BMW Sport

Umiecie czytać!! Napisałem jaki mogą być objawy a nie muszą. Norma jest że silniki się zuzywają i coraz wieksze luzy sie robią. Ważną rzeczą jest lepkość oleju podczas zapalania silnika gdy ma wieksze luzy niż na gorącym. Dużo tu zależy od stanu silnika i jego obciążeń. Dodam dla niedowiarków ze silniki wyczynowe są budowane z wiekszą tolerancja luzów, dlaczego ponieważ pracuja w extremalnych temp i obciążeniach w tedy właśnie maja odpowiednia szczelność. Na zimnym silniku ciagna olej jak ziemia wode!!! Od wymiany do wymiany potrafią spalic do 2 litrów oleju!! to tak dla nie dowiarków.
Poczytajcie popytajcie rozłużcie pare silników złóżcie a nie filozofujcie przy jednej marce.
A co do LPG to ma wiecej oktan niż bezyna i jest suchszy oraz spala sie w wyrzszej temp niz paliwo. Olej musi pracować w wyzszej temp. szybciej sie przepala i traci właściwosci czyszczące. A co do uszczelek są dopasowane do specyfikacji śilników i olejów i ich składom chemicznym.
Mam swoje doświadczenie i praktykę zawodowa, a googlazy poszukajcie w cyrku.
A to że ktos wymienił olej z pół synk na synk. i jest oki spoko nikt nie muwi nie ale dobrej marki, nic sie nie dzieje gdy silniki są w dobrym stanie nikt nie lał dziadostwa.
Tyle z Mojej strony. Ciekawe czy ktoś z was nie miał nigdy problemów nie pytał tu na forum i nie szukał rady hmm........ sami spece od wszystkiego??
Kazdy ma swoja szkołe i doświadczenie, nie polega to na krytykowaniu drugiego tylko liczy sie trafna decyzja a nie teoryzowania czy tam oczytanie. Pozdrawiam.

nie brnij dalej w te bzdury tylko przyznaj że się zagalopowałeś, napisałeś kwasy o kwasach i nie wiesz jak wyjść z twarzą bo zaraz napiszesz tu takie cuda że zapłaczemy ze śmiechu

silniki wyczynowe i ich luzy pomińmy bo to szeroki temat ale nie dotyczy tego o czym tu piszemy

Dobrze natomiast że dowiedziałem się że istnieje podział uszczelnień na te do olejów mineralnych i te do syntetycznych. Teraz będę sobie kupował te syntetyczne






kolejna herezyjna wiadomość: czy wiecie że oleje o klasyfikacji SH i SG lepiej chronią silniki niż SJ i SM ???

Witam, widze , że temat się rozkręcił na syntetyku mam zrobione 3 tys km jak narazie poza tymi dwoma uszczelkami które powinny byc gumowe a były twarde jak kamień i przerwane nic nie leci. I chciałem sie poradzic czy jak przyjdzie wymiana to wlać znowu syntetyk czy może pół bo jak czytam to dostaje zawrotu głowy z góry dzieki za wypowiedzi.

witam -czytam te bzdury o wyplukamiu silnika z nagarow i ze przez to on straci szczelnosc itp. -smiac mi sie chce-kiedys jak w polsce byl tylko olej lux i byly tylko zuki jak juz ktos tu wspomnial to i motory byly robione z innych materialow -i w zasadzie mniej trwale -dotyczy to tez produkcji zachodnich-obecnie materialy sa inne stad i przebiegi inne-z wiekiem motoru twardnieja wszelkie uszczelniacze i rowniez zuzywaja sie i co by kto nie lal zaczna przepuszczac - sposob prosty wymienic uszczelki uszczelniacze i po klopocie -jak uczynil to kolega zaczynajacy ten temat-co do olejow -nieprawda jest ze gaz niszczy olej -przejechalem omega na gazie okolo 400000 km olej zmienialem co 15000- 15 w 40-auto do dzis smiga ma ponad 600000-bmkami jezdze na oleju 5w30 i zmienialem i zmieniam do dzis co 30000 kil-nie widze i nie widzialem nic co by swiadczylo o zanieczyszczeniu motoru-wewnatrz - co do klepania zaworow to oczywiscie w aucie ktore ma jakis konkretny przebieg zawsze cos sie uslyszy i tak z czasem nastapi moment ze trzeba bedzie wymienic silnik lub regenerowac - czy jak tylny most zaczyna wyc -czy pomagaja mu geste oleje -nie a jesli tak to tylko na krotko-prowizorka .jak juz ktos tu wspomnial o czerpaniu wiedzy z roznych zrodel i z google nie uwazam za naganne -czlowiek uczy sie cale zycie -nawet majac duzy staz mechanika - poza tym nie spotkalem mechanika ani innego czlowieka ,ktory by wszystko wiedzial -pozdrawiam

nic nie zmieniaj obserwuj stan oleju i jezdzij.

ja bym tam wlal jakis dobry syntetyk i jezdzil a sie nie zamartwial.jakby sie mialo cos stac to by juz bylo.skonczylo sie na drobnych wyciekach.wymieniles.jezdzij i sie ciesz autem.

Po jakim przebiegu zlać ten olej??

Z tym płukaniem silnika to jednak coś jest.
Ja kupiłem swoje BMW silnik był suchutki na zewnątrz i czyściutki pod deklem, nie wiem jaki był olej lany wcześniej wymieniłem na Castrol magnatec 10W-40 sytuacja bez zmian. Na 10000 km ubyło może z 1mm na bagnecie.
Potem ze względu na tykające popychacze wymieniłem na rzadszy jak sugerowano na forum. Zalałem Quacker state 5W-40 teraz po 9000 km dramat cała miska mokra poci się gdzie się tylko da, zdiołem dekiel wszędzie milimetrowa warstwa czarnego osadu wziołem na palec troche oleju z kałurzy koło popychacza smoła. I z kąd sie to wzięło?

Może spowodowane to jest tym, że z półsyntetyka przeszedłeś na pełnysyntetyk, który wypłukał cały osad z silnika.

Własnie nie ten olej to też półsyntetyk na pewno, na opakowaniu pisze semisyntetik.

Nawet mineral może mieć takie same właściwości "myjące" jak pełny syntetyk.

Zapewne wypłukało ci osady z silnika.