BMW Sport

Mam e34 z silnikiem m50 vanos, komputer SIEMENS.

Od kilku miesięcy borykam się z bardzo denerwującym problemem. w aucie wymieniełm sondę lambda na nową.
Auto szczególnie na niższych obrotach jest lekko zamulone. W czasie jazdy ze stałą prędkością czasem czuć lekkie skoki mocy, poszarpywania, spadek elastyczności. Czasem do tego dochodzi lekkie jakby telepanie silnikiem. Usterki objawiają się szczególnie w upalne dni. Po zalaniu benzyny 100 oktanów czuć poprawę ale nadal to nie to co powinno być. Kasowanie komputera robiłem ze 20 razy. Po kasowaniu przez kilkanaście kilometrów jezdzi dobrze a potem znowu to samo.

Na diagnostyce okazało się że komputer sterujący opóźnia zapłon. Poza tym zero błędów.
Samochód ma książkowe spalanie, nie ma problemów z zapalaniem. Pali na wszystkie cylindry. Swiece są lekko okopcone na brzegach co mogło by sugerować zalewanie.

Czy ktoś wie co może mu dolegać?

wymiana czujnika położenia wału korbowego pomoże ale to nie jest tani czujnik ponieważ masz SIEMENS nie kupuj zamiennika jak już to używkę ja za używkę dałem 200 a nowy ponad 400 kosztuje

Czujnik wału i wałka jest wymieniony, oprócz tego testowałem kilka przepływomierzy, filtr paliwa nowy, filtr powietrza tez jest nowy, regulator cisnienia paliwa nowy, świece, cewki przekładane z innego sprawnego...
poza tym dlaczego wnioskujesz ze to czujnik położenia wału? z tego co mi wiadomo gdy ten czujnik jest uszkodzony silnik żadko kiedy odpala. Mój w dni o temperaturze powietrza do 20 stopni jeździ w miare normalnie. odwala mu w upał. nie przypuszczam aby tak objawiała sie usterka czujnika położenia wału. Ponadto nie ma tutaj najmniejszego znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły.

kolego a może coś się dzieje z czujnikiem temp. tym co daje sygnał do kompa
czy sonda jest oryginalna?

u mnie właśnie tak się objawiała ta usterka. Piszesz że zmieniany był ale nowy? może zamiennik lub Bosch

Ja myślę że to będzie to samo co działo się u mnie, dokładnie te same objawy i był to czujnik położenia wałka rozrządu, wymieniłem go dzisiaj i podpiąłem odrazu do kompa, skasowałem błędy i auto śmiga jak nowe... napisz czy szarpie przy nagłym dodawaniu gazu lub puszczaniu? czy falują obroty i jak ze spalaniem?

Czujnik położenia wałka jest nowiutki SIEMENS. Wcześniej jak go odpiąłem to autem WOGÓLE nie dało się jechać. Zero przyspieszenia. Czujnik BOSH do tej wersji nie pasuje bo cały osprzęt jest SIEMENSA. Sonda założona tez oryginalna SIEMENS. Czujnik położenia wału był przekładany z innego egzemplarza sprawnego i też nic.

Obroty nie falują wcale ani na zimnym ani na ciepłym. Przy lekkim dodawaniu gazu szarpie i
przy lekkim puszczaniu gazu też szarpie. Właśnie najbardziej w upał. W chłodniejsze dni nawet tego tak nie czuć. Przez to na przykład trudno jechać powoli w korku.

Spalanie w normie. Teraz byłem na wakacjach i z full doładowanym autem i dwoma pasażerami i klimą wyszło około 10 litrów więc uważam ze jest prawidłowe.

Ma ktos może gdzie sie dowiedziec jakie oporności powinien mieć czujnik temperatury powietrza dolotowego? Jego jeszcze nie sprawdzałem, a możliwe jest że ze starości rozjechały mu się parametry.

a czy ktoś wie coś o adaptacji czujników? gdzie to można przeprowadzić i ile ot kosztuje?
dowiedziałem się że po wymianie sondy lambda trzeba coś takiego przeprowadzić.

Jeśli chodzi o oporności to ściągnij sobie program auto-data, ktoś mi powiedział że tam znajdziesz takie informacje...

nic z tego, czujnik dobry, dalej zamula. czeski film, nikt nic nie wie. pozostały wszystkie oringi do wymiany albo pęknięcie kolektora.

