BMW Sport

witam mam taki problem, dzis zaczeko mi cos stukac w silniku i okazalo sie ze popychacz zaworowy zsunal sie z zaworu, wiec zlozylem w calosc i spoko, odpolilem auto i znowu to samo. znowu odkrcilem i okaalo sie ze popychacz znowu spadl tylko ze sprezyna nie odskoczyla do gory, zostala duzo nizej niz inne sprezyny, gdzie krzywka skierowana byla do gory.ale gdy juz odskoczyla to miedzy ta a innymi byla roznica paru milimetrow. czy jest jakis sposob na wymiane bez demontazu calej glowicy? bardzo prosze o pomoc

dobry mechanik ci to zrobi

a orientujesz sie moze ile to kosztuje?

mechanik podłączy ci sprężone powietrze w otwór świecy zapłonowej i zrobi robote nad zaworem nie odkręcając czapki

pewnie ze jest musisz miec tlok w gornym martwym polozeniu i sciagacz zaworowy najlepiej sprawuje sie samoruba zawor oprze sie na tloku i mozesz smialo dzialac

nie wpadnie zbyt gleboko? i jak ustawic ten tkok w gornym polozeniu?

nie bierz sie sam jak nie masz odpowiednich narzedzi jak koledzy pisali

czyli jakich nazedzi jesli mozna wiedziec? sciagacz na sprezyne i co jeszcze sie moze przydac?

lepiej daj zarobic komus kto sie zna i wiej jak to zrobic jak dac pozniej komus zeby ci pol silnika od nowa naprawial chyba ze masz na nowe czesci

no dobra ale jaki jest koszt takiej naprawy?

jednak wezme sie za to sam, powiedzcie prosze jak ustawic tlok na samej gorze, jak musi byc ustawiona krzywka na walku? bo mam juz sciagacz i sprezyny. prosze o jakies wskazowki

naprawde potrzebuje waszej rady. prosze. mechanik zawolal sobie 350 zl, to troche za duzo jak na mnie

panowie to nikt tego nie robil? prosze o jakies wskazowki

na co mam zwracac uwage przy zdejmowaniu tej sprezyny,

Jezeli chcesz cos nowego wpisac do swojego tematu, a nikt nie odpisal to jest funkcja edycji postu i tam dopisujesz. Nie odpowiadamy na swoje posty kolejnym postem!

Nie robiłem tej operacji tzn;wymiany sprężyny bez ściągania głowicy także poszukaj więcej info na ten temat ale żeby tłok był w GMP musisz wykęcic świece (wszystkie ) przez otwór świecy na garnku w którym będziesz wymieniał sprężynę włóż długi śrubokręt i przy pomocy klucza obracaj wałem do momentu aż srubokręt znajdzie się w najwyższym punkcie to będzie GMP tłoka który Cię interesuje .Jest kilka metod żeby zapobiec wysunięciu zaworu ;przez otwór świecy wciskasz sznurek do cylindra ile wejdzie po skończonej operacji łatwo go usunąc albo do uszkodzonej świecy(wytłuczona porcelanka i usunięta elektroda) dospawujesz króciec i wkręcasz w głowicę następnie zakładasz na króciec wężyk od sprężarki i podajesz ciśnienie to powinno zapobiec opadnięciu zaworu .Uważac powinieneś na zamek zaworowy żeby nie wystrzelił w twarz albo nie wpadł w głowicę ,na sprężynę żeby nie odskoczyła ,na to żeby obydwa zamki weszły na swoje miejsce w trzonku zaworu .

nic dodac, nic ująć

wielkie dzieki. to juz jest coc

te zamki zaworu to mam rozumiec sa te dwie polowki ktore znajduja sie na koncu zaworu? jeli tak to chyba bedzie prosto to nzrobic. ale chyba trzeba wykrecic wiatrak bo inaczej nie da sie dojsc do miejsca w ktorym trzeba krecic by sie wszystko poryszylo?
dzieki

Tak te dwie połówki możesz zdjąc wiskozę jeśli nie masz pomocnika ,bo jeśli ktoś będzie Ci pomagał to wystarczy założyc nasadkę na śrubę na wale korbowym i jeden kręci drugi obserwuje czy tłok podniósł śrubokręt do gmp.Jeszcze jedno ,żeby nie było skuchy to auto na luzie i zaciągnięty ręczny bo lepiej żeby wał korbowy podczas tej operacji nie zmienił położenia