[e46] Zasłonić nerki na zime???

Jakub

Zrób sobie test zegarów i sprawdź nagrzewanie silnika U mn ie przy -13 na zewnątrz po nocy auto po 3 km osiąga 60-70 stopni czyli prawie pion na wskaźniku.

KotSylwester · **Posty:** 14408

Benzyna:

Teoria: Termostat powoduje że woda krąży w silniku z OMINIĘCIEM chłodnicy dopóki termostat nie puści. Jak się otwiera robi się duży obieg wody i chłodnica ją chłodzi wiatrakiem i wiatrem. U nasz w e36 wskazówka mało chętnie się podbosiła. Nowy termostat + płyn i działa pięknie.

Teoria a praktyka: Mróz, szybka jazda... chłodnica przecież to sitko i powietrze przedostaje się i chłodzi silnik dodatkowo.

Na dieslach się nie znam.

binta

ROGER-NYSA napisał(a):

Witam,

sprawa prosta..

Odpalamy autko nie włączamy nadmuchu do kabiny gdy zimny silnik !!!!
Jedziemy marznąc gdy wskaźnik zejdzie z niebieskiego pola.. teoretycznie mamy na silniku około 50c.
Otwieramy maskę i łapka dotykamy chłodnicy jeśli ciepła to znaczy że termostat puszcza.... i autko ma włączony duży obieg pomimo niskiej temperatury cieczy. Gdy zimna termostat trzyma poprawnie i obieg jest zamknięty w "małym układzie" > silnik nagrzewnica. Więc gdy ciepła termostat zwalony !!!

Nie porównujcie diesla do benzynki temat i problematyka bardziej złożona z racji większej sprwaności energetycznej diesla.Ten sam w sobie generuje mało ciepła więc został wyposażony w jednych modelach w webasto w innych w podgrzewacz elektryczny. Sprowadza się to do jednego, woda jest podgrzewana jak w czajniku bezprzewodowym do określonej prze program w ECU temperatury. Przy sprawnym układzie chłodzenia i podgrzewania silnika kwestia 5km przy -15 powinien być pion (90c ) tak jest w moim przypadku.

I powracając do tematu zasłaniać czy nie.

GŁOŚNO TAK

320d CR oprócz podgrzewaczy i złożonego programu w ECU działającemu (gdy zimny za wszelką cenę nagrzej silnik)
Auto zostało wyposażone w "żaluzje " zamontowane na chłodnicy . Gdy komp "widzi" że zimno żaluzje są zamknięte i nie wpuszczają powietrza do komory silnika. Gdy motor uzyska temp. Komp otwiera żaluzje...

Więc.... termostat ma wpływ na zagrzanie silna zawsze, ale wlatujące powietrze do komory ma również wpływ na czas zagrzania silnika (naturalnie zabiera ciepło od bloku i głowicy-są metalowe ,efekt radiatora jak w kompie...)

Od tego jak szybko włączysz nadmuch ciepłego do kabiny również zależy czas zagrzania. Gdy na małym dobrze działającym obiegu włączysz (gdy silnik ledwo ciepły) nadmuch na nagrzewnicy to naturalnie wychładzasz ciecz ... Nieznacznie wzrasta temp. w kabinie a silnik nie może się zagrzać.

Ilość cieczy w układzie.... :hyhy:

Tak w lecie maksymalna jest ok w zimie minimalna jet ok. (naturalnie bez przesady !!! układ nie może się zapowietrzyć ale minimum jest super)

dlaczego ?

Sytuacja jak z czajnikiem w domu gdy rano wstaje i myślę o kawie zalewam do niego wody ciutkę (na dnie ) w moim przypadku reszta to mleko :super:

czas zagrzania błyskawiczny gdy wlałbym na max zagrzanie zajęło by sporo czasu.

Podsumowanie :

Gdy zimno a -15 to raczej zimno.

