BMW Sport

silnik M50B25 Vanos jako podstawa silnik przeszedl kapitalny remont na oryginalnych czesciach pozatym wlozona byla pompa oleju od S50B30 twarde sprezyny zaworow skok zaworow skrocony o 1mm kompletny dolot od S50B30 przepustnice kolektor puszka itp caly silnik powlekany ceramika HIPECO to jednak niepomoglo... silnik NIE MPower to NIE jest silnik MPower... i 9000obr/min go zabiło......... Ja sie napalilem bo autko pieknie ciaglo praktycznie do lekko ponad 8tys obr po modach ktore wykonalem wsunmie w ciagu ostatnich 2 tygodni ( nie zabardzo wiem gdzie mam szukac szczatkow glowicy reszty zaworow tlokow..........................

Tylko prosze bez komentowania mojej głupoty....

no po prostu przesadziles Mki nawet tak wysoko sie nie kreca, jest nauczka szkoda ze tak kosztowna

Otoz to, nic nie daje krecenie tak wysoko skoro max moc jest dostepna niżej. Bmw to nie honda type R.

chyba nie wytrzymal rozrzad... tak cos obstawiam

Rozumiem że jak go stroiłeś to nie zrobiłeś odcinki żadnej ?

Docierałes wogóle silnik po złożeniu ?

Rozrządu nie wymieniałeś przy okazji tych modów ?

Chyba nie jeździliście nigdy emką jak ja lubie teoretyków.
Seryjnie s50b32 odcina przy 7800obr/min. Po programie spokojnie 8500obr/min.
M3 e46 w serii ma odcinkę 8500obr/min.

W ogóle przesuwanie odcinki w silnikach wolnossących ma jakiś większy sens?

Kwestia przy jakich obrotach silnik uzyskuje maksymalną moc.
W silnikach po modyfikacji czesto bywa że wykres mocy rośnie cały czas aż do ocinki. Wtedy się to najczęściej robi. Poza tym większość programów do N/A przesuwa odcinkę +500obr/min

aha, dzięki za wyjaśnienie

Zgadza sie.

W seryjnym aucie jest to totalnie bez sensu gdyż krzywa mocy już sporo przed odcieciem opada na tyle że całkowicie bezużyteczne jest wyższe kręcenie.

W autach z modyfikacjami, jak zmienia sie charakterystyka to przesunięcie odcinki może być konieczne. W szystko zależy od charakterystki - tego co wyjdzie po modach.

w autach bez modów- nie.

a czy w ogóle ma sens kręcenie poza moc max. ??

Na to pytanie nie odpowiem, bo nie chcę po raz "n"ty wplątać się o dyskusję o mocy i momencie, z której i tak każdy ***** zrozumie i uparcie zostanie przy swoim, weź stoper i zmierz kilka razy np. 60-160, by zniwelować kwestie startu kręcąc do mocy max. i nieco wyżej. A ile dokładnie obrotów trzeba, to już wnikliwa analiza wykresów moment/obroty.

Z resztą... gdyby poza moc max. kręcenie silników przy zwykłej mocy nie miało sensu.. czy inżynierowie zatrudniani w BMW to tacy debile i nieuki, że w automatach ustalają zmianę biegów tak, a nie inaczej?

EOT

wszystko w tym temacie.

Dakic, czy hamowałeś auto, zanim to się stało?????

ty praktykant wielki ktory jezdzi emka - seryjne m3 e46 ma odcinke przy 8500? od kiedy ? Najwyzsze odciecie jest w m3 v8 i wystepuje przy 8400 obr.

nie mowimy to u tuningach, alpinach itd - po programie to mozesz miec i 9 tys obr, ale od kiedy kod zero jedynkowy zmienia wytrzymalosc poszczegolnych podzespolow silnika ? Mechaniki nie oszukasz masz dowod - autora tego tematu

znowu sie zaczyna jazda i kazdy bedzie prezentowal swoje teorie ktore nigdzie nie zaprowadza jeszcze brakuje czipow przesuwajacych odcinke na z 6,5 na 8 tys po ktorych "nic sie nie dzieje"

na moje to przesuwajcie sobie na 10 tys to nie moj silnik

Przykro....

