BMW Sport

Witam
Jestem posiadaczem BMW E39 KOMBI 252d 2001r. po liftingu i mam problem z wiskozą. Jesienią gdy ją kupiłem mój mechanik stwierdził, że wiskoza jest zepsuta i trzeba wymienić i tak zrobił a akurat był okres zimowy więc na zewnątrz zimnoooo i temperatura silnika była tak wysoka jak to w zimę bywa ;-/ A teraz mamy wiosnę i na zewnątrz cipluteńko więc się zaczął problem z wiskozą opiszę to tak, że silnik do 72-78oC rozgrzania nic nie słychać wszystko pracuje super i bez problemu ale jak przekroczy tak ponad 80oC to zaczyna się jednym słowem wialnia pod maską, wiskoza spina się na maxa zacząłem dochodzić co jest nie tak po wizycie w serwisie BMW stwierdzili, że mój mechanik ma nie pokolei w głowie bo włożył wiskozę od 3 litrówki dogadałem się z mechanikiem z serwisu i zmienił mi na wiskozę firmy VEMO na 100% do tego modelu i sprawna ale co z tego jak wyć wyje dalej jak silnik łapnie temperaturę a znowu jak wieczorkiem jest chłodno i jeździć spokojnie temperatura silnika spadnie do 70-72oC to jest wporządku, albo jak zatrzymam się i ruszam i zaczyna wyć przy dodawaniu gazu, dociska pedał na maxa i słyszę jak przy 4000obr./min. wiskoza się wyłącza ale jak się zatrzymam to znowu zaczyna wyć; to samo jest na trasie jeśli zwolnię naprzykład do 60km/h i dodaję gazu tak samo zaczyna wyć.
Dodam, że termostat został wymieniony na nowy bo gdzieś tam miał delikatny przeciek. Wspomnę jeszcze (bo bardzo dużo czytałem na forum ale nie wiem czy to ma jakieś powiązanie z tym), że temperatura na wskaźniku deski rozdzielczej nie trzyma się na samym środku w pionie ale delikatnie przechylona jest na prawą stronę i tak jest zawsze odkąd ją kupiłem; nie ma żadnych wahań, że wychyli się bardziej czy mniej tylko porostu wychyla się delikatnie w prawo i tak stoi.
Proszę o pomoc bo już nie wiem co mam robić ;-(

Kolego to podnoszenie się i spadanie temperatury to jakiś dziwny objaw silnik się nagrzewa i powinien trzymać stała temperaturę od tego jest termostat i Viskoza
może ten termostat też jest nie dobry
http://www.realoem.com/bmw/select.do sprawdż sobie na jaką temperaturę powinien być u Ciebie
na Viskozie też powinien być numer
ja mam co prawda silnik 2L ale nic nie wyje

Hmmm... termostat jest oryginalny założony w serwisie BMW tak więc nie sądzę aby był on niedobry ;-/ a to, że temperatura silnika się waha to jest coś nie tak ??? bo jak jest chłodno to silnik trzyma temperaturę tak w granicach 78oC a jak jest gorąco to w granicach 82-85oC oczywiście mówię wszystko o spokojnej jeździe. Ale jak dać dobrze po garach to temperatura potrafi skoczyć do 92oC.

no tak nie spojrzałem że masz E-39 i możesz obserwować temperaturę co do stopnia
myślałem że chodzi o większe skoki a te kilka stopni to oczywiście jest OK

a możesz powiedzieć skąd znasz temperaturę w stopniach ? Po za tym wachania temperatury to zły objaw po rozgrzaniu powinna stać w miejscu. A to że visco bardzo dmucha po wzroście temp to chyba raczej normalne

A to kolego jak na desce rozdzielczej masz ten komputer CHECK CONTROL odblokowany to tam możesz sprawdzać wszystkie parametry takie jak np. spalanie chwilowe, stan zbiornika paliwa i tak samo temperaturę silnika w stopniach.
Tak kolego wiem, że to normalne ale nie za każdym razem bo może wiać jakstoisz w korku itp. ale nie za każdym razem ;-( i Ty nazywasz, że visko "bardzo dmucha" ale tu to jest efekt "wialni" jak by pod maską siedział silnik 7-litrowy tak normalnie mówiąc ;-(

To właśnie jest najpiękniejsze w BMW

jak temperatura skacze to cos nie tak -musisz posprawdzac -od nowa wisco termostat - sprawdz pompe wody - moze masz plastikowy wirnik / tylko oryginalne pompy maja ale nie wiem dokl w jakich rocznikach/ i ten wirnik zaczyna sie slizgac na osce i powstaje nagrzewanie sie silnika a ze wentylator musi temperature obnizac - stad wialnia - sprawdz czy plynu ci nie ubywa - a co do pompy wody nie kupuj w serwisie bo maja plastikowe wirniki i sa duzo mnmiej twale od pomp z metalowymi - pzdr

W pompie wody napewno mam wirnik plastikowy bo jeszcze nikt jej nie wymieniał. I mówisz kolego, że to może być wina pompy ??? bo nawet mi przez myśl nie przeszło, że wirnik w pompie może się ślizgać i przez coś takiego może się tak dziać ;-/ Bo termostat ma raptem 1,5 miesiąca a wiskoza nowa ma 1 tydzień, chłodnica jest czysta, nagrzewa się równomiernie ale skoki temperatury są tak jak opisywałem wcześniej jak jest chłodno na zewnątrz to silnik utrzymuje temperatur w granicach 70-sięciu paru stopni a jak jest gorąco to w granicach 80-sięciu paru i wtedy zaczyna się "wialnia".
A możesz mi jeszcze powiedzieć jaką temperaturę stałą powinnien samochód utrzymywać w jakich granicach powinna się wachać temperatura ?????
Dziękuję ślicznie i pozdrawiam