Zasłaniać wlot..
Upuścić cieczy do minimum na wyrównawczym...
Nie włączać nadmuchu ciepłego do kabiny zaraz po odpaleniu (ani silnik ani my się nie zagrzejemy)

Pozdrawiam Krzysiek

Podziękować za konkrety :super:

Zakov

Dzisiaj pojeździłem trochę na krótkie dystanse bez ogrzewania i faktycznie silnik rozgrzewa się dużo szybciej niż zazwyczaj. Ogrzewanie włączamy dopiero gdy silnik się rozgrzeje i tak jest chyba najkorzystniej. Natomiast jeśli chodzi o sprawdzanie działania termostatu poprzez dotykanie chłodnicy, to raczej się nie sprawdza. Bynajmniej u mnie blok chłodnicy, w tych temperaturach pozostaje chłodny nawet po rozgrzaniu cieczy do około 90 stopni

becek

tak,mozesz zaslonic ,najlepiej do tego pasuje tektura

BRAWET · **Wiek:** 34 **Posty:** 3149

A może ktoś powiedzieć po jakim czasie (np. ilu km ) w aucie ze sprawnym termostatem wskazówka będzie wskazywać 90??? Zależnie od temp.

k_urczak

U mnie wskazówka łapała dzisiaj pion po około 5-7 minutach jazdy (poranny korek w W-wie, temp. ok -10 na zewnątrz, samochód zabrany z garażu gdzie było trochę powyżej 0).

Zakov

To zależy od wielu czynników. Kiedyś jak przeszedłem w jednym wozie z oleju syntetycznego na półsyntetyczny, silnik zaczął rozgrzewać się wyraźnie wolniej...

Roger-Nysa

Witam

becek napisał(a):

Bynajmniej u mnie blok chłodnicy, w tych temperaturach pozostaje chłodny nawet po rozgrzaniu cieczy do około 90 stopni

Może twój termostat otwiera się gdy temperatura cieczy przekroczy 90stopni.
Wniosek prosty jest sprawny a chłodnica do 90c ma być zimna.

Zakov napisał(a):

Kiedyś jak przeszedłem w jednym wozie z oleju syntetycznego na półsyntetyczny, silnik zaczął rozgrzewać się wyraźnie wolniej...

Nie mam doświadczenia z takimi sytuacjami ale logicznie analizując fakt jest to bardzo prawdopodobne z racji gęstości oleju i pewnie jego zdolności do przewodzenia ciepła.
Nasunąłeś mi jeszcze jedną myśl która mówi ze pomimo sprwandgo układu chłodzenia warto w zimne dni zasłonić wlot do komory silnika .

Olej pobiera ciepło od głowicy ,denka tłoka, tulei cylindra itd. oddaje to ciepło do płaszcza wodnego ale również w większości aut ma swój obieg z dodatkową chłodniczka. Więc jeśli przysłonimy "nerki" ograniczymy rotację powietrza również na wspomnianej chłodniczce prze co zmniejszy się jej wydajność co spowoduje również szybsze nagrzewanie.
Pozdrawiam Krzysiek

KotSylwester · **Posty:** 14408

W e30 miałem termostat 88st. w E36 jak byk jest napisane...95st.

bierute

KotSylwester napisał(a):

W e30 miałem termostat 88st. w E36 jak byk jest napisane...95st.

ale pamietaj, ze w e30 miałes silnik od Formuły 1...

binta

becek napisał(a):

tak,mozesz zaslonic ,najlepiej do tego pasuje tektura

Mocne

KotSylwester · **Posty:** 14408

chyba lepszy karton od tektury. Można go zaimpregnować impregnatem drewnochron, w końcu karton robi się z drzew...

