BMW Sport

Witam proszę o poradę jak dobrze zrobić układ dolotowy ze stozkiem krok po kroku? Posiadam bmw e39 96r 2.0i?

po pierwsze daruj sobie, bo nic nie osiągniesz

po drugie czytaj regualamin

po trzecie leci ostrzeżenie

kolega dobrze napisal. W bmw stozek sie nie sprawdza. Bylo duzo razy na forum na ten temat. Uzyj opcji szukaj a napewno znajdziesz.

[quote="Kucharz"]po pierwsze daruj sobie, bo nic nie osiągniesz
Jak nie osiągnie? osiągnąć można fajny dźwięk zasysanego powietrza kosztem raczej chudszych koni Jak by autor zatytułował poprawnie temat raczej by się szybciej i trafniej podpowiedziało I ciekawe czego tak naprawdę oczekuje od owego stożka Bannnn mu!!!!!!!!

zyska 10% mocy i 20% respectu

Nie wiem jak u innych ale w mojej byłej E34 stożek wpłynął pozytywnie na osiągi auta.
Wraz z wyciętym katem 520i z oponkami 195/65/15 na długim odcinku bujało się do 225km/h na LPG - potwierdzone na GPS.
Zakładałem zwykłą instalację gazową i aby zabezpieczyć układ ssący przed " kichaniem " doradzono mi oprócz grzybków założenie stożka ( mniejszy opór przy rozprężaniu się " kichnięcia " ).
Tak więc przedłużyłem nieco rurę ssąca przed przepływką i stożek obudowałem szczelnie rurą PCV. Wlot zza lampy od długich poprzez wycięcie plastiku osłony lamp. Tak żeby silnik zasysał zimne powietrze z zewnątrz a nie spod maski.
I powiem Wam że robiłem wielokrotnie porównania - oryginalna pucha z nowym filtrem vs stożek i za każdym razem ze stożkiem auto było wyraźnie żwawsze.
Autem zrobiłem 70tyś , a teraz jeżdżą nim moi rodzice.
Raz w roku pranie stożka , i napylenie olejkiem.
Auto nie kichło ani razu , ale stożek już pozostał.
Bardzo dużo kiedyś na ten temat czytałem itd...
Sprawa ze stożkiem to po pierwsze powietrze z zewnątrz a po drugie trzeba trafić z objętością układu ssącego.
Brzmi też fajnie , ale nie ukrywajmy stożek nie filtruje dobrze powietrza i silnik bardziej dostaje.
Tak więc stożek podnosi trochę moc ,ale przesuwa wyżej moment obrotowy.
Ale trzeba trafić jak wspomniałem z pojemnością , długością układu ssącego.

Pzdr.

Po co poprawiać doskonałe auto

"doskonałe" to jest V8

Moc i brzmienie
2.0i nie jest demonem osiągów , a i ze stożkiem fajnie to brzmi.
Choć jak dla mnie na długie trasy trochę męczące
I nie wiem czy w E39 jest ta doskonałość - trochę już nie ta jakość co E34 , E32 .
W szczególności zawiecha na naszych drogach...

Pomijając, że to pewnie nic nie daje, to nie wyobrażam sobie E39 (czyt. limo) ze stożkiem. Po co? Jak już chcesz cokolwiek zrobić, to kup wkładkę K&N w seryjną puszkę.

Panowie.
Kolega nie pyta o " sens " ale o poradę jak dobrze założyć stożek...
Nie wiem jak dokładnie jest zrobiony dolot w E39 ale udzieliłem pewne wskazówki przy montażu stożka na które trzeba mieć uwagę.

" Pomijając, że to pewnie nic nie daje "
A skąd wiesz to " pewnie " ?
Nie wątpię w Twoją wiedzę. W Twoim wieku miałem już za sobą do czynienia z rozbieraniem na śrubki i naprawą wielu aut.
Miałem 3 auta z LPG i w każdym osobiście montowałem jak i modernizowałem z dobrymi skutkami auta pod LPG.

Od wielu lat pracuje przy obróbce a przede wszystkim montażu , testach i hamowaniu wielu odmian silników koncernu VW.
Osobiście według swoich pomysłów zmodernizowałem maszyny testujące silniki które pracują zarówno w kraju jak i Niemczech czy Meksyku.
Miałem przyjemność uruchamiać i kalibrować takie maszyny w kilku fabrykach VW. Przy okazji zwiedzając fabryki " chłonąć " wiedzę o zastosowanych technologiach itd...
Miałem i mam też kontakt z ludźmi zajmującymi się produkcją silników VW jak i wdrażaniem nowinek.

Tak więc mam troszeczkę pojęcia o tym i owym. Choć sam nadal o wiele pytam i ciągle się uczę. I miło mi jest jak ktoś kto ma coś do powiedzenia odpowiada na temat.

Mam nadzieję że nikogo nie uraziłem.

muda44, w takim razie chętnie dowiem się czegoś nowego o konstrukcji dolotu w BMW. Może masz jakiś pomysł, oczywiście wraz z załączonym wykresem? Moja wiedza oparta jest nie tylko na wiedzy z for, ale także na własnym doświadczeniu. Z tego co ja zaobserwowałem, to stożek daje tylko fajny dzwięk.

jezeli juz chcecie dyskutowac to chciałbym wiedzieć czy wasza dyskucja polega na profesjonalnym dolocie typu airbox czy zwykly stozek bo to zmienia kolej rzeczy

Zgaduje że chodzi o zwykły profesjonalny stożek

Jeśli stożek to tylko airbox. A ja i tak wolał bym oryginalną puchę + wkład jakiś k&n.

i to chyba najlepsze rozwiązanie

Tak to wyglądało w moim E34.
Później zmieniłem jeszcze dolot gazu.
Mikser zamontowałem dużo wcześniej na dolocie co spowodowało lepszym mieszaniem gazu z powietrzem ale kosztem zmniejszenia płynności przełączania PB/LPG

Co do pomysłów z innym dolotem do BMW to nie temat wątku.
Nadmienię jedynie...
Dolot jak i wydech jest kompromisem pomiędzy momentem , mocą , oraz wyciszeniem co jest normalne w autach tej klasy ( oraz trwałością silnika którą nie daje stożek - słabo filtruje powietrze ). Do tego możliwości kształtowania układu dolotu i wydechu na które ma wpływ kształt komory silnika i podłogi po wsadzeniu silnika z osprzętem i zawieszeniem , zbiornika paliwa. No i nie wspominając o tak modnej ostatnio ekologii i dodatkowymi układami z nią związanymi.
Sam katalizator aby mógł spełniać swoje zadanie to układ zasilania musi podawać za dużą dawkę paliwa...
Tak wiec konstruktorzy szukają kompromisów.
A jeżeli komuś nie przeszkadza powiedzmy hałas to może mieć pewne możliwości zmiany parametrów silnika.
Tyle ze to nie jest takie łatwe...

Fotka.
http://img527.imageshack.us/img527/1795/stozek.jpg