BMW Sport

u mnie aż tak źle na 100% nie jest



no właśnie palcem, ale w złym miejscu bo nie na górze krzywki, a na dole tam gdzie płasko, ale takie wyżłobienia jak na zdjęciu to bym zauważył.

no wiadomo że nie na szczycie krzywki, bardzo dobrze widać je na zdjęciach bobbiego,

Chyba właśnie na szczycie tam gdzie najbardziej wyrobione??

Normalne jest że jak się silnik nagrzeje głośniej klepią zawory?? Bo mi się zdaje ze powinno być na odwrót.

Wyciszają się po nagrzaniu.

właśnie esiu, o tym mówię.

nie da się tylko i wyłącznie na podstawie paluszków określić, czy wałek trzyma wymiar, czy nie. można od razu stwierdzić, że do wymiany, ale nie potwierdzić, że jest okay.

to dlaczego u mnie klepią bardziej jak się nagrzej, może to panewki czy panewki na wolnych obrotach nie stukają??

panewki stukaja przy schodzeniu z obrotów ale to bys słyszał czy to dół silnika czy góra

O ile się nie mylę zawory stukają gdy luz jest za duży na zimny silniku w M20B25 według sam naprawiam BMW luz powinien wynosić 0.25?? Ustawiłem tak wszystkie zawory i faktycznie ciszej klepie na niektórych był naprawdę duży luz.

Ale tu: http://e30.de/ zakładka Motoren--->M20--->320i/325i Optimierungtips

Ventilspiel
0:35wlotowe
0:30wylotowe

Dużo napisali o zaworach, ale nie znam niemieckiego i nie wiem o co chodzi i w jakim celu zwiększają luz zaworowy??

Witam mam pytanie jaki powinien byc luz na zaworach w bmw 320 z 2 litrowym silnikiem z roku 88 z gory dzieki

zimny 0.25
ciepły 0.30

na wlotowym i wylotowym?

nie wylotowe i dolotowe tak samo

zimny silnik 0.25 goracy 0.30

kolego skoro hałasuje ci klawiatura pomimo ustawienia zaworów to tak jak kolega bobby napisałem najprawdopodobniej przyczyna jest wyrobiona juz klawiaturka. sam przerabiałem ten problem. wymieniłem calą kompletną klawiaturę i jak ręka odjął. z "masahuku" zrobił się cichutki pomruk silnika m20 (oczywiscie w granicach przyzwoitości m20) pozdrawiam.