BMW Sport

Witam

Od momentu kupna BMW e46 coupe 330 ci zauważyłem, że auto posiada luzy na kierownicy. Nie są duże, mając kierownice na wprost przy zapalonym silniku przy skręcie kierownicą w jedną ze stron występuje luz ok. 1-2 cm niezależnie, w którą kręcimy. Jadąc na nierównej drodze wydaje mi się jakby luz znikał, a na prostej dobrej drodze jak by się powiększał nieznacznie. Auto prowadzi się dobrze nie ściąga na żadną ze stron. Czy to jest normalne, czy też należy coś wymienić, jeśli tak to, co?

Sprawdź luzy na drążkach kierowniczych i końcówkach drążków. Na kierownicy nie pownno być żadnych luzów. Delikatny ruch kierownicą i kola muszą reagować.

bylem w serwisie co prawda nie autoryzowanym, wedlug nich nie ma luzów

2cm to mega luz w takim samochodzie.

wszystko jest już ok- maglownica zostala zregenerowana

te przekladnie w e46 to jakas straszna lipa
w poprzedniej najpierw regenerowałem(z kiepskim skutkiem),pózniej wymieniałem.
teraz mam drugie e46 i ostatnio mój mechanik stwierdził - "niedługo magiel do regeneracji"...normalnie ręce opadają

Ja wiem, że to forum BMW, ale poszedłbym trochę "szerzej"

Obecne BMW (po 2000r) to całe jest lipą

Ja wiem, że to forum BMW, ale poszedłbym trochę "szerzej"

Obecne BMW (po 2000r) to całe jest lipą

Dlaczego uważasz że ogólnie BMW to lipa? Wszystko zależy kto i jak jeździł tym autem przed Tobą...

tak to jest jak się kupuje auto z cofniętym licznikiem,a póżniej się mówi że BMW to zlom

No, sam cofałem. Z prawdziwych 98 tys na 25 tys

Jak będziesz miał 8 zjeżdżonych Beemek i kilanaście modeli innych marek to będziemy mogli pogaać o jakości aut.

jak mówisz że BMW to złom to po co jeździsz takimi autami,kup sobie Daewoo Matiz i będziesz zadowolony.Mi jak się psuje bmka to i tak nie jestem zly bo to BMW i mam szacun do tej marki

Kup sobie E60 albo E46 jak kolega to pogadamy dobrze ?

Dzięki za wsparcie , napisałem wyraźnie że modele po 2000 roku. Kolega wyraźnie nie zrozumiał

Miałem e28, e23, e30 i e36 różne modele. To były inne czasy wysoka jakość, autorska produkcja BMW, a nie korzystanie z efektów globalizacji. Samochody budowali pasjonaci, a nie księgowi. Raczej przestrzegam zasady, żeby nigdy nie mówić nigdy, ale na 99% e46 jest moim ostatnim BMW [/list]

Mimo że trochę racji jest w tym co mówisz to radzę sprzedaj komuś swoje e46 i nie szerz dalej propagandy. na pewno kogoś innego Twoje "lipne" BMW będzie w stanie zadowolić a sam wybierz to co Cię usatysfakcjonuje(jeśli w ogóle istnieje taki pojazd).

Ale moje BMW jest w stanie przewyższającym dużo średnią z rocznika! Nawet bym powiedział, że jest w idealnym stanie. Problem w tym, że trafiają się usterki, które kiedyś były nie do pomyślenia. A to co widzę w warsztacie kolegi (specjalizacja BMW) to już jest śmiech na sali, szczegónie w przypadku diesli.
Wiesz po jakim przebiegu pojawiają się pierwsze problemy z podwójnym Vanosem? .. po 10 Tkm.
Wiesz po ilu kilometrach pada pompa paliwowa wysokiego ciśnienia w najnowszym 335i? po 25-30 Tkm i kosztuje bagatela 4000,-PLN. A slyszaleś o przeskakującym łąńcuchu rozrządu w silniku z velvetroniciem?

Niestety, ale trzeba być realistą i tutaj Jakub ma dużo racji. Nowsze BMW, szczególnie diesle naprawdę często się psują. Mam kilku znajomych mechaników i z rozmów z nimi (oraz tego co widzę na serwisie) wynika, że diesel BMW E46, E39 czy nawet E60 jest dość awaryjny i kosztowny w naprawie. Nowe silniki benzynowe, też jakością nie grzeszą, oryginalne elementy zawieszenia kosztują sporo a nie są jakoś wyjątkowo trwałe.
Pokuszę się nawet o stwierdzenie, że diesel Fiata jest mniej awaryjny od diesla BMW (jakoś nigdy nie spotkałem u tych mechaników diesla JTD w naprawie a jeździ ich przecież sporo). Nie opieram się tylko na tym co ja spotykam, potwierdzają to również wspomnieni mechanicy.
Lubię BMW za wygląd, prowadzenie, dźwięk i kulturę pracy silnika R6, ale nie jestem zaślepiony potrafiąc zauważać też wady.
Pocieszeniem jest fakt, że BMW nie jest wyjątkiem - większość nowych aut jest przekomplikowana, naszpikowana zbędnymi systemami i bardzo droga w utrzymaniu. Strasznie awaryjny stał się np. Mercedes w porównaniu ze starymi modelami.

Trafłeś w sedno "przekomplikowanie". To wszystko po to , aby być konkurencyjnym, wprowadzać często nie do końca sprawdzone technologie. Przecież te klapki pękające w dieslach to straszna lipa, samemu można przerobić tak, żeby nie pękały. BMW ta modyfikacja zajęła kilka lat. Trzeba pamiętać, że takie firmy jak BMW robią samochody nie po to, aby klient mógł się autem na zlocie pochwalić, ale po to aby na nim zarobić. Saab np kilka lat temu stwierdził, że robi zbyt dobre samochchody bo szwedzi nie chcą ich zmieniać. Jeździli po 20 lat jednym modelem