BMW Sport

Masz możliwość/czas/chęci żeby podjechać i załatwić sprawe?

Co do próbek zapewne problemów by nie było (nowy i używany olej).

Tak, na pewno naściemniali, żebyśmy przyjechali jak coś będzie nie tak i na gwarancji im dali samochód do roboty, przecież mają w tym ogromny interes. Docieram to właśnie Yamahę RD 80 chłodzoną powietrzem.

Wszystkie te auta które chodziły bez wymian były eksploatowane spokojnie bez kręcenia na obrotach były to jednostki bardzo niewysilone co za tym idzie nie wymagały wielkiego smarowania zgadnij co się dzieje np w M3 gdzie olej ma 120-130 stopni a obroty silnika dochodzą do 7500obr/min? Zakładam się o swoje auto postaw równowartość,że w ciągu 20-30minut testu na oleju po przebiegu 50tyś km obróci panewkę lub zatrze silnik.

Frank, instrukcja do mojego E36 z M52 zaleca oleje sezonowe 15W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30 i 5W-20. W temperaturach jakie są u nas latem najbardziej odpowiednim byłby 15-W40 a zimą 5W-30 lub 5W-20. Są też wymienione "Special Oil" 0W-X, 5W-X i 10W-X.
W TIS nic nie znalazłem o olejach do M52 ale jeśli by przyjąć że tak jak dla M52TU dopuszczalne są LL-98 to będą to oleje 0W-X i 5W-X.
Castrol zaleca 0W-40 lub 0W-30 / 5W-30.
Shell generalnie zaleca 5W-40 lub 10W-40 / 5W-30 / 5W-40 przy czym jest notka z temperaturami i lepkościami odpowiadająca mniej więcej tej z instrukcji oraz notka że dopuszczalne są "BMW Longlife Oil" 0W-X i 5W-X.
W dodatku i Castrol i Shell podaje wymianę w przedziale 24-30kkm a inspekcja zapala się napewno grubo przed 20kkm.

prawie nikt nie zauważyl glupoty tych niby cytatów :
"moja żona od dwudziestu lat nie zmienia oleju" - znaczy ma to samo auto od dwudziestu lat, czy może kupi jedno, rok pojezdzi bez zmiany, po roku ma inne i też nie zmienia, a za rok kolejne itd. kolejni wlasciciele dopiero zmieniają hehehe
No i te 350 tys przebiegu auta Pana dyrektora....


Auta są coraz bardziej glupawe, wlasciciele e60 wiedza o czym mowie, heheheh
Kiedys w autach byly wskazniki cisnienie, temperatury oleju,
Niedawno czytalem testy bardzo dobrych olejów 10W60 wlasnie pod katem sprawdzania ich wlasosci. Pamietam ze po 12 tys wiekszosć olejów w widoczny sposób pogarszala swoje wlasności, mniejsze ciśnienie, bardziej sie spienialy etc.

Tomek - jest roznica miedzy " instrukcja zaleca " a " instrukcja wymienia jako dopuszczone do stosowania" . Wg TIS'u do M52, jak i do M62 zalecane są oleje normy BMW Longlife.
Poszukaj dobrze,a znajdziesz.

Te własnie SPEZIAL OEL to sa oleje wielosezonowe.

Natomiast zalecenia producentów olejow wkladam miedzy bajki.

Licza sie tylko i wyłącznie wskazowki od producenta danego silnika- sa najbardziej miarodajne.

A co do testow - Shell kiedys robił analize zuzycia oleju i wyniki pokazywały , iz wiele olejow najnowszej generacji po 15000 km nie wykazywalo oznak zuzycia, co usprawiedliwia interwały wymiany w niektorych autach np co 30 000km. Wystarczy zreszta zaobserwowac jak to wyglada w roznych generacjach silnikow BMW - E32 740- co ok 12 000, E39 540 M62 - ok 16-17 000, E38 740 M62 LEV - zołta diodka zapala sie co ok 22-25 tys km.
Wiadomo,ze ostatecznie zalezy to zawsze od typu silnika i jego przeznaczenia.


Boogie- o wypocinach pana dyrektora juz kiedys było na forum, szkoda czasu aby je komentowac nawet.