MAJSU

Zanim wsadzi się tekturę we wloty powietrza warto też sprawdzić czy ma się osłonę pod silnikiem który też pomaga mu w zimie się szybciej nagrzać. Podstawowym błędem który popełnia 90% kierowców w zimie to odpalenie samochodu przekręcenie ogrzewania na max i włączenie nadmuchu. Nagrzewnica działa nam wtedy jak dodatkowa chłodnica a wiejące na nią powietrze z wentylatora skutecznie spowalnia ogrzewanie + płyn krąży po większym obiegu a my jedziemy przez 20 min marznąc...

Włączanie ogrzewania dopiero jak przejdzie za niebieskie pole + osłona pod silnik dużo daje.

binta

Bobby_Valentino napisał(a):

Zanim wsadzi się tekturę we wloty powietrza warto też sprawdzić czy ma się osłonę pod silnikiem który też pomaga mu w zimie się szybciej nagrzać. Podstawowym błędem który popełnia 90% kierowców w zimie to odpalenie samochodu przekręcenie ogrzewania na max i włączenie nadmuchu. Nagrzewnica działa nam wtedy jak dodatkowa chłodnica a wiejące na nią powietrze z wentylatora skutecznie spowalnia ogrzewanie + płyn krąży po większym obiegu a my jedziemy przez 20 min marznąc...

Włączanie ogrzewania dopiero jak przejdzie za niebieskie pole + osłona pod silnik dużo daje.

Dokładnie, napisałem to samo w innym temacie

Przy nie włączaniu ogrzewania (zanim się silnik nie zagrzeje) itd. temperatura 90% ukaże nam się w jakieś 7-8 minut

Klaudek

witam ja wlasnie zaslonilem wlot i jak dla mnie rewelacja,szybciej sie nagrzewa

vanos24

ja też bym odpuścił ten patent.
Era zakrywania wlotu powietrza zakończyła się chyba a polonezach

i nyskach.
U mnie dość szybko nagrzewa się w środku. Ale i tak od razu włączam grzany fotel.
W mojej byłej e34 chyba coś było właśnie z termostatem bo grzała po kilkunastu kilometrach.
Sprawdź termostat .

scyzor

zakrywanie tekturą wlotów to chyba nie te czasy.. :wstyd:

lepiej zajrzeć do termostatu, co się z nim dzieje a nie.. :cisza:

Roger-Nysa

Witam

Mieszacie style łączycie gatunki jak na imprezie trunki............. :rotfl:

Zastanówcie się , jeśli obieg cieczy jest poprawny termostaty działają nie nagannie i mamy za oknem -17stopni.
Odpalamy silnik i ten się nagrzewa ,warto zrobić wszystko aby nagrzał się jak najszybciej.
Dlaczego narciarz zakłada wielkie gogle i przysłania całą twarz? bo temperatura na postoju -10 stopni to przy ruchu -20 zależnie od prędkości. Gdy jedziesz zimnym autem wlatujące powietrze do komory silnika wychładza ją i utrudnia uzyskanie i utrzymanie temperatury.Powietrze to ma wpływ na temperaturę bloku ,głowicy i wszelkiego osprzętu który nie tylko oddaje ciepło zimnej cieczy chłodzącej ,zimnemu olejowi ale również zimnemu powietrzu.

Przepływ-rotacja powietrza zawsze i wszędzie ma wpływ na temperaturę.
Odłącz wiatrak zainstalowany za radiatorze procesora.... zobaczysz jak szybko się zagrzeje.

Wyciąłem pasowaną tekturę,pomalowałem sprayem na czarno ........nawet jej nie widać.
Nawet jeśli w takich skrajnych warunkach robi małą robotę to i tak robi a mnie to nie kosztuje.
Jeśli mój silnik uzyska temperaturę roboczą szybciej niż twój nawet o 40 sekund to i tak warto.

Pozdrawiam Krzysiek

Fishu

dla tych co koniecznie chcą zasłaniać wloty to BMW to przewidziało-są gotowe zaślepki do tego celu

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... /air_duct/

element - 8

BMW Sport

Regulamin działu

[e46] Zasłonić nerki na zime???

Kto przegląda forum