BMW Sport

Witajcie .mam podobny problem z 325 tds.Do setki to ok 20sek sie zbiera ,byłem u gościa co ma specjalizacje bmw podlączyl mi pod kompa i stwierdził,że nie ma żadnego bledu ,wszystko jest ok.Stwierdzil,ze to wina pompy wtryskowej ,ponieważ na cieplym muszę długo kręcić jak załapie po jakis 6 sek kręcenia.Na dodatek wczoraj przyjechał klijent już miałem sprzedać a tu (panie panu chyba turbo siadło) .Dziś w sklepie powiedział mi sprzedawca ,żebym sprawdził przepływomierz ale gdzie on jest i jak to zrobic to nie wiem .
Poradzcie co mam sprawdzać po kolei ,w poniedziałek będę miał kanal to się tym zajmę .Podajcie jakieś rady ,proszę Umnie w okolicach nie ma żadnego warsztatu co sie zna na tdsach,a ten gość chyba ściemnia.

ja również mam 318 tds i również mam problem z startowaniem, poki auto nie wejdzie na 2000 obrotów, to praktycznie wogole nie ciagnie, turbina napewno działa bo ja słychać i około 2000 obrotów czuć znaczną róznice w przyspieszenieu - czuć że dobrze ciągnie.... dołączam sie do tematu

odświeżam

ja was prosze poszukajcie dobrego mechanika pana kazia zostawcie w spokoju bo podejrzewam ze problem tkwi w niewiedzy na temat tego silnika.
pozdrawiam tdadas

czy to jest forum zeby wytykać innym coś nt. niewiedzy w temacie?? gdyby wsztstko było jasne nikt bez potrzeby nie zakładał by tego tematu, a gdyby wszyscy mogli znaleźć sobie pana kazia to forum by nie istniało... bez sensu są takie wypowiedzi. czy jak widzisz w profilu wiek 20 to juz istnieje wersja taka że młody kupił sobie beeme i sie nie zna??

porada to naprawde weź znajdź w okolicy warsztat specjalizujacy się w diagnostyce diesli i umów sie i podjedź może być turbina może być nieszczelny intercoler może byc przepływka choć w to wątpie ale na forum ci nikt konkretnie nie doradzi bo nikt nie da Ci diagnozy na odleglość

Naprawde, to wybieram sie na komputer i mys;le że wykaze jakies błędy. Przepływomierz czy egr sam sobie wymienie, nie potrzeba mi warsztatu. A turbina myśle że działa bo przy obrotach około 2000 czuć znaczny przyrost mocy.

A wracając do tematu, wczoraj miałem rozebrany układ dolotowy, kolektor, egr, az do filtra powietrza... syf jak (...) wewnątrz było pełno czarnej gęstej substancji (mazut?) z turbiny napewno nie leci bo rura wewnatz sucha, mozliwe zeby sie cofało z cylindra przez nieszczelne zawory? jaki wpływ ma to na wydajność pracy silnika? wyczisciłem przepływke i cały układ tam gdzie było dojscie.

jak masz jakiś problem to udaj sie do psychoanalityka a jezeli niepomagasz to niepisz nic

jasno i krotko skoro jeden mechanik niedaje rady i wymysla to co wszyscy czyli pompa. to byla dobra rada, poszukac mechanika znajacego sie na tych silnikach. jesli kogos urazilem to przepraszam.
pozdro.tdadas

ps.troszeczke wyluzujcie panowie bo to podchodzi pod prowokacje do klutni


teraz zobaczylem przepraszam cie kazio1919

odświeżam

Iwiesz już co bylo przyczyną, ze nie mial mocy?

niestety nie w weekend bede znowu odstaiał auto na echo "serca" - mam nadzieje ze cos wyjdzie

niestety nie w weekend bede znowu odstaiał auto na echo "serca" - mam nadzieje ze cos wyjdzie

[ Dodano: 7 Listopad 2008, 18:22 ]
niestety nie w weekend bede znowu odstaiał auto na echo "serca" - mam nadzieje ze cos wyjdzie

