BMW Sport

Dlaczego w INPIE na zgaszonym zimnym silniku komputer pokazuje mi kąt zapłonu (IGNITION ANGLE) na 28 stopni ??? Jak uruchomię silnik to na biegu jałowym jest aż 40 stopni !?
Dodatkowo na zapalonym silniku czujniki spalania stukowego też wychodzą poza normę, i tu można by tłumaczyć błedny kąt zapłonu, ale na zgaszonym silniku przeziez one są nieaktywne. Co może powodować tak wysoki kąt zapłonu ?


1. Wartości na zgaszonym silniku



2. Wartości na uruchomionym silniku

Jaki wybrales sterownik do podlaczenia inpy z DME?

Jaki silnik? M50 czy M52?
U Ciebie brakuje mi pod klawiszem F7 adaptation - zresetowanie ustawien adaptacyjnych kompuera.

U kolegi wyskakiwal blad czujnika Vanosu, po ponownej adaptacji jak narazie blad nie wystapil, a wczesniej mimo kasowania bledu wyskakiwal ponownie.

Sprobuj podlaczyc sie innym sterownikiem, moze bedzie ta opcja.

Na twoich logach widać, że silnik jest zimny. Sprawdzałeś te wartości na rozgrzanym?
Ciekawe co by pokazał DIS.

Silnik M50 z vanosem. Sterownik siemensa MS40.1 na pewno dobrze wybrany.

Na rozgrzanym silniku na biegu jalowym wartość kąta wyprzedzenia tez była ok 40 stopni.
W którym miejscu powinno być resetowanie adaptacji ECU ?

To szukaj w innych opcjach, moze w dziale z bledami, musi byc cos takiego jak kasowanie adaptacji.
Jak nie ma to pozostaje odpiecie aku na kilka min. Najpierw trzeba wyeliminowac problemy programowe, potem dopiero myslec o mechanice/elektryce.

Nie sugeruj się odczytem z INPY. Czasami programy tego typu potrafią sypać różnymi krzakami, podłącz auto na jakimś testerze typu KTS. Podejrzewam że odczyty będą zupełnie inne.
A tak wogóle to masz jakiś problem z mocą w samochodzie??

Wydaje mi się że gdy ruszam z miejsca to jest strasznie słaba, ale jak ruszy to potem jak na 2.0 buta ma. Tylko zastanawia mnie ten słaby start. No i problemy z odpalaniem na ciepłym silniku.

Ja bym sprawdził jeszcze logi przez DIS-a, może te skrypty w INPI-e coś źle pokazują. Ja miałem problemy właśnie jak podpinałem M50.

Gdzie powinno byc w INPIE kasowanie adaptacji ? I co to są ACTIVATION ? Mogę np. zrobic activation poszczegolnych wtrysków lub vanosa itp. co to daje ?

Adaptacje mam w Read Status pod klawiszem F7. U Ciebie moze byc inaczej, poniewaz masz inny sterownik komputera.
Poszukaj podobnej opcji w dziale z bledami, gdzies powinno byc.

Co do Activation to nie mam pojecia, ja u siebie aktywowalem czujnik deszczu. Radze byc ostroznym z tymi opcjami, bo mozna sporo namieszac.

palermos, Ten słaby start i problem z paleniem może być spowodowany złym ustawieniem wałków rozrządu. MarekWGR kiedyś zwracał na to uwagę, zresztą ja też.
Kąt zapłonu ustawiny jest na podstawie odczytu z:
-czujnika położenia wału
-czujnika położenia wałka rozrządu
-czujnika temperatury silnika
Ja bym zajrzał pod pokrywę zaworów, w jakim wzajemnym położeniu ustawione są wałki.

-czujnika położenia wału - brak błędu na kompie więc chyba OK ?
-czujnika położenia wałka rozrządu - brak błędu na kompie więc chyba OK ?
-czujnika temperatury silnika - temperatura sprawdzana LIVE więc wskazania OK

chyba jeszcze czujniki spalania stukowego coś tu mają do gadania ?



Będe za niedługo wymieniał uszczelkę pokrywy zaworów więc bedzie okazja do sprawdzenia, tylko napisz mi na co mam zwracać uwagę, jakie położenie powinno być poprawne a jakie może być złe ? Nie jestem mechanikiem i nie mam doświadczenia w tej materii ale jestem chętny do nauki

Oczywiście że czujnik spalania stukowego też.
Jak zdejmiesz pokrywę i zablokujesz wał w położeniu odkorbowym (czyli na tzw znaki), to wałki ustawią w pozycję wyjściową.
Na końcach wałków masz takie jakby kwadraty na które normalnie zakłada się blokadę.
Ważne jest żeby te kwadraty były w jednej linii, poziomie.
Wiadomo że łańcuch nie jest wieczny, i potrafi się rozciągać, a wtedy wałki zmieniają położenie.
Opisywałem na forum kilka razy jak to zrobić.
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=47857