BMW Sport

Witam, koledzy pomóżcie. Już widziałem na tym forum podobne tematy, ale może zacznę od nowa: Od jakichś 4 dni zaczęły się problemy z zapalaniem samochodu. Zasada jest taka, że silnik po włączeniu rozrusznika zapala "na dotyk" albo wcale. Nie ma reguły, czy silnik jest ciepły, czy zimny, choć częściej dzieje się to na zimnym silniku. Nie wyskakuje żaden komunikat o błędzie. Auto jak już zapali, jeździ normalnie, nie zauważyłem żadnych problemów podczas jazdy. Czytałem tu że ktoś tam wymieniał turbiny, czujniki na wale korbowym, na wałku rozrządu, piszą że to problem z ciśnieniem w CR... Aż boli głowa, kiedy się czyta o takich przygodach. Może miał ktoś podobny problem? Dzwoniłem dziś do serwisu, powiedział mechanik, że wygląda mu to na zawór ciśnieniowy w układzie paliwowym... Jeszcze raz proszę o opinie każdego, kto spotkał się z podobną sytuacją

Jak jyż zapali i chodzi równo bez szarpniec i tym podobnym to obstawiam na czujnik położenia wałka rozrządu. Koszt to w serwisie 392pln i sam go wymienisz w 15 minut bez wiekszego problemu. miałem to samo tylko mi na zimnym zawsze paliła a na ciepłym jak jej sie uwidziało. I kup oryginał bo szkoda kasy na zamienniki a i tak nie wiem czy ktoś to robi...w serwisie w katowicach kupisz od reki(przynajmniej ja tak kupiłem). Po wymianie problem niepalenia zginoł.

Podłączałeś pod komputer czy masz na myśli komunikat na desce rozdzielczej?

Spoko, dzięki za odpowiedź. Zacznę od diagnostyki silnika. jeśli to będzie rzeczywiście ten czujnik, chętnie dowiem się gdzie go tam szukać. Jeśli jeszcze ktoś miał podobny problem, proszę o odpowiedź

nie robiłem jeszcze diagnostyki. Miałem na mysli, że nie wyświetla komunikatu na desce

Kolego miałem coś podobnego ale w e39 diesel, Kilka razy zdarzyło mi się tak, postawiłem samochód, za 10min chcę go włączyć i nie da rady, potem za jakieś 30min zapalił, i tak kilka razy, nie codziennie ! Pojechałem na kompa wykazało 2 błędy coś od pomp (za niskie ciśnienie) wykasował błędy i był spokój, potem jak rozładował mi się akumulator i odpalałem z drugiego auta znów miałem ten sam problem, pojechałem jeszcze raz i co się okazało te same 2 błędy. Skasowałem ponownie i do dzisiaj tzn. Pół roku mam spokój. Nie wiem do końca czy spowodowane były odpalaniem z drugiego akumulatora ale jak na razie kupiłem drugi aku i tak jak mówię nie odpalałem już z drugiego i na razie bogu dziękować spokój.

Bez porządnej diagnostyki to jak szukanie igły w stogu siana.
Zczytanie błedów to żadna diagnostyka. Niech Ci sprawdza bieżące odczyty, w szczególności ciśnienia z CR.

Witam
Po diagnostyce kompem kolega poinformuje nas że .................... obstawiam " czujnik halla" do wymiany.
Pozdrawiam Krzysiek

Chłopaki dzięki za wszystkie odpowiedzi na mój post. Jak tylko naprawię, napiszę co to było.. A jeśli ktoś jeszcze może się wypowiedzieć na ten temat, bardzo proszę

Zrób diagnostykę komputerową i wszystko się rozjasni:) - u mnie był to czujnik położenia wałka rozrządu.

Witam, już po krzyku. Dla zainteresowanych na przyszłość: Diagnostyka komuterowa pokazała 2 błędy: RAIL PRESSURE CONTROL VALVE, i RAIL PRESSURE LOW DURING ENGINE START. To był zawór regulacji ciśnienia paliwa w pompie wstępnej. Koszt w ASO 550zł, wymieniłem sobie sam.

A jednak nie po krzyku.. Dalej nie pali:( Zauważyłem jedną prawidłowość. Samochód zapala pod warunkiem, że włączy się po przekręceniu stacyjki (przed uruchomieniem rozrusznika) pompa ciśnienia wstępnego. Jest ona umiejscowiona pod samochodem, słychać delikatne buczenie. Jeśli pompa się nie włączy, auto nie zapala. Wyeliminowałem już awarię samej pompy, podłączając pod jej przewody zasilające żarówkę. Ta pompa nie zawsze dostaje prąd. I teraz pytanie do Was drodzy użytkownicy BMek.. CZY KTOŚ WIE, CZEMU TA CHOLERNA POMPA NIE ZAWSZE DOSTAJE PRĄD???

Dziwna sprawa..
Ja kiedys u mnie sprawdzałem ile ta pompa bije cisnienie jak przekrecisz kluczyk a nie zapalasz i wyszlo mi ok 40 sekund.....ale dla czego nie podaje pradu...
Napisz koniecznie jak dojdziesz co dolegało bestiii....
POzDrO

Czuli utopiłeś 550zł za zawór regulacji ciśnienia paliwa w pompie wstępnej. Błędy które były wygenerowane pochodziły właśnie z pompki przetłaczającej pod autem. Nie dawała odpowiedniego ciśnienia, bądź nic nie dawała.
Trzeba poszukać w przekaźnikach jeśli mówisz że pompa jest sprawna.

Jedno jest pewne... Jak tylko pompa się włączy, auto zapala od razu. Diagnostyka jest tu bardzo utrudniona, bo bestia jak tylko poczuje kawałek mechanika, to pali jak złoto. Nie ma reguły. Czasem chodzi przez 2 dni bez żadnego problemu, a przez 2 kolejne świruje. Nie chcę wstawiać go do ASO, bo oni kasują za każde 10minut roboty 18zł:), szukam diagnosty, który podszedłby do tematu z głową.. Znacie jakiegoś?

Przejeb
Ale osobiście polece mechanicora z wojkowic. Koleś jest naprawde przejebany...zna sie w temacie mi pomugł od kopa a wielu cweli(w tym pan bm-cars mysłowice naprzeciw giełdy )za nic nie mogli dojsc co jest grane w mojej buni. Nie polecam wogóle tego pana chyba że macie dużo pieniedzy i drugi pojazd do jazdy...bez komentarza
POLECAM;wojkowice miniesz ala rynek po lewej rece za górką tel; 500064454
czasam ciezko sie do niego dodzwonic
Napewno ci pomoze

Dzięki kolego. Dzwoniłem do zakładu w Wojkowicach, niestety Pan który odebrał to kawał chama.. Nie chciał w ogóle słuchać o problemie, powiedział tylko że można odstawić samochód, po czym w nieładny sposób zakończył rozmowę.. NIE POLECAM, z chamami się nie współpracuje!!

Kable od tej cholernej pompki muszą gdzieś iść. Przedzwoń kabelki żeby dojść do jakiegoś przekaźnika, może sie wiesza albo ma przepalone styki. Przydałby sie schemacik.

pozdrówki

jak masz immo to może on pierdoczy sprawe i nie zawsze chwyta

obstawiam że ma