Jak coś bedziesz wiedział to daj znac

Ostatnio rozebrałem dolot powietrza - czyli wykręciłem egr, odkręciłem od głowicy kolektor i co?? i wszystko zawalone gęstym czarnym jak smoła smarem (mazut?) wyczyściłem wszystko sumiennie gdzie tylko sie dało ( nie mogłem rozkręcić kolektora bo byl skręcony na takie dziwne torxy z bolcem na srodku) po całym czyszczeniu czuć było nieznaczną poprawe - lepiej zbiera sie do 2000 obr. ale to jeszcze nie to na co czekam.

Teraz pytanie skąd ten syf w kolektorze?? Turbine wykluczam bo rura dolotowa do egr suchutka.

kolejne pytanie, pod kolektorem wchodzi taki czujnik (pomiędzy 1 a 2 wlotem) wygląda jak jakiś czujnik powietrza, ale przepływomierz raczej to nie jest bo przepływka bylaby na rurze dolotowej a nie wewnątrz kolektora c'nie?

i ostatnie moje pytanko, w którym miejscu w 1.7 TDS miesci sie ODMA - filtr odpowietrznika komory silnika.

p.s. miałem ambitny plan jechać na komputer no ale jeszcze nie zdazylem;)

dzis zrobilem dokladnie to samo co ty ,wyczyscilem wszystko,stan zanieczyszczenia byl podobny ,rowniez pelno mazi .Ten czujnik o ktory pytasz w kolektorze to jest czujnik powietrza dolotowego i mierzy temperature powietrza.Wynik tych zabiegow jest podobny jak u ciebie ,lekka poprawa w przyroscie mocy do 2000 tys. obrotow ale jeszcze daleko do doskonalosci..... niestety mecze sie z tym problemem juz dluzszy czas i ciezko znalezc rozwiazanie na to.

Sprawdzcie sobie czy wezyk idacy spod kolektora dolotowego do czujnika cisnienia doladowani nie jest zasyfiony i czy jest wogole podlaczony. Jak sie go odlaczy to samochod chodzi jak zwykly diesel. Jesi nie bedzie zadnej roznicy po odlaczeniu tego przewodu to wina moze lezec po stronie czujnika doladowania. Jest to czujnik przykrecony do obudowy filtra paliwa. Pozdrawiam. Co do odmy w tdsie to znajduje sie ona po lewej stronie korka od uzupelniania oleju silnikowego. Wychodzi ona z pokrywy zaworow i wchodzi od razu do obudowy filtra powietrza.

wszystkie wezyki sa na swoim miejscu,nawet pokusilem sie o eksperyment i zamienilem ten z pod kolektora i podlaczylem go do elektrozaworu ktory znajduje sie pod kolektorem na samym koncu i wtedy chodzil jak bez turbo.
Sprobuje w weekend wyczyscic elektrozawory opisane w tym poscie http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=18764, jest to co prawda opis M47 ale mysle ze podobnie dzialaja w M41 jesli sie myle to mnie poprawcie -bedzie mniej roboty i zludzen

wlasnie wracam z garażu:) rozkręciłem filtr powietrza i całe te obudowy i dochodze do wniosku że brud z kolektora pochodzi z odmy. Opary z oleju biegną sobie powolutku przez turbine, kolejnie przewody układu dolotu, nastepnie przez egr aż w koncu wpada do cylindra. Nie powinno być to jakoś filtrowane?? czy filtr który posiadam jest nieszczelny itp... nie otwierałem pokrywki odmy, bo widze że jest przyklejona a ze mamy godzine 24 to do jutra przed praca mogłbym sie nie wyrobić z skladaniem samochodu:)

Powinno to tak sobie bezkarnie brudzić gestym smarem turbine i cały układ??

w pokrywie zaworów jest niby specjalna siateczka która spełniała swoją role jak silnik był nowy ale teraz to niestety ale każdy tds na to cierpi