BMW Sport

Czy ktoś wie, jaką rolę pełni czujnik przy jednym z przewodach zapłonowych? Póki co, znalazłem dwa linki:
http://www.janmor.pl/pl/index.php?p=oferta&s=11
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=23101
ale nie ma tam informacji o tym, jakie znaczenie ma ten czujnik.
Pytam, bo u mnie zamiast niego jest jakieś druciarstwo: wokół jednego z przewodów owinięte jest kilka zwojów cienkiego drutu. Tak utworzona cewka była kiedyś przylutowana do jakichś kabelków - ale one się oczywiście urwały, bo były grubsze i cięższe od drucika tworzącego cewkę a ktoś kto to montował nie pomyślał o jakiejś obudowie czy opasce.
Czy w oryginalnym czujniku też była po prostu ceweczka? Ile miała zwojów?

a nie bedize to kabel ktory idzie do czujnika połozenia wału??

To jest impulsator. Nie wiem do końca, do czego to służy, bo auto chodzi i bez tego. Czasami jest też nazywany "czujnikiem prędkości obrotowej" czy coś w tym stylu - z jego odczytów bierze sie wskazanie obrotomierza (czujnik "liczy" impulsy elektryczne na przewodzie). Tyle że o ile dobrze pamiętam, po odpięciu obrotomierz u mnie działał

Według tej strony:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05
jest to element o numerze 12121721775, kosztujący 126.19 dolarów. I nazywa się "pulse generator".
Co ciekawe, tak samo się nazywa i tyle samo kosztuje inny element, o numerze 12141720854, widoczny tutaj:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05
Gdy się poszuka tych elementów po numerach używając google, to wychodzi, że oba są również nazywane "czujnikami położenia wału korbowego", przy czym element nr 12121721775 wygląda tak:
http://www.nitl.net/en/product_view5220.html
a element 12141720854 tak:
http://www.nitl.net/en/product_view5194.html
Wygląda na to, że oba te czujniki mają jednakowe wtyczki, ale oczywiście działają na innej zasadzie - jeden generuje impuls na podstawie prądu w przewodzie zapłonowym, a drugi - zapewne - na podstawie położenia koła pasowego wychodząego z korbowodu.
Może jest tak, że oba te czujniki mogą być podpinane zamiennie? Ale to przecież nie to samo, bo jeden mierzy pozycję wału korbowego a drugi rzeczywisty czas przeskoku iskry - jedno się względem drugiego może różnić o kąt wyprzedzenia zapłonu...
Zna się ktokolwiek na tym? Albo inaczej: czy ktoś wie do czego są podpięte wtyczki obu tych czujników? Może po tym da się dociec przeznaczenia...

Obie wtyczki wpięte są do listwy z wiążką ele. pod kolektorem ssącym (M40). Czujnik ten odczytuje impuls (wtedy, gdy jest sikra), następnie przesyła do kompa a on na podstawie tego wyprzedza zakłon (tak kiedyś słuszałem).