BMW Sport

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p ... d06#582495

Ostatecznie tu "VW" wygrywa w tym drag race, ale... cóż...

100 suszarek, 1000000 chłodnic, 10000000000000000000000km kabli, przewodów= masa masa masa. Na torze MacLaren zakłada tablicę rejestracyjną 0wn3d, którą kierownik veyrona będzie oglądać. Co taki veyron może pokazać na torze? Wystarczy zobaczyć jak sobie na torze TG radził veyron, oraz zwrócić uwagę jakie auta były szybsze. mające połowę mniej PS i prawie połowę mniej kg. Zonda kooeeenigggesgggg, ascari... Masa ma znaczenie, co widać po czasach uzyskanych przez Stiga.

Więc jaki jest sens i gdzie jest ta sztuka budowania superauta, bo ja jedynie widzę upychanie wszystkiego do jak najlepszego czasu na prostej oraz v-maxu. Słowem- samochód mistrza prostej.

F1 swego czasu miał rekord i w v-max oraz wcale nie był przeładowany żelastwem, by nie móc sobie radzić dobrze na torze.

Pomimo tego, że szybsze na torze auta nowożytne typu zonda, ascari etc. depczą Veyronowi moooocno po piętach, to zabawne jest to, że Bugatti po tylu latach nie chce dorównać do starego śmietnika F1

Z tym że w Veyorna zapewne wsiadasz i lecisz komfortowo w trasę. W dodatku na ringu da się tym wykręcić tyle co GT3, Zonda czy LP640. Mało (dużo)?
Radical SR8LM ma "tylko" 460KM a z wszystkich tych aut zrobi pośmiewisko na torze.
I czego to niby dowodzi?

VW to VW, Bugatti to Bugatti.
A to co piszesz to tak, jakby buty od Gucciego nazwać Puma. Bo obie firmy należą do jednego koncernu.
I nie wiem, po co ten Twój post - żeby jątrzyć konflikt? Innego celu nie widzę. Wszyscy tu są na tyle ogarnięci z motoryzacją i wiedzą, co to Veyron i jakie ma osiągi. Nie musisz nas uświadamiać w tym temacie, naprawdę
PS. A Veyron jest górą dopóty, dopóki nie będziesz chciał przewieźć 4 pasażerów i bagażu

To prawda. Rekord ten ustanowił w kwietniu 1998 roku na torze VW ( tym samym, na ktorym pomykał Veyronem Capitain Slow ) kierowca wyscigowy Andy Wallace. Auto było zupełnie seryjne, poza jednym szczegołem - miało przesuniety ogranicznik obrotów z 7500 na 7800, co umożliwiło Wallace'owi osiagniecie imponujacych 386.4 km/h na godzinę. To wolniej niz Veyron. Ale czy wolno ? Na pewno nie

że jest naprawdę szybkim autem dla europejczyków, a nie dla mistrzów prostej i Amerykanów oraz, że na pewno VW Veyron NIE jest tylko jedną z gór w górach, ale nie najwyższym szczytem, czy jakoś tak

ojj według części forumowiczy każda marka jaka wchodzi w skład koncernu VW to VW. Nieważne czy to Fabia 1.2 czy Veyron. To wszytsko i tak VW

Taka ciekawostka - VW odmówił Koenigseggowi przeprowadzenia na tym torze (Ehra-Lessien, najdłuższa prosta - 10 km ) prób z modelem CCXR, ponoć z obawy o to, że ten ostatni osiągnie wyższą prędkość max niż Veyron.
Przy mocy 1015 KM i masie 1280 kg byłoby to dość prawdopodobne

A nieoficjalnie całe 391.4 km/h
Żeby było śmieszniej - Mac F1 nigdy nie miał być autem torowym
PS. Kolektor wydechowy w Macu był droższy niż cały silnik v12 z 850i

Dzis sa troszke inne standardy bezpieczenestwa, nie chce bronic Veyrona, bo nie o to chodzi. Ciezko poprostu zbudowac dzis seryjny samochod, ktory moze konkurowac z F1 niska waga i osiagami (z zachowaniem wszystkich wymogow dla nowych samochodow w UE).

Tyle w temacie VW

Nawet taki VW wydaje się wolny przy samolotach, w których BMW macza palce.

Depczą mu po piętach (na torze) śmiesznie tanie auta w porównaniu do tych wyżej wymienionych które mają 1/5 mocy Veyrona.

Przykład: http://www.youtube.com/watch?v=-Tze6Ir2jNY