Wszyscy lepiej wiedzą.... jak zwykle.
Aby zamknąć usta osobom które myślą że można pałować nowy samochód przytoczę cytat z instrukcji od E39... str. 158, tytuł - Docieranie

"
Proszę przestrzegać poniższych wskazówek. Umożliwiają one długie i ekonomiczne użytkowanie samochodu.

Silnik i przekładnia główna:
Do przebiegu 2000km:
Jeździć ze zmienną prędkością obrotową silnika i ze zmienną prędkością jazdy, nie przekraczając jednak następujących prędkości:
- samochody z silnikiem benznowym:
6-cylindrowe: 4500 obr/min wzgl. 160 km/h
8-cylindrowe: 4500 obr/min wzgl. 170 km/h
- samochody z silnikiem Diesla:
3500 obr/min wzgl 150 km/h

Z zasady unikać naciskania pedału gazu do położenia pełnego gazu lub "kick down"

Od przebiegu 2000km można sotpniowo zwiększać prędkość obrotową silnika i prędkość jazdy.

Powyższych wskazówke odnośnie docierania silnika przestrzegać także, kiedy w późniejszym okresie użytkowania samochodu nastąpi wymiana silnika lub przekładni głównej jednego z mostów.
"



Dokładnie.


Tak, każdy widzi to co chce widzieć a nie widzi tego co jest.

Myślę że to całe wynurzenie niby Pana Prezia to coś jak łańcuszki sczęścia przesyłane listami. Karol wysłał list i wygrał milion złotych, Tomek wysłał list i wygrał nową żonę, Jurek nie wysłał i wpadł pod pociąg. Wyślij list a wygrasz w lotto, jak nie wyślesz to skończysz jak Jurek.
Ktoś wymyślił bzdurę a ktoś komu żal na olej dorabia do tego teorie i chodzi i powtarza... a ten co wymyślił, być może dla jaj to zrobił patrząc jak słabsze umysły rozkminiają teorię spiskową.

Kyokushin nie trzeba czytac instrukcji zeby takie rzeczy wiedziec ... po przejechaniu 10-15 tys km nagle silnik zaczyna mniej palic i lepiej jechac ciekawe dlaczego tak sie dzieje ?? ... a co serwis interesuje czy auto bedzie palilo 8 czy 10 litrow przy danej predkosci ?? im to wisi ... albo ze co chwile cos bedzie z silnikiem nie hallo ... oni tylko na tym zarobia więc chodza i opowiadaja teorie z palca wyssane

Jest spora liczba osób która nie wie albo nie rozumie, więc może czasem warto przeczytać, co producent zaleca

czekałem kiedy padnie argument o teoriach spiskowych
do tego doszły słabsze umysły i sknerstwo

Słuszne argumenty




A skąd pomysł, że producent silnika wie lepiej niż producent oleju?
To dwie strony tego samego medalu przecież.

Nie wiem czy wszyscy zauważyli charakter tej dyskusji, jako takiej trochę z przymrużeniem oka.
Można sobie pogadać, ale chyba nie ma tu żadnego naukowca-specjalisty od smarowania itp, więc możemy sobie pogdybać.

Ja przyznaję, że zmieniam olej co 10tkm, ale przyznaję też, że nie mam żadnego dowodu na to, że niewymieniony gorzej smaruje. Przytoczyłem przykłady mogące budzić zastanowienie.
Jednak po prostu nie wiem jak jest na prawdę, zmieniam bo wszyscy zmieniają, od lat się tak robi, tak się utarło i tak "brzmi logicznie".
Widzę jednak, że dużo jest tu wysokiej klasy specjalistów od olejów i silników, którzy ponad wszelką wątpliwość są wstanie stwierdzić jak jest. Ba, mają na to nawet bogate "dowody"

Dlatego cieszę się, bo dzięki tej dyskusji będę zmieniał olej z jeszcze większym przekonaniem niż dotychczas, z jeszcze większym uśmiechem, a moje silniki będą robiły jeszcze większe przebiegi, a Polska będzie rosła w siłę i ludziom będzie żyło się dostatnio

