BMW Sport

witam,

gdy odpalę auto (na mrozie, zimnym silniku) wspomaganie kierownicy chodzi bardzo ciężko, dopiero gdy przygazuję, lub ruszę z miejsca wszystko wraca do normy. Latem wszystko było wporządku.

Co jest nie tak

woda w plynie

czyli wymiana płynu wspomagania, jaki płyn najlepsze i ile wchodzi płynu do 320i e36

i skąd ta woda się wogóle wzięła w tym płynie?

Płyn do wspomagania ma wysoką higroskopijność, tak samo jak płyn hamulcowy. Ciągnie on wilgoć z zewnątrz, otoczenia. Należy go od czasu do czasu, tj zgodnie z zaleceniami producenta wymienić.

potrzebujesz ok 1- 1,5 l , jaki kolwiek plyn dexron II . Woda dostaje sie do plynu z powietrza , stary plyn ma wlasciwosci hydroskopijne i stad ta woda

literek powinien wystarczy wiadomo ze nie wszystko zawsze zleci, potem nie zapomnij odpowietrzyc ukladu

dobra, dziękuje pozdrawiam

literek powinien wystarczyc, wiadomo ze wszystko nie zleci, nie zapomnij odpowietrzyc ukladu

płyn wymieniony, a dalej to samo - przymarza na mrozie wspomaganie - to dopiero pierwsza noc na nowym płynie, więc może musi jeszcze poleżeć czy coś w tym stylu ???

Napisałes ze wraca do normy jak przygazujesz wiec moze pompa wspomaganie daje male cisnienie na początku.
Ja mam podobny problem jak Ty tylko u mnie przygazowanie nie pomaga, musze kawałek przejechać. Płyn mam nowy i zmienioną maglownice (stara miala luzy). Juz sie przyzwyczaiłem ale jak znajdziesz rozwiązanie to i ja z chęcia skorzystam

a może pasek do wymiany lub napinacz taka sugestia

a moze pompe wymienic wystarczy

tez byłbym ku temu,tylko lepiej było by najpierw jakąś na probe załozyc bo używka chodzi 150-200 a nowa cos około 350 jak sie obrze orientuje

ale czemu pompe wymieniać? dziwne że przymarza na mrozie a potem już działa elegancko...a lato nie ma w ogóle problemów

Chyba w większości e36 jest problem ze wspomaganiem (a jeśli nie ma to kiedys wystąpi:P), w mojej buni też mam problem gdy jest zimna ale jak moment silnik złapie temperatury to juz kierownica chodzi jak nalezy... Ja myślałem ze może byc to spowodowane nieszczelnością układu bo wielu użytkowników narzeka właśnie na nieszczelny układ wspomagania ale to raczej odpada bo wtedy caly czas kierownica chodziła by ciężko. Jak ktoś ma pomysł jak sobie z tym poradzić i w miare tanim kosztem to mogłby się podzielic:)

w pompie jest taki zaworek i moze sie juz troche wypracowal nie wiem jak on wyglada w e36 ale tez musi byc poprostu po odpaleniu dostaje troche cisnienia i jest otwarty po chwili przegazowaniu dostaje lekiej temperatury czy tez plynu i wraca na swoja pozycje nie wiem czy idzie go dostac osobno

Hmm... dziwne. U siebie zmienialem i zalalem Mobil ATF 220 (dextron II), w sumie problemow nie bylo ale ot tak, dla wlasnej przyjemnosci wymieniony.

"tomeknh" - a wszystko spusciles z ukladu? Ja podnioslem auto na podnosnikach tak, by przednie kola byly w powietrzu. Ten zbiorniczek zostal odkrecony i jak najbardziej sciagniety na dol po czym krecilem kierownica tak dlugo, ze juz praktycznie nic nie lecialo. Przed kreceniem jakos nie chcialo wszystko do konca wyleciec

a nie sadzicie ze przyczyna jest jeszcze inna
jak jest zimno to wszytko robi sie jak kasza tym bardziej przy -10 i wiecej
ciezko w zimie kazdy bedzie krecil bo plyn robi sie na tyle gesty ze pompa sie meczy i slabiej przewala caly plyn
po 2min i przetloczeniu calosci po prostu sie ogrzewa i stad ciezkosc na kierownicy
przynajmniej ja mam takie wrazenie i dlatego nigdy nie zastanawialem sie dlaczego tak jest

OSKI, moze w tym coś ale dlaczego w innych autach jest normalnie?

no nie wiem moze kwestia wydajnosci pompy bo w zadnym e36 nie krecilem kierownica jak w punto na city
ale w innych samochodach odczuwalem "roznice" wg mnie najwiekszy wplyw bedzie miala gestosc oleju i wydajnosc ukladu (moze te pompy daja za male cisnienie i slabo kreca)