...ale z drugiej strony - gdzie znalazłeś warsztat, który potafi tak zbudować silnik? Czy można założyć, że gdybyś nie katował go i nie wkręcał powyżej 7tys to jeździłby znacznie dłużej? jak z kosztami? Nie przekroczyły kosztów zakupu E36 M3 3.2 ?

mialem chipa w e30 325 m50, chip od reserweda, super srawa, krecil sie do 7tys, i ciagnął mocniej do samej odcinki, wedlug mnie poprawilo to moc w calym zakresie, rewelka ten chip, powyzej 7 tys balbym sie krecic silnik ze wzgledu na samoregulatory, one sie do tego nie nadaja,

M e46 dokręca się ponad 8000obr/min jakieś 8200.
Ja jeździłem takim po programie i odcinało 8800 a mówisz,że silniki emki tak się nie kręcą.
Wszystko się da byle nie były to modyfikację od pana henia z garażu.

M3 E46 odcina przy 7900 a chwilowe 8000obr natomiast CLS ma odcine 8000obr... Silnik skladalem sam rozrzad byl nowy... byly lzejsze szklanki na samoregulatorach... niby zmodyfikowalem wszystko co teoretycznie mialo niewytrzymac tak wysokich obrotow ale nieprzewidzialem jednego... lancuch musial wpasc w rezonans i przeskoczyc o pare zabkow... probowalem sobie przypomniec ostatnie chwile silnika i wydaje mi sie ze wlasnie to bylo przyczyna... W moim przypadku wysokie krecenie bylo uzasadnione ze wzgledu na kompatybilnosci harakterystyki silnika a przelozen skrzyni wzasadzie wystarczylo bny 7500 zeby optymalnie wykozystac potencjal ale no coz apetyt rosnie wmiare jedzenia co do kosztow to zamknalem sie w 2,5tys ale dlatrego ze mialem silnik S50B30 tylko niestety z niego tez wiele niezostalo (dzwon!!!)

popieram w 100% bo S54 B32 ma odcinke rowno przy 8000 (+ 50) obr i basta ( moc max ma przy 7900) . Wskazowka moze pokazac ca. 8100 - bład wskazania obrotomierza i tyle .

Dakic - skad wytrzepałes program do silnika, ktory pozwolił silnikowi sie krecic do 9 tys?

żeby bylo prosciej kupilem czipa z allegro w ktorym juz niebylo odciny a potem dopiero go stroilem

S50B30 ma luz zaworowy regulowany ręcznie płytkami, dlaczego?, ponieważ hydraulika nie dawała rady w tamtych czasach, nie wiem jak w e46, ale dużo aut które kręcą się bardzo wysoko, ma ręcznie ustawiane luzy zaworów.

Odpowiem zbiorowo:
-silnik przeszedl przed modami kapitalke wlacznie z nadwymiarowymi tlokami prosto z ASO +0,25 pierscieniami panewkami niewspominajac o rozrzadzie ktory rowniez byl nowy niewymienilem jedynie z istotnych rzeczy 'szklanek' (z tym cholernym hydraulicznym regulowaniem luzu...) silnik przejechal 3200km bez przekraczania 6tys.obr w tym czasie olej zmienilem 7 razy Nie hamowalem go tylko porownalem z innym i zmierzylem czasy takze wiem ze trzymal serie co do odcinki i calej tutaj debaty na ten temat to po pierwszych jazdach na maxa okazalo sie ze 9000rpm wcale nie jest przesadzone bo silnik ciagnal do 8300-8500 juz sie zalamywalo a przy 9000 ciag juz byl slabiutki

P.S podobalo mi sie to bo jak stalem na swiatlach z inna 325i to w momencie gdy kumpel zmienial na 2bieg moja dopiero dostawala kopa...

P.S Silnik zbudowałęm własnorecznie