BMW Sport

Pływa na obrotach iak jest zimny jak się rozgrzeje jest ok ma takie błędy p1E25 kontrola prędkości obrotowej silnika co moze być trafione ma jeszcze dwa takie p3505 system podgrzewania wsępnego i p1A04 podgrzewanie czynnika chłodzącego czte dwa błedy mają wpływ plywanie na obrotach lub czym one są spowodowane

podpinam sie pod temat, mam tak samo oprucz błędu o kontroli prędkości obr. silnika, co to może być?

prawdopodobnie swiece zarowe....jak odpalisz nie pali na wszystkie gary

miałem padniętą jedną świeczke, po wymianie problem pozostał

a skad wiesz ze nastepna nie padla...wymienia sie kompl. wtedy jest sie pewny /swiece zarowe maja swoj zywot i wymienia sie tak jak benzynowe/

chyba że mechanik który sprawdzał i wymieniał świece pominą jakąś albo nie sprawdził jak należy

ciekawe jak sprawdzal /trzeba wszystkie wykrecic/ i czy dal tej samej wartosci

dla sprawdzenia świec trzeba wszystkie wykręcać? po co?

zeby dobrze sprawdzic

jeszcze raz sprawdzałem świece - są ok, błędy które się pojawiały to niełączące wtyczki, obroty nadal falują ale chyba ma tak być, falują aż do momentu osiągnięcia temperatury zadanej wewnątrz samochodu, sprawdziłem to przy kilku różnych nastawach temperatury i to się potwierdza

obroty nie powinny falowac

falują tzn. zmieniają się z 750 na 850 co około 4 s.

mi pewien mechanik u ktorego robie swoj samochud tez mi powiedzial ze to swiece zarowe a mam taki sam objaw jak wy.widocznie zle sprawdzales te swiece zarowe lub jeszcze cos innego jest w nich nie tak.w serwisie tez mi powiedzieli ze 6 swiec zarowych do wymiany i bedzie git.ale jest tez mozliwe to ze ci wtryski siadaja ale to juz mniej optymistyczna wiadomosc.

prawdopodobnie mam uwalony podgrzewacz płynu chłodzącego:

1. silnik dość wolno się nagrzewa
2. po odpaleniu zimnego samochodu nie wyczuwam różnicy temperatur na wlocie i wylocie podgrzewacza ani poboru prądu przez niego
3. błąd dało się skasować po osiąnięciu zadanej temp. wewnątrz samochodu (chyba)

Witam, chciałbym wrócić do starego tematu. Podobna sytuacja, teraz się ochłodziło i przy odpalaniu silnik pływa na wolnych obrotach. E46 330d. Jak się rozgrzeje to jest OK. Ktoś powyżej wspomniał o świecach żarowych. Może się nie znam ale świece służą generalnie tylko do odpalania. Poza tym nie świeci sie kontrolka, która wskazuje przerwę na świecy.
Pozdrawiam
Wojtek

Witam
Koledzy świeca żarowa ma na celu ułatwienie rozruchu zimnego silnika.

W silnikach starszych z komorą wstępną, od rozgrzanej do czerwoności główki świecy zapala się paliwo.
Silniki z wtryskiem bezpośrednim potrzebują świec w trudniejszych warunkach atmosferycznych (mrozy) w nich świeca oddaje ciepło powietrzu wlatującemu z kolektora dolotowego do cylindra.

Owszem sterownik podtrzymuje na świecach napięcie jeszcze przez
PARĘ SEKUND
po uruchomieniu silnika, ma to na celu utrzymanie stabilności obrotów. Ale tylko wtedy gdy temperatura płynu chłodzącego ,temperatura otoczenia jest bardzo niska. Do tego sterownik przestawia kąt wtrysku.Dla tego zimny diesel puszcza delikatnie jasny dymek.
Dynamiczny kąt wtrysku jest ustawiany przez ECU na podstawie informacji jakie przekazują czujniki temp. płynu chłodzącego, temp. paliwa , temperatury zewnętrznej i temp zasysanego powietrza czujnik w przepływce.
W moim przypadku e46 320 d 150ps- komp wywala 4 błędy wszystkie dotyczą świeć żarowych! One nie działają! Nie ma jeszcze ostrych mrozów , nie mam problemów z odpalaniem i zapewniam was że nie mam problemów z falowaniem obrotów.
Myślę że świece nie mają nic wspólnego z opisywanymi objawami.
Doszukiwał bym się uszkodzonego(przekłamującego czujnika temp. w którymś z obwodów) włącznie z czujnikiem w przepływomierzu.
Jeśli chodzi o 320d 136ps na pompie VP44 częsta usterka samej pompy, gdy falują obroty na zimnym ( również związane jest to z przestawianiem dynamicznego kąta wtrysku przez vp44)
W silnikach diesla na CR często przez niesprawność czujnika ciśnienia w szynie, lub zaśniedziałe połączenia na wtyczkach.Pojawia się falowanie obrotów.
Pozdrawiam Krzysiek

Czyli musze zacząć od podłączenia do komputera?

mialem tak samo i u mnie byl to podgrzewacza wody

Witam

Właśnie podpięcie się pod kompa wiele pomaga !!
Ale mechanik musi się wykazać wiedzą samo podłączanie się w celu czytania błędów jest G.... warte.
Przekłamujący czujnik temp. nie wywali błędu może kłamać i zamiast rano podać info do kompa (jest 5stopni poda że jest -5 stopni)
Wtedy ECU nie widzi błędu a podejmuje działanie bo przecież jest w minusie.
Ja robię to tak rano gdy silnik po nocy zimny idę do autka włączam tylko zapłon i kompem sprawdzam co pokazuję: jaka jest temp. paliwa, cieczy,powietrza,itd.
Jeśli większość czujników pokazuje podobną temp. (a tak być powinno) np. 10 stopni a jeden będzie pokazywał np.2 stopnie to wiem że jest zwalony i może wprowadzać zakłócenia. W lecie gdy ten sam czujnik przekłamuje powiedzmy o 8 stopni rano gdy jest 21 stopni on poda że jest 13 dla kompa dalej będzie ciepło i nie widzimy niesprawności.......... co się stanie gdy przekłamie o 8 stopni gdy powietrze ma 4 (:
Powodzenia..... czy tak czy inaczej daj znać gdy ustalisz i usuniesz przyczynę.
Pozdrawiam Krzysiek