BMW Sport

Witam Wszystkich forumowiczów serdecznie!

Jestem na etapie kończenia prac związanych ze swapem M30B35 do E30 318 i Cabrio M40 i mam w związku w tym parę pytań (może ktoś to już przechodził i będzie mógł mi pomóc):

1.Które piny z wtyczki od silnika i jak przelutować lub odłączyć całkiem lub jak wogóle ją przerobić lub podłączyć do wtyczki samochodowej żeby nie było problemów i wszystko działało? Silnik z instalacją jest od 735i 1989rok manual z DME i pełnym komputerem pokładowym oraz tempomatem (nie wiem czy to ma jakieś znaczenie).

2.Jakie dyfry stosowaliście i jakie dają osiągi (nie zależy mi na prędkości max, ale na przyspieszeniu. Czy dyfer 4.27 się rozleci czy nie? czy będę musiał ruszać z trójki? slyszalem, ze przy 3.91 jedynka jest juz raczej zbedna

3. czy wał napędowy mogę wykorzystać ten co mam (chce zrobić hybrydę wałów z 318 i 735, skrócić i wyważyć). Wiem, ze pasuja od 328i E36 i od 325e E30, ale chce zrobic z tego co mam.

4. jak przerobic obrotomierz zeby wlasciwie wskazywal?

Jesli macie jakies pytania co do przeprowadzenia tej operacji to walcie smialo, jesli bede mogl to pomoge. Troche schodow juz przeszedlem...

Wielkie Pozdro dla wszystkich !!!

siemka. widze ze projekcik fajny

ciekawe jak będzie śmigać

1. Jaką chłodnice zakładasz?
2. Jak rozwiązałem problem z obrotomierzem?
3. Obudowa filtra od 3,5l?

smiga fajniutko
1. chłodnica od 324d
2. zegary od 320 /325
3. dolot ze stożkiem

Dyfer 4.27 raczej nie powinien się rozlecieć. Jaki chcesz Vmax?

mam troszke ponad 190km/h przy 6000obr/min na5biegu