Witam wszystkich.Moze moje informacje naprowadza cie na własciwy tor.Sterownik Siemens moze opóznić zapłon gdy np.wystepuje spalanie stukowe.W praktyce nie musi ono wcale wystąpić,ale wystarczy ze potukuje sobie vanos.Czujnik spalania stukowego odbiera drgania z bloku silnika i opóznia zapłon.napisz czy vanos wydaje jakies dzwieki?

Vanos chodzi idealnie. Zero stuków i zgrzytania.

Przy jakij predkosci obrotowej najbardziej czujesz poszarpywania?Czy komputer pokazuje podwyzszoną liczbę stuków i jakie są to wartości?

Na badaniu diagnostycznym w lecie okazało się że:
- silnik ma opóźniony zapłon, poza skalą urządzenia pomiarowego (+40)
- odczyt parametru TEV wychodzi poza skalę (+128)
- odczyt parametru HLM wychodzi poza skalę (+29)
- przy pierwszym badaniu okazało się że nie działa sonda lambda - wymieniono
- zwiększone odczyty z czujników spalania stukowego, które troche sie uspokoiły po wymianie sondy.

Pod koniec sierpnia metodą prób i błędów doszedłem do tego, że auto jeśli codziennie rano odpalam na włączonej klimie to po kilku dniach zamula. Teraz jeżdżę bez klimatyzacji i auto jeździ normalnie.

Ale za to okazało się coś innego. Czasem w okolicach 1500-2000 obrotów czuć wyraźne telepanie silnika, dokładnie takie samo jak przy uszkodzonej jednej cewce tylko słabsze. Telepanie trwa około sekundy, dwóch i po poruszeniu pedałem gazu ustaje. W niczym to nie przeszkadza bo przy próbie przyspieszenia objaw znika. Pojawia sie tylko podczas zwalniania lub jazdy rozpędem z małymi prędkościami silnika. Czasem na biegu jałowym też czuć to telepanie.

Wywnioskowałem, że przez tą anomalię latem silnik mając obciążenie w postaci klimy, na niższych prędkościach obrotowych adaptował się do złych warunków. Tylko teraz jak sprawdzić czy to jest wtryskiwacz, cewka albo uszczelka na jednym z kanałów dolotowych (lewe powietrze w cylindrze)???? Bo co innego???

zakłócenia w pracy silnika w zakresie 1500-2000 mogą być spowodowane złymi fazami rozrządu: przeskoczył łańcuch nieszczelny, tłok vanosa!.wtryskiwacz cewka daje objawy w całym zakresie predkości obrotowej,lewe powietrze juz chyba sprawdzałeś.

kolegi auto jest z 96 więc poprawiona konstrukcja na wałku (dodana sprężyna), ale oczywiście może być problem z szczelnoscią tłoka vanosu

jezeli czujnik spalania stukowego odebrałby informacje o takij sytuacji to była by taka informacja w DME o ile dobrze pamiętam błąd 69

tutaj moje walki z vanosem http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=19546

po tych zabiegach nie ten sam silnik, przedewszystkim ciężko to określić ale bardzo miękko chodzi płynnnie

x2

no moj ma problemy z elastycznoscia na nizszych obrotach. jak sie usuwa taką nieszczelnosc tloku vanosa? i przede wszystkim jak to sprawdzic?

co do lewego powietrza to moglem sprawdzic tylko weze, uszczelek pod dolotem nie sprawdzalem. trzeba zdejmowac dolot.

Witajcie, za pozwoleniem podczepię się pod temat, gdyż objawy są w znacznym stopniu podobne. Oto część wypowiedzi kolegi ostol, która opisuje objawy u mnie:



Jedyna różnica to fakt, iż moje BMW to 520i 24v i nie posiada Vanosa (rocznik 92). Czy ktoś z Was mógłby mi podpowiedzieć gdzie szukać problemu? Nie jestem mechanikiem, więc jeśli ewentualne wspomniane tutaj przyczyny mogą się tyczyć również mojego autka byłbym wdzięczny za wskazanie.

Ludzie! Naprawiłem! Masakra, normalnie nie to auto!