie? Ja jak się przebieram idąc do garażu, to już głośno wzdycham Ładnie działasz, widać ciągły postęp

Tempo prac niestety spadło, ale cały czas idzie w prawidłowym kierunku.
Aktualnie działam, przy dorabianiu i doginaniu przewodów hamulcowych pod samochodem i na wahaczach. Równolegle układ paliwa pod samochodem na gotowo.

https://www.youtube.com/watch?v=D0T63cJAT8w

W linku filmik z testowego pierwszego odpalenia.

Ssący i wiązka silnika już ściągnięta, muszę poukładać kable. wprowadzić w wiązkę tempomat, klimę, czujnik wstecznego, czujniki sprzęgła itp.

Ale widać radochę jak zagadał!

Bardzo dobra robota!

Szkoda, że jest obsuwa, bo się zastanawiam nad gwintem hsd i myślałem, że poczytam jakieś wrażenia już, ale trudno, kibicuje dalej.

Hej, jak idzie compact? Jeździ już? Nie myślałeś o sprzedaży?

Siemanko, prace posuwają się żółwim tempem. Aktualnie niestety tylko co drugą sobotę mogę coś podziałać przy kompocie, a tez jest co robić przy drugim wozidle
Niebawem pojawi się jakaś fotorelacja z postępów

Jest taki plan w odwodzie, ale musze wyleczyć wszystkie wady wieku dziecięcego i trochę się nim nacieszyć

Dobry projekt

Witam witam, jest parę aktualizacji

Kompot jeszcze nie jeździ, ale odpala i wreszcie jakoś brzmi
Temat wydechu zamknięty. Miał być Y-pipe i dopasowany końcowy, ale po rozmowach z Grześkiem z GTP zdecydowaliśmy pójść jedyną rozsądną ścieżką, czyli albo grubo albo wcale. H-pipe i dwururka do samego końca na customowym tłumiku
Pacjent przygotowany do drogi ...


Efekty wyprawy.






Dokupiłem parę niezbędnych gratów... Zegary VDO i czujniki, rozpórkę tył, kratki i plastiki itp.







Komora silnika posprzątana, wiązka silnika ułożona na swoim miejscu.



Jest też decyzja co do wnętrza. Sufit idzie w czarną alcantare (materiały już kupione czekają na cieplejsze dni). Fotele manualne z e92 w pół skórze z pompowanymi boczkami i grzaniem.
Foty z przymiarki:





Kolejny etap to spięcie finalnie tylnego układu hamulcowego

Fajny postęp

fajny powrót Grześ ładnie wyspawał

Jak dopasowałeś fotele z E92? kiedyś robiłem pomiar szyny są chyba zbyt wąsko w stosunku do E36/E46

Tak, masz rację. Szyny są wąsko w stosunku do rozstawu w e36. Są też inne rozstawy otworów, więc w tylnej części szyny trzeba zrobić fasolki.
Generalnie rozstaw nie jest problemem. Dla mnie większe wyzwanie stanowiła podłoga bo nie jest płaska.
Próbowałem kilku platform do foteli sportowych i wychodziło to słabo (nie polecam, strata czasu) fotel był zdecydowanie za wysoko. Poza tym zdecydowałem się na stołki manualne, żeby - raz zejść z masa, dwa posadzić je jak najniżej się da.

Najprostszym, ale nie do końca profi rozwiązaniem jest porostu dorobienie na zewnętrznej szynie od strony progu łap do mocowania pod oryginalne gniazda.
Gruby płaskownik ze stali konstrukcyjnej, płaszczyznę regulujesz na kwadratowych podkładkach i skręcasz. Później trzeba wyciągnąć i obspawać dobrze
Powstały w ten sposób wspornik nie jest duży, więc nie powinno to wpłynąć na bezpieczeństwo.
Poniżej fotka z różnicą w otworach:


W takich sportach jeżdżę na co dzień w e92 i dla mnie to jedyny rozsądny ekonomicznie wybór jeśli chodzi o pozycje i trzymanie.