}}

Co do płynu to ani kropelki nie ubywa, wszystko jest w jak najlepszym porządku.

powiem ci tak-kazde auto ma inna -z reguly od 80-95 - czasami ciut wyzej -poobserwuj auto i obsluchaj - uszkodzony wirnik ciut halasuje- zdjmij pasek i pokrec pompa -jesli w normie jezdzij dalej - sprawdz tez weze od wody czy nie za mocno twardnieja - moze to byc poczatek padniecia uszczelki glowicy w co watpie - slowem zaobserwuj - tyle na odleglosc moge ci podpowiedziec

sprawdz tez czy uklad dobrze odpowietrzony jest.

nie wiem jak w innych modelach ale w tym modelu nie trzeba sprawdzać czy układ jest odpowietrzony gdyż on ma korki i sam się odpowietrza ;-/

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz którą przyuważyłem dzisiaj, jeden z kolegów napisał "jak temperatura skacze to coś nie tak...". Wybrałem się na przejażdżkę po mieście o godzinie 21 gdzie temperatura na zewnątrz była 8stC, przy ostrej jeździe poza miastem i w granicach 140km/h silnik łapnął temperaturę 80stC, wskaźnik temperatury na desce był troszeczkę ponad pion i już zaczął się delikatny szum wiskozy. Ale gdy jeździłem po mieście bardzo spokojnie (w żadnym wypadku nie dodając mocno gazu) i prędkością 50km/h temperatura silnika spadła do 66stC i tak się trzymała a wskaźnik na desce był między pionową a pierwszą z lewej kreseczką od pionu (brak szumu wiskozy po prostu idealnie pracuje).
I moje pytanko czy to jest normalna rzecz, że przy takiej temperaturze na zewnątrz temperatura silnika tak spadnie i się będzie utrzymywała ?????? jeśli nie to czy może być to przez pompę wody i czy może wirnik ślizgać się na ośce (pompa wody napewno oryginalna z plastikowym wirnikiem).

Gdzieś przeczytałem jeszcze, że można sprawdzić pompę wody odkręcając korek od zbiorniczka płynu i przy dodawaniu gazu wraz ze wzrostem obrotów pompa powinna przez przewód górny przelewać płyn do zbiorniczka i tak też jest a na normalnych obrotach bez dodawania gazu płyn leci tak swobodnie. Czy to wskazuje na to, że pompa wody jest oki ?????????

termostat! bardzo to prawdopodobne!
to co do temeratury. A pompe to chyba tylko sprawdzisz na 100% jak ja zdemontujesz. A swoja droga to droga to ona do Twego auteczka?
Moja rueville kosztowala 80zl z metalowym winikiem
watpie by Twoja byla duzo drozsza...

Byłem dzisiaj u jeszcze jednego mechanika i na swoje oko stwierdził, że pompa wody jest dobra choć do 100% pewności mówi, że musi ją jeszcze wyjąć i zobaczyć.
Ale moje pytanie jest takie czy może być tak, że chłodnica od klimatyzacji i chłodnica płynu chłodzącego z zewnątrz po tylu latach jest zabita brudem i poprostu gdy dostaje powietrze podczas jazdy nie jest dość schłodzona i nie ma przepływu powierza a od strony wentylatora (wiskozy) ze wzlędu na brak przypływu dość powietrza po nagrzaniu chłodnicy temperatura która się wytwarza między chłodnicą a wiskozą jest wyższa i wieje na wiskozę i dlatego powstaje zapięcie jej i wianie ???????????????
Proszę o podpowiedź

wydaje mi się ze mogłeś trafić w 10 ,może tak być dlatego owe nagrzane powietrze spina wiskozę i wieje:) rozumiem ze komp pokazuje dokładnie w stopniach i mogą być wahania temperatury oki ale jak na desce ci wskazówka lata tam i z powrotem to na bank nie jest wszystko prawidłowo co prawda mam 2,0 m52 ale u mnie jak osiągnie temp to stoi i ni cholerki nie rusza czy to jadę wolno czy na maxa (zapewne jak bym miał kompa to może i by pokazywał jakieś zmiany temp ale na desce w skazówka stoi w miejscu

[/quote]ale jak na desce ci wskazówka lata tam i z powrotem to na bank nie jest wszystko prawidłowo co prawda mam 2,0 m52 ale u mnie jak osiągnie temp to stoi i ni cholerki nie rusza czy to jadę wolno czy na maxa[/quote]

Kolego u mnie temperatura nie lata w tą i z powrotem tylko wychyla się o grubość kreski wskaźnika w prawo i tak stoi jak układ się nagrzeje.

Zrobiłem tak jak mówiłem i przeczyściłem chłodnicę płynem do mycia silników ale niestety nic to nie pomogło
Mam jeszcze jedno pytanie ! Jak układ łapnie już temperaturę (np. po przejechaniu 30km) to chłodnica powinna być ciepła cała czy tylko częściowo i czy może być taka możliwość, że w ASO BMW jak wymieniali termostat to mogli wstawić inny niż powinnien być (tzn. inny zakres temperatury otwarcia termostatu) ???