I nawet w tym polonezie zmieniłbym olej, gdyby nie to, że muszę zwolnić miejsce w garażu dla m52 i gratów z m3, więc pojadę nim jutro prosto na złom, ale już z duszą na ramieniu czy dojedzie, bo w końcu zrobił ze 200tkm bez wymiany, to pewnie obróci panewki zanim dojadę:/






qrax ja mogę zasponsorować wspomniane 0,7, aby zaspokoić ciekawość i wiedzieć
Potem jeszcze tylko jakieś skomplikowane badania jak zmienione właściwości oleju wpływają na silnik i wszystko będzie jasne

Stąd że producent silnika wie rzeczy na jego temat których nie wie producent oleju i pewnie się nigdy nie dowie.

Producent silnika robi silnik który ma działać w taki czy inny sposób. Do tego to on decyduje jaki olej ma tam być i co ma spełniać.
Ma do dyspozycji różne oleje i sobie wybiera którego z nich użyje wedle swoich wytycznych.

Producent oleju robi oleje takie które mają spełniać normy dla iluśtam producentów silników.

Porównanie
Masz dom i kupujesz szafkę. Producent szafek robi jakieś szafki.
Tyle że to Ty jako właściciel domu decydujesz jaką szafkę chcesz mieć i jaka będzie dla Ciebie najlepsza, a nie producent szafek, bo producent szafek za cholere nie wie, jakiego koloru masz ściany czy szafka będzie pasować do Twojego domu czy nie oraz jaki masz telewizor i za ile. Ja nie mówię co mam w domu i Ty pewnie też nie, więc producent szafek nie zna Twojego domu i nigdy go nie pozna.
On robi ileśtam szafek ale to Ty je dobierasz wedle swoich potrzeb.
Tak więc, nigdy on nie będzie wiedział lepiej od Ciebie, co pasuje do Twojego domu a co nie.

Niby tak, ale taki mały OT - słyszeliście o docieraniu "na ostro"? Każdy producent auta przeżegnałby się lewą ręką, jakby zobaczył, jak to się robi A efekty ponoć są...

Albo ktory producent oleju zaplaci wiecej,aby dana firma reklamowala ich olej np.Peugeot zaleca Total,BMW Castrol,Fiat Selenia itp.

Spider, ale przeciez chodzi o dokładny typ oleju, a nie markę. BMW udziela aprobaty szerokiej gamie olejów. Mowimy tu o tym,ze np w 1992 roku BMW wypuszczajac swoje V8 , przewidziało pewne typy oleju i juz. Dzis, producent robiąc dany olej, nie jest w stanie przetestowac wszystkich silnikow wszystkich marek do 20 lat wstecz włącznie. Stad wiadomo na 100% ,ze wytyczne producenta bedą bardziej miarodajne i dokładne. A producenta oleju - tylko takie" mniej wiecej " .

Oczywiście, producent ma klepać oleje o jakichś tam właściwościach i tyle, a reszta to zmartwienie inżynierów

a co do olejów.. panowie, to oczywiste, że olej przy wymianie zlany do bańki jeszcze mógłby się do czegoś nadawać Gdyby tak nie było... Miesiąc za długo i remont silnika? Nieee... ale wówczas nikt już nie da gwarancji ILE JESZCZE itd.

Nam pozostaje i tak wymiana jak kazał producent i tyle

świetne podsumowanie.

Heh, nie potrzeba żadnego nowego podsumowania, nawet największy zwolennik teorii pana dyrektora jak kupi nowe BMW z salonu i tak będzie grzecznie wymieniać olej, bo się będzie bać i tyle, chyba, że będzie miał tyle pieniędzy, że nie szkoda mu będzie nowej emki na ew. zniszczenie, żeby udowodnić coś chłopakom na forum

No właśnie
Wczoraj obejrzałem sobie "czeski sen", nie widziałem go wcześniej.

Zarówno film, jak i myśl kolegi zacytowana wyżej, świetnie pokazuje pewne mechanizmy, które działają również w przypadku wymiany oleju.
Z tym chyba każdy się zgodzi, niezależnie od samego meritum słuszności takich czy innych wymian i ich częstotliwości.