BMW Sport

Witam
Wiem że podobne tematy już były i przeczytałem je wszystkie (niektóre kilka razy), ale mój problem jest trochę inny.
Nie zależnie od obrotów i od biegu na jakim jadę auto przestaje przyspieszać, mimo że gaz jest wciśnięty "do dechy". Nie jest to spadek mocy tylko obroty po prostu zatrzymują się w miejscu. Gdy przyspieszam lub jadę ze stałą prędkością to wskazania zużycia paliwa na ekonomizerze spada o kilka litrów i obroty zatrzymują się w miejscu. Jeśli zmienię bieg na niższy lub na wyższy to nic się nie zmienia, nieważne czy jest 1500 czy 3000 obrotów auto nadal nie "ciągnie". Przykładowo zaczyna się tak dziać jak jadę na 4 biegu (obroty ok 2500), redukuję na 3 bieg to obroty mam ok 3000 ale samochód nie przyspiesza wcale, wrzucę 5 i nawet jak jadę po równym terenie nie mogę ani trochę przyspieszyć.
Myślałem że to przepływomierz i zgodnie z poradami z forum odpiąłem go na chwilę...samochód wyraźnie stracił moc...przyspieszał znacznie wolniej i oporniej, ale problem pozostał bez zmian. Wyczyściłem zawór EGR, próbowałem go nawet odłączyć zgodnie z opisami na forum ale nic nie pomaga...
Dodam jeszcze że problem pojawia się cyklicznie tzn. samochód przykładowo 5 minut "ciągnie" normalnie a później 1 minutę nie, 1 minutę ciągnie i 1 minutę nie ciągnie i tak w kółko...tak jakby coś zaczynałó i przestawało działać...
Bardzo proszę o pomoc jeśli ktoś wie w czym może być problem bo jest to dość uciążliwe zwłaszcza że jeżdżę dość sporo...

Pompa wtryskowa do naprawy.na 80%.

Sprawdz zawor regulujacy cisnienie turbosprezarki, u mnie sie zacinal i mialem podobne objawy, wymiana na nowy rozwiazala sprawe.

popieram

czy to chodzi o taki zawór??
http://www.allegro.pl/item912662564_zaw ... iesel.html
w którym on jest miejscu zamontowany?

Tak chodzi o ten zawor ale w twoim silniku są dwa takie same zaworki, jeden steruje EGR-em a drugi cisnieniem turbosprezarki i wlasnie ten od turba moze sie zacinac i powodowac utrate mocy. Numer 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

dzięki:) właśnie byłem obadać sprawę i znalazłem dwa:)
i teraz mam jeszcze takie pytanie czy mogę do sprawdzenia zamienić je miejscami?

Tak mozesz bo to sa dokładnie te same zaworki ale czytalem kiedys ze ktos mial obydwa zepsute i zamiana nic nie dała, ale moze drugi masz dobry. Pamietaj aby dobrze połączyc węzyki i mozesz odrazu sprawdzic czy nie sa sparciałe.

to w takim razie jutro postaram się to zrobić i dam znać czy coś się wyjaśniło
Jeszcze raz dziękuje za pomoc

ja sie spotkalem z takim numerem, ze goscio mial problem z moca...to samo co Ty kolego i sie okazalo ze elektrozawor EGRu otwieral i nie zamykal zaworka (ten tloczek, ktory doprowadza spaliny do dolotu) i przez to silnik sie dusil wlasnymi spalinami i nie bylo mocy. Tez podejrzewał elektrozawor turbawki, a tu problem z drugiej strony...dosłownie

podmieniłem dzisiaj te zawory i wydaje mi się że w tym właśnie był problem bo autko zaczęło dużo lepiej "ciągnąć"...jutro pojadę po nowy zawór i napiszę jakie są moje obserwacje po jego wymianie bo nadal wyczuwam momentami niewielkie spadki mocy, ale możliwe że drugi zawór też jest na wykończeniu .
Jeszcze raz dziękuje za pomoc

U mnie jak załozylem nowy zaworek to wrazenie bylo takie jak bym zamontował nowy silnik sporo szybciej zaczela sie zbierac niz przed usterką. Moze dalej wyczuwasz lekkie spadki mocy bo ten zepsuty zaworek dales do EGR i teraz tam go trzyma. Aha i radze ten nowy zaworek dac do sterowania turbosprezarka.

tak właśnie chcę zrobić, nowy zawór do turbosprężarki a do EGR przełożę ten co tam był

założyłem nowy zawór i muszę przyznać że jest znacznie lepiej...dziękuję wszystkim za pomoc:)
Temat do zamknięcia

Prosze o pomoc, niech ktos mi powie czy Zbiornik podciśnieniowy na rysunku nr 6 powinien puszczac w obie strony powietrze czy w jedna?? Link do rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

Kolego ten zbiornik to tylko zasobnik podciśnieniowy. Nie tworzy ciśnienia, a jedynie magazynuje podciśnienie dla elektrozaworu turbiny wytworzone przez pompę vacum. Zatem ruch występuje tylko w jednym kierunku.

rozumiem ze nie tworzy, chodzi mi o to czy jak dmuchne z jednej strony to powietrze powinno wyleciec z drugiej i na odwrot to samo, czy jednak powietrze powinno moc poruszac sie tylko w jednym kierunku. Pytam poniewaz u mnie gdy auto podlaczone jest z tym zbiornikiem rusza sie jak mul a jak go pomine to jest znacznie lepiej. Zbiornik sprawdzony-trzyma cisnienie ale puszcza powietrze w obu kierunkach:] Nie wiem czy tak ma byc?? Podpowiedzcie mi jak rozruszac sztange turbiny bo reka nie chce drgnac... chyba ze zle nia probuje ruszac

Wiadomo że jak dmuchniesz z jednej strony to powietrze wyleci drugim króćcem, natomiast jak zassiesz powietrze przez jeden króciec to powietrze zostanie zassane przez drugi króciec. W puszcze panuje po prostu "próżnia".
Wodzika turbiny nie dasz rady poruszyć gdy ten jest zamontowany na niej. Musiałbyś zdemontować gruszkę i wtedy sprawdzić czy cyngiel sterowania zmienną geometrią nie zacina się. Jeśli się zawiesza tzn że masz zapieczony układ zmiennej geometrii turbiny i NALEŻY go przeczyścić drobny papierem ściernym i acetonem... a najlepiej spolerować do "lustra" żeby sadza nie miała się do czego przyczepić.
Możliwe także, że elektrozawór sterowania turbiną [N75] jest martwy i należy go wymienić. Lub po prostu nieszczelność układu vacum tj do wymiany wszystkie wężyki podciśnienia. Pozdr

yoshimura01, zle mnie rozumiesz jesli chodzi o zbiornik... ja dmucham do niego z jednej strony to wylatuje z drugiej, pozniej na odwrot tez dmucham i tez wylatuje, nie zasysam!! i o to mi chodzi, czy tak powinno byc?? Czy powinno byc tak jak mowisz ze z jednej str. da sie tylko dmuchnac a z drugiej tylko zassac??
Probowalem wczoraj odkrecic gruszke ale jest taki dupiaty dostep ze balem sie ze tego nie poskrecam, zaworek N75 kupilem nowy 2 dni temu takze odpada. Czyli nie da sie sprawdzic inaczej czy ciegno pracuje prawidlowo poki nie odkrece gruchy??

A no to ja źle zrozumiałem To wygląda że jest wszystko OK!
Inaczej nie da rady tego sprawdzić. Można vacumometrem, ale trzeba znać prawidłowe wartości jaki muszą być... szczerze mówiąc więcej "zachodu" niż to warte!
A weź zdemontuj tłumik szmerów ssania [ten plastikowy rękaw z puszką co wchodzą na pokrywę filtra powietrza] i niech ktoś odpali motor, a Ty patrz na wodzik turbiny. Jak się zaciągnie do tego stopnia że nakrętka na wodziku prawie dotknie ścianki gruszki to jest wszystko OK. Jeśli nie tzn że układ